蔚来创新科技日即将举办，交付量连续突破两万台

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2024年蔚来创新技术日选在7月下旬举办，有点“恰逢其时”。

2024年6月，蔚来交付新车21209辆，创下历史新高。值得注意的是：

1、这是蔚来汽车连续第二个月月交付量突破2万辆；

2、蔚来首个月交付2万辆的时间是2023年7月；

3、虽然蔚来公开表示“周榜很烦人”，但查了一下网上“蔚来官方从未承认过”的周销量数据，7月上旬，蔚来终端保量应该接近9000台。

按照这个基数来看，蔚来7月继续维持2万辆以上的销量应该不成问题——也就是说，从今年5月份开始，“蔚来2万辆”的销量也算是稳定了。

如果我们将视野稍微扩大一些，还有另一个很有意思的数据：虽然今年以来“新能源汽车渗透率超过燃油车”逐渐成为常态，但其中大部分还是依靠增程式和插电式混合动力——总而言之，所谓“新能源汽车渗透率超过燃油车”，占据了中国市场销量的绝大部分。

它还必须是一辆“有油箱的汽车”。

公开数据显示，蔚来汽车2024年6月在中国市场的品牌排名为第23位，但除了排名第6位的特斯拉外，蔚来汽车是排名第二的纯电动品牌。

当然，更相关的还是终端售价，虽然比亚迪海鸥等纯电动车型月销量能达到3.5万辆以上，但在中高端纯电动车型方面，蔚来汽车的平均售价始终维持在较高水平。

简单来说就是：卖得贵，但越卖越多——那么，蔚来的理由是什么？

蔚来技术日对这个问题给出了很好的答案。

打破对蔚来的刻板印象

截至7月28日，蔚来已在全国建成换电站2453座，其中高速公路换电站815座，充电桩3921座，充电桩22903个，并接入第三方充电桩，位列全国汽车品牌前列。

值得注意的是，除了用户家门口、高速公路上的换电站数量不断增加，蔚来的充电站数量尤其是设施维护水平也处于领先地位。在选取“超级充电站充电测试”话题时发现，蔚来的250A快充桩设备维护、充电效率相比其他大部分第三方非汽车品牌充电桩有着明显优势。

对蔚来的第一印象就是“换电是优势，充电不是”，建议其他品牌电动车的用户遇到蔚来的充电站，也去体验一下。

毕竟，在能量补给体系方面有深度合作的合作伙伴中，尊贵的Lotus纯电动车主也在NIO充电站免费充电。

关于蔚来还有另外一个刻板印象，就是“服务好、产品配置高，但技术一般”。

为了打破这种刻板印象，我们自去年以来每年举办一次技术日。最近几天网上有很多讨论，我仅从个人角度谈几点：

智能驾驶天花板级自研芯片

我认为，今年科技日最大的亮点是：

全球首款汽车级5nm高性能智能驾驶芯片蔚来神机成功流片。

它的意义何在？通过现场图片对比，我们可以看到，它可以让识别更清晰，画面细节更丰富，颗粒更细腻，这将使得智能驾驶系统在应对极端情况时，反应速度更快。

特别是在弱光环境下，更精准的视觉处理将让智能驾驶决策更加安全，正如李斌所说：

神机对于智能驾驶来说意义重大。

成功流片是重要的一步，但距离量产装机还需要一段时间。毫无疑问，首款搭载深汽的车型将是蔚来的旗舰车型ET9，而据称ET9的上市时间也与深汽息息相关。

据吉视派从相关人士处获得的内幕消息，ET9将于明年第一季度正式上市，这款曾因“香槟塔”而爆红的车型，不仅因为AI底盘，在驾控、舒适度方面已经达到了天花板，这一水平也将是智能驾驶方面的天花板水平。

更重要的是，当别人还在炫耀自己采用进口高性能智能驾驶芯片时，蔚来的芯片却是自主研发的。

现有NT2.0平台车型体验升级

神机再好，也只能是现在买不到、将来也不一定买得起的人才能享受到。现场给我印象最深的两件事，不是炫技，也不是空洞的承诺，而是平台上现有的NT2.0车型很快就能享受到升级了。

一是作为首款车载AI设备，NOMI将在拟人交互、能力助手、情感伴侣三个维度上实现大幅进化，实现体验的真正提升。

更有趣的是，你可以在车内四个座位上同时跟它对话，它能按顺序连续处理；只要做出“安静”的手势，它就会立即静音；它还能跟小朋友玩石头剪刀布。你甚至可以用车外的摄像头拍摄沿途的风景视频，并进行简单的剪辑。

