这次轮到北京现代了。近日，有消息称，北京现代计划分两批进行人员优化。其中，第一批将于今年11月左右完工；第二批可能会在明年2月之前完成，预计涉及的员工将占北京现代员工总数的30%左右。
“有关‘北京现代将裁员30%’的报道完全不属实，更何况所谓‘第一批’和‘第二批’。”对于上述消息，北京现代一位内部人士向《财经圈&道哥》《汽车》编辑表示。值得注意的是，小编还发现，正在进行裁员的北京现代仍在招聘。
据第三方招聘平台透露，北京现代在产品策划、直播、行政管理甚至设备维护等方面都有招聘需求。就连全职销售顾问的招聘薪资也是30K-35K。讲个花絮，《凡人颂》中企业高管那威的年薪有40万元。
当然，更值得关注的是产品规划和设备维护等岗位。前者表明北京现代仍在开发产品，而后者则意味着其生产不存在任何问题。对于招聘信息，北京现代内部人士向《财经圈·道哥谈汽车》编辑回应称，“公司正在研发新能源产品，完善出口业务，根据改革转型所需的专业人才需求，公司每年进行青年人才引进补充，目标是2024年引进100名以上优秀青年人才，目前招聘工作仍在进行中。
这份回应还包含了北京现代当前发展的两个主要思路：新能源和出口……
不如以前但有所突破
与年销量百万的辉煌时刻相比，北京现代目前的处境自然是差远了。同时，从产品结构来看，缺乏新能源车型的北京现代短时间内恢复销量并不容易。但不必认为北京现代已是穷途末路。
在国内汽车市场竞争日益激烈的背景下，合资车企实际上已经开始通过“中国制造、销往世界”来缓解压力。北京现代也在其中。依托双方股东资源和“立足中国、面向世界”的战略，北京现代已开始出口。数据显示，今年上半年，北京现代出口业务实现历史性突破，出口量增长200%，全年计划出口5万辆汽车。
事实上，出口最成功的并不是北京现代，而是它的“兄弟”公司——悦达起亚。悦达起亚比北京现代更早感受到国内市场的寒意，遇到的困难也更加明显。不过，也正因为如此，它也更早地走上了“出口转售”的道路。官方数据显示，悦达起亚2024 2018年8月销量达到22,498辆，同比增长36.2%，环比增长1.5%。销量连续三个月突破2万辆。
从增速来看，凭借出口优势的悦达起亚可能是国内合资车企中表现最好的。此外，出口收入也较为可观。截至8月底，悦达起亚已出口整车30万辆，累计出口销售额超过36亿美元。它甚至出口发动机。所以，你以为边缘车企悦达起亚也会在中秋节给员工发放福利——1000元现金……
更重要的是出口能力带来的利润恢复。数据显示，悦达起亚2024年第一季度的运营亏损为323亿韩元（2412万美元），但到第二季度末，这一亏损已降至278亿韩元。该公司第二季度还实现营业利润45亿韩元，反映出盈利能力逐步恢复。
出口增长迅速的北京现代，未来在一定程度上其实可以参考悦达起亚。
还在吸引人才，北京现代在国内市场将何去何从？
据北京现代内部人士透露，北京现代不仅没有大规模裁员，而且还在引进年轻人才来补充人才，以应对转型需求。事实上，虽然北京现代近年来在国内市场的销量不佳，但现代汽车一直更加重视中国市场。
去年，现代汽车成立了中国战略事业部，由北京现代总经理吴宜军担任负责人。该组织包括一名负责产品和技术开发的研发首席技术官。这标志着北京现代在现代汽车的全球战略地位提升到了一个新的高度。此外，北京现代还将形成统一的管理流程，提高决策效率。
与此同时，北京现代也在本土化方面发力。根据规划，它将与北汽集团等本土领先企业在电动化、智能化、自动驾驶等领域深度合作，推出更多满足中国消费者需求的产品。 ，并依托现代中国（烟台）技术研究中心，强化本土智能化、电动化研发能力。
这些都将为北京现代在中国市场的发展提供持续的帮助。当然，从目前的产品结构来看，北京现代缺乏新能源产品，这也导致其在新能源汽车渗透率飙升的情况下很难实现销量的大幅增长。但那已经快结束了...
据官方消息，2025年开始，北京现代将推出全新纯电动车型，构建适应中国市场的新能源车型矩阵。即使是时下热门的混合动力车型，根据北京现代《2025新规划》，为实现电动化、智能化转型，北京现代将首先对现有燃油车进行全混合动力化，基于第二代TMED混合动力 利用混合动力技术，北京现代将打造“一款MPV+两款轿车+三款SUV”的混合动力产品矩阵，实现年销量30万辆。
在追求长远主义的汽车行业，北京现代目前处于落后地位，但这并不意味着它没有资格跑马拉松。假设出口是北京现代维持生产、工厂运营、企业运营的一部分，那么2025年起推出的新能源将是其对国内市场的沉重打击。
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