“2024中国十佳底盘”评选经过公开投票、网络初评、实车答辩等多轮严格筛选，实车答辩特邀行业专家、媒体代表、用户代表深度参与，确保评选生态公平；并特设动静态双选，验证底盘综合技术水平，评价体系科学严谨，主客观两个维度考核，最终评选出年度十佳获奖车型。
五菱星光S采用六环高强度钢车身结构及“全框架前副车架”吸能技术，提高车身强度；结构件高强度钢覆盖率超过82.5%，车辆抗变形能力更强，安全性更高。
此外，通过全场景、全链条仿真试验验证系统开发，五菱星光S实现了60km/h过路肩时底盘无松动、无变形、无开裂；五菱星光S敏捷的制动系统还能实现百公里小于38m的紧急制动距离，0.15s内建压，大大提升制动响应，并配备0.5g后备制动减速度，实现制动安全多重保障；ESC电子稳定控制系统集成12项子功能，让整车更加稳定、安全，为用户提供隐形保护。
五菱星光S已通过包括整车24通道、子系统12通道、4大支柱及零部件级等在内的超过2200小时的耐久性台架验证；整车试验通过了与用户使用场景高精度关联的33类耐久特性道路试验以及±40度极端寒暑试验和超过50万公里的高里程强化道路试验。
五菱星光S底盘采用高强度钢与铝混合设计，非悬挂质量轻且抗撞可靠，通过融合混合轻量化与概念轻量化的多级拓扑技术，实现较同级车减重15kg。
减阻方面，五菱星光S通过低至0.9N·m的卡钳阻力和低于0.8N·m的低阻滚动阻力轴承降低行驶阻力，相比传统方案提升车辆续航里程10km。同时，凭借整套卓越的能量流管理系统，五菱星光S系统阻力比同级别车型低2%。
底盘硬件方面，采用前后独立悬架，并基于场景化动静刚度解耦设计，能量吸收效率提升15%，滤振更彻底，驾乘舒适性更佳。其中，麦弗逊式独立前悬架采用贯穿前稳定杆的硫化一体式衬套，消除低温环境下异响风险，有效提升车辆NVH体验；此外，底盘采用轻量化设计，摆臂采用高强度钢结构设计，转向节采用铝合金设计，降低簧下质量，提升舒适性及操控性。后悬架采用E型多连杆独立悬架，与车身100%柔性连接，前后悬架与车身12处关键连接点全部采用柔性连接，软连接比例高达86%。在提升NVH性能的同时，也提升了车内乘员的体验感和舒适度。
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