这些迭代将让NOMI更像是一个车载智能机器人，而非之前人们认为的仅仅是一个实体的汽车系统。

甚至有车主在采访时向李斌询问，NOMI能不能做成一个可以放在家里使用的智能设备（我猜会是类似智能音箱），可见用户对NOMI的喜爱和依赖程度。

经过OTA之后，NOMI无疑会变得更加功能化和人性化——一个懂你的情感伙伴。这是蔚来最初赋予NOMI的定义。作为行业首款车载AI智能设备，NOMI与第一代ES8同步发布。

蔚来汽车的这一举动，可以说是蓄谋已久。

另外一个很“神奇”的，是基于NT2.0超过算力的“NIO世界模型”，这个模型其实是智能驾驶“大脑”重构和想象出来的世界，它会学习现实世界的千千万万种可能性，从而更高效地处理环境信息。

蔚来宣称“NIO世界模型”每0.1秒可以推演216个平行世界，这个推演在演示时显得很神奇，我理解就是利用视觉硬件收集的信息做空间+时间的推演，构建出数千万个平行世界，并预测各种可能性。

这种推演能力毫无疑问是AI对空间和时间的双重理解，我们都知道想象力的真实性和丰富性其实是大脑理解深度的体现，其实我们很早就能看到系统呈现的图像：早期都是线性的物体，后来演化为更加复杂的；不再是线条，还是以二维的简笔画展示，无法还原甚至推演。

“蔚来世界模型”向我们展示了一个非常聪明的大脑，它有想象力和重构能力——就像是基于现实世界重建一个模拟世界。如果屏幕上没有注释，我们甚至会感到非常惊讶。很难确定哪些图像是AI生成的，哪些是真实的。

这也会让任务的建立变得更加困难，需要更多的算力，新车型的数据密集程度会非常高，这时候量产车型所搭载的“行业天花板级”算力就派上用场了，基于NT2.0平台的车型，算力已经达到了，但这种强大的算力其实并没有被充分发挥出来。

蔚来认为，端到端其实就是一个模型（不是我们理解的从A点到B点的驾驶路线），模型收集数据，数据反过来教模型去解决和处理问题。AI不是“自动”的，要完成一件事情，我们有能力建立模型去预测，去更好地协助司机去解决和处理问题。

当然，我们看到的都是底层模型能呈现的东西的演示，用户的车不可能每0.1秒就看到216个推演出来的平行世界。但用户体验还是会很直观的：“蔚来世界模型”会让智能驾驶辅助更精准，让预测更准确，帮助车主更安全驾驶，降低车主驾驶过程中的能耗。

这些升级将在今年逐步发布，让现有 NT2.0 平台车型的用户获得更好的体验。届时，技术创新日上提到的那些难懂的名词、底层架构、计算逻辑，车主们就不用再去了解了。说了这么多，只需要知道：

NOMI会更加温暖，更像是一个情感伴侣；

智能驾驶辅助系统将因其强大的计算能力和端到端的模型处理和解决问题的能力而变得更加易于使用和更加安全。

在科技日“看得懂”的内容背后，这些对现实体验的升级将是实实在在的。

第二代蔚来手机NIO Phone发布

蔚来Phone第二代在科技日发布，售价6499元-7499元，与国产高端品牌价格相近。

如果拿这款手机跟其他国产高端手机对比的话，我觉得它有四个优势：

1、手机正面采用三星深度定制的6.82英寸等深微四曲面屏幕，据称拥有业界最深的弯折深度（724微米），机身厚度仅为8.6mm，相比第一代机型减少了0.3mm。

2、0系统广告、0商业预装，提供干净、安全的体验。

3、搭载高通骁龙8 Gen3移动平台、内存及UFS4.0闪存，游戏性能最大化发挥，王者荣耀帧率领先。

4、领先的车机互联体验真正打通了蔚来汽车与手机底层数据连接，操作更流畅，互联更自由，简单的例子就是当你在车内通过手机直播时，可以通过汽车的摄像头来切换车外的风景等直播画面，这个功能直接体现了汽车与手机数据连接和功能互联的流畅度和强大程度。

我问过几位第一代蔚来Phone的车主，他们都表示因为互联网功能太强大、太流畅，“很难从奢侈到节俭”，所以宁愿随身带一部额外的手机。前文提到的前三个优点，或许是国产手机高端用户对于一款6500元手机的基本操作。

但第四点上，第二代蔚来手机有着无可比拟、不可替代的优势。我觉得它最大的特点或者说卖点，是智能可扩展的硬件，完美适配车辆，能显著提升驾驶体验。——汽车和NOMI都不能随身携带，但蔚来手机可以。

凭借这样的优势，NIO Phone 的用户主要还是蔚来车主。不要小看这个数字，因为蔚来现在已经是一个年销量 20 万辆的品牌了。不说车主家属的回购，就算是每个车主都会入手一台，这都是一个惊人的数字——毕竟实体 NOMI 是一项需要额外花钱的配置。如果你把 NIO Phone 看作是一项附加配置，就更能理解它的作用了。