值得注意的是，这一销量已经超越了2023年12月的辆，再次打破了比亚迪历史最佳月度销量纪录。
截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已接近870万辆。
月销量首次突破37万辆
在连续两个月销售34万辆之后，8月比亚迪新能源乘用车单月销量跃升至37万辆的历史新高，环比7月增长8.82%，同比增长35.31%。
如果说6月份的比亚迪属于海宝06的话，那么8月份就一定属于DMi了。
基于新一代插电式混合动力平台诞生、搭载第五代DM技术的宋L DMi于7月25日上市，仅一周销量即突破1万辆。在新车型大量订单的带动下，比亚迪郑州基地于8月初正式开启了今年第二轮大型拍照活动。
这些优势得到消费者的认可，也进一步拉动了比亚迪插电混动车型的销量，从销量来看，1、2月份比亚迪DM车型份额逐渐提升，继7月份首次突破61.85%后，8月份更是逼近60%。
8月，比亚迪王朝/海洋品牌销量达355,679辆，环比增长8.38%，同比增长35.5%。
除了王朝/远洋品牌外，防城堡品牌成为8月销量另一个新的增长点，数据显示，防城堡8月销量达4876辆，环比大增164.71%，此外，腾势和阳王品牌分别售出9989辆和310辆新车。
值得注意的是，8月中旬，腾势和洋旺也有了新的动作。
8月20日，首款搭载“翼三方”车辆智能控制技术平台的车型——腾势Z9 GT正式启动预售。
该平台通过三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术的融合，实现了动力与操控的极致平衡，为用户带来前所未有的驾乘体验。同时结合比亚迪集团第五代DM技术、e平台3.0 Evo等多项顶尖技术，腾势Z9GT在性能、操控、安全、舒适等方面均达到了行业领先水平。
作为首款车型，比亚迪Z9GT拥有近1000马力的动力输出，3秒内即可实现0-100公里/小时加速，同时还拥有驼鹿测试成绩93.6公里/小时、转弯半径仅为4.62米等优异的操控性能。
基于此，腾势销售事业部总经理赵长江8月22日透露：“腾势Z9GT、Z9的24小时订单量，成功超越了同价位主流豪华轿车单款车型的月销量（公司称想保持低调）。”
今年年初上市的百万级纯电动性能超跑阳王U9，终于在8月16日实现首辆客户交付车下线，接下来将正式进入交付阶段。
在众多新车的助力下，比亚迪的订单逐渐趋于稳定。据汽车专家孙少军介绍，比亚迪整体订单量保持不变，已正式进入每周10万台订单的稳定状态。产能和交付能力也得到了很大的提升。“大家注意，9月、10月比亚迪的销量可能达到每月40万台！”
海外销售迈入新阶段
与前几个月相比，比亚迪8月海外销量发生了质的变化。
6月底7月初，比亚迪乌兹别克斯坦、泰国两家海外工厂首批新能源汽车陆续下线，海外工厂的销售业绩最终在8月份的销量上体现出来——1000辆。
海外基地销量并未影响我国出口销量，当月仍出口新车30451辆，环比略有增长。
值得注意的是，8月26日，比亚迪执行副总裁李克在公司深圳总部接受采访时表示：“未来比亚迪海外交付量将占到全球销量的相当一部分。”当被问及更具体的比例时，她表示，未来“接近一半”的销量将来自海外市场。
其中她提到，比亚迪今年预计实现海外销量50万辆。
值得注意的是，今年1至8月，比亚迪海外新能源乘用车销量累计辆，也就是说，未来4个月，至少要卖出23万辆，平均每个月5.9万辆。
在月度销售目标几乎翻倍的情况下，必须有新的增长点，除了逐渐进入大规模交付的海外工厂外，开拓新市场至关重要。
截至2024年6月底，比亚迪新能源乘用车已进入全球六大洲88个国家和地区，并夺得泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场销量冠军。
8月6日，比亚迪在波兰的首家经销店正式开业，同日比亚迪海迈开始向波兰车主交付车辆。为满足更多消费者对新能源产品的多样化需求，比亚迪当月在泰国和墨西哥上市了比亚迪6 DM-i（国内称为宋PLUS DM-i）和宋PRO DM-i。
随着进入第三季度的最后一个月，比亚迪第三个海外生产基地——巴西基地也逐渐接近投产期，届时必然会辐射到整个南美市场。
截至目前，比亚迪今年1-8月累计销量已超过232.8万辆，包括国内和海外市场。如果以362.4万辆的销量目标（去年为302万辆）计算，保持20%以上的增长，今年已经初步完成了64.25%的销量目标，而未来4个月则需要实现平均每月32.4万辆的销量目标。显然，按照比亚迪近两个月的月度销量表现来看，这个目标实现或许并不难。
（本文来自盖世汽车）
8月1日晚间，据比亚迪公布的最新产销数据显示，刚刚过去的7月，其新能源汽车累计销售辆，同比增长42.31%，环比7月微增8.97%。
