作者：温莎
编辑/黄大陆
设计/居嘉
资料来源/BBC、NBC等
当上帝为你关闭一扇门时，他总会为你打开一扇窗。
7月13日，就在前美国总统、共和党总统候选人特朗普遭暗杀未遂的同一天，特斯拉首席执行官马斯克宣布支持他。从此，一位亿万富翁和另一位自称亿万富翁的人将命运联系在了一起。
马斯克的支持为特朗普重夺白宫提供了资金和社交媒体支持，也吸引了一批美国科技界的新精英支持他。马斯克和一些最亲密的朋友帮助成立了美国政治行动委员会。《华尔街日报》透露，马斯克每月捐款4500万美元支持特朗普的竞选活动，但这一消息遭到了当事人的否认。
曾几何时，两人甚至都算不上朋友。马斯克称自己“不恨特朗普”，特朗普则称马斯克是“骗子”。事实证明，没有永远的敌人。
2017年，时任美国总统的特朗普决定退出巴黎气候协定，称此举“对美国不利，对世界也不利”，马斯克辞去了白宫顾问委员会的职务。不过，在接受特朗普采访时，马斯克表示气候变化并不是当前需要关注的问题，并收回了此前对石油和天然气行业的极端言论。
据小道消息称，两人近几个月关系愈发密切，经常讨论美国太空军、移民等问题。用BBC的话来说，两人已经进入积极、温暖、稳定的状态。14日，特朗普称正考虑向马斯克提供美国内阁或顾问职位，马斯克随即回应：“我愿意服役。”
奇怪的是，在特朗普与马斯克的关系进入蜜月期之际，前者对电动汽车的态度却甚至没有出现任何松动的迹象，作为电动汽车最强烈的反对者之一，特朗普的性格和立场并没有因为马斯克而发生任何改变。
2023年9月，特朗普声称“拜登的电动汽车强制令不是政府监管，而是政府对你们的工作和你们的行业的暗杀。”8月，他再次表示，如果能再次入主白宫，他会考虑取消购买电动汽车最高7500美元的联邦税收抵免。
一般来说，企业家和政客之间都有一些不成文的游戏规则，马斯克的全力支持还不能打动特朗普吗？
“竞争对手比特斯拉更需要补贴”
我们先来看一下美国市场的竞争格局。
今年前七个月，特斯拉在美国市场的份额为50.8%，遥遥领先于排名第二的现代汽车集团，后者以10%的份额位居第二，这是现代汽车、起亚和吉普的份额。福特以7.4%的市场份额排名第三，而通用汽车则以6.3%的份额排名第四。
从数据来看，特斯拉在北美市场的地位依然稳固，但辉煌之下已然出现裂痕。2024年第二季度，特斯拉市场份额跌至49.7%，首次跌破50%。宝马、福特等品牌正在奋起直追。
“特斯拉对电动汽车市场和行业的影响已经达到顶峰；随着传统汽车制造商和其他公司获得更大的市场份额，这种影响将随着时间的推移而减小。”
在这个节骨眼上，从马斯克的角度来看，终止政府对电动汽车的支持是一个完全合理的商业选择：竞争对手比他更需要补贴。
“取消所有行业的补贴！”马斯克 7 月份在 X 上写道。“这只会帮助特斯拉。”马斯克宁愿在高端电动汽车上赚取更高的利润，也不愿与福特和通用展开价格战。
此外，特朗普是增加中国汽车贸易壁垒的强烈主张，中国品牌才是让马斯克夜不能寐的真正竞争对手。
2024年3月，特朗普誓言，如果他今年晚些时候再次当选，他将对中国公司在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。7月，特朗普再次加价，称上任后将对中国公司在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。美国将对中国在美国生产的电动汽车征收200%的关税，除非“这些工厂建在美国，并在这里雇佣美国工人”。
提高关税意味着中国汽车暂时无法进入美国市场；建厂意味着中国汽车厂商需要很长时间才能进入美国市场。无论哪种情况，对特斯拉来说都是有利的。
对于特朗普来说，打击电动汽车的风险在于，新兴电动汽车供应链扎根的州将受到政治影响。密歇根州、俄亥俄州、佐治亚州和内华达州等州已投资数十亿美元，目前正在考虑购买电动汽车。电池和其他电动汽车硬件的生产创造了数千个就业岗位。
“如果这些工作岗位在特朗普执政下开始消失，共和党可能会为其在电动汽车方面的立场付出代价。”
一切都是双刃剑，为了给特朗普站台，马斯克最近发表了一些批评对手哈里斯的言论。美国前劳工部长、现任加州大学伯克利分校公共政策教授罗伯特·赖克表示，马斯克对特朗普的支持可能会适得其反，过度参与政治可能会对马斯克产生反作用。
他可能是世界上最富有的人，他可能拥有世界上最具影响力的社交媒体平台之一。但这并不意味着我们无力阻止他。赖希提出了阻止马斯克的六种方法，其中第一条就是抵制特斯拉。
“消费者不应该让他变得更富有，更有能力造成更大的伤害。抵制特斯拉的运动可能已经开始了。最近的一项民意调查显示，三分之一的英国人不太可能购买特斯拉。”赖希写道，“马斯克的言论让特斯拉变得‘有毒’。”
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