值得注意的是，这一销量已经超越了2023年12月的辆，再次打破了比亚迪历史最佳月度销量纪录。
截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已接近870万辆。
月销量首次突破37万辆
在连续两个月销售34万辆之后，8月比亚迪新能源乘用车单月销量跃升至37万辆的历史新高，环比7月增长8.82%，同比增长35.31%。
如果说6月份的比亚迪属于海宝06的话，那么8月份就一定属于DMi了。
基于新一代插电式混合动力平台诞生、搭载第五代DM技术的宋L DMi于7月25日上市，仅一周销量即突破1万辆。在新车型大量订单的带动下，比亚迪郑州基地于8月初正式开启了今年第二轮大型拍照活动。
这些优势得到消费者的认可，也进一步拉动了比亚迪插电混动车型的销量，从销量来看，1、2月份比亚迪DM车型份额逐渐提升，继7月份首次突破61.85%后，8月份更是逼近60%。
8月，比亚迪王朝/海洋品牌销量达355,679辆，环比增长8.38%，同比增长35.5%。
除了王朝/远洋品牌外，防城堡品牌成为8月销量另一个新的增长点，数据显示，防城堡8月销量达4876辆，环比大增164.71%，此外，腾势和阳王品牌分别售出9989辆和310辆新车。
值得注意的是，8月中旬，腾势和洋旺也有了新的动作。
8月20日，首款搭载“翼三方”车辆智能控制技术平台的车型——腾势Z9 GT正式启动预售。
该平台通过三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术的融合，实现了动力与操控的极致平衡，为用户带来前所未有的驾乘体验。同时结合比亚迪集团第五代DM技术、e平台3.0 Evo等多项顶尖技术，腾势Z9GT在性能、操控、安全、舒适等方面均达到了行业领先水平。
作为首款车型，比亚迪Z9GT拥有近1000马力的动力输出，3秒内即可实现0-100公里/小时加速，同时还拥有驼鹿测试成绩93.6公里/小时、转弯半径仅为4.62米等优异的操控性能。
基于此，腾势销售事业部总经理赵长江8月22日透露：“腾势Z9GT、Z9的24小时订单量，成功超越了同价位主流豪华轿车单款车型的月销量（公司称想保持低调）。”
今年年初上市的百万级纯电动性能超跑阳王U9，终于在8月16日实现首辆客户交付车下线，接下来将正式进入交付阶段。
在众多新车的助力下，比亚迪的订单逐渐趋于稳定。据汽车专家孙少军介绍，比亚迪整体订单量保持不变，已正式进入每周10万台订单的稳定状态。产能和交付能力也得到了很大的提升。“大家注意，9月、10月比亚迪的销量可能达到每月40万台！”
海外销售迈入新阶段
与前几个月相比，比亚迪8月海外销量发生了质的变化。
6月底7月初，比亚迪乌兹别克斯坦、泰国两家海外工厂首批新能源汽车陆续下线，海外工厂的销售业绩最终在8月份的销量上体现出来——1000辆。
海外基地销量并未影响我国出口销量，当月仍出口新车30451辆，环比略有增长。
值得注意的是，8月26日，比亚迪执行副总裁李克在公司深圳总部接受采访时表示：“未来比亚迪海外交付量将占到全球销量的相当一部分。”当被问及更具体的比例时，她表示，未来“接近一半”的销量将来自海外市场。
其中她提到，比亚迪今年预计实现海外销量50万辆。
值得注意的是，今年1至8月，比亚迪海外新能源乘用车销量累计辆，也就是说，未来4个月，至少要卖出23万辆，平均每个月5.9万辆。
在月度销售目标几乎翻倍的情况下，必须有新的增长点，除了逐渐进入大规模交付的海外工厂外，开拓新市场至关重要。
截至2024年6月底，比亚迪新能源乘用车已进入全球六大洲88个国家和地区，并夺得泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场销量冠军。
8月6日，比亚迪在波兰的首家经销店正式开业，同日比亚迪海迈开始向波兰车主交付车辆。为满足更多消费者对新能源产品的多样化需求，比亚迪当月在泰国和墨西哥上市了比亚迪6 DM-i（国内称为宋PLUS DM-i）和宋PRO DM-i。
随着进入第三季度的最后一个月，比亚迪第三个海外生产基地——巴西基地也逐渐接近投产期，届时必然会辐射到整个南美市场。
截至目前，比亚迪今年1-8月累计销量已超过232.8万辆，包括国内和海外市场。如果以362.4万辆的销量目标（去年为302万辆）计算，保持20%以上的增长，今年已经初步完成了64.25%的销量目标，而未来4个月则需要实现平均每月32.4万辆的销量目标。显然，按照比亚迪近两个月的月度销量表现来看，这个目标实现或许并不难。
（本文来自盖世汽车）
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论