广汽艾安9月销量40,360辆，同比下降21.78%。今年前三季度累计销量22.67万辆，同比下降35.4%。
可供比较的两个城市是重庆和武汉。广州、重庆、武汉都是以汽车产业为骨干的城市。汽车行业的不同趋势导致了不同的增长速度。
对于重庆来说，今年的经济增长非常亮眼，在四大直辖市中排名第一。在前十名城市中，其增速与苏州并列第一。
高速增长的背后是其汽车产业尤其是新能源汽车产业的强劲增长。
重庆市统计局披露：
前三季度，全市工业生产保持快速增长态势，规模以上工业增加值同比增长8.1%，比上年同期加快2.4个百分点，加快2.3个百分点高于全国平均水平，居全国省市第8位；其中，7月、8月、9月同比分别增长6.9%、8.5%和6.5%，均高于全国增速。
重庆统计局明确指出，规模以上工业增加值快速增长的动力主要来自汽车和化工行业。前三季度，重庆汽车产业增加值高速增长25.9%，化工产业增长16.8%。
数据来源：重庆市统计局
重庆汽车产业的复苏，从重庆汽车产量走势也可以直观地看出。
2017年，受全国新能源汽车强劲发展影响，燃油车时代霸主重庆汽车产量大幅下滑。
好在重庆反应快，抓住了新能源汽车产业，终于稳产持续上涨。
制图：城市金融；数据：重庆市统计局
2023年，重庆汽车产量231.79万辆，时隔多年重回全国第二位。其中，新能源汽车产量50.03万辆，约占全市汽车产量的22%、全国新能源汽车产量的5%，实现了质的飞跃。
2024年上半年，重庆汽车产量超越广州，重夺“汽车第一城”称号。
重庆汽车产业的复苏主要得益于新能源汽车的快速发展。因为从数据来看，重庆的燃油车保有量仍在下降。
重庆统计局披露，前三季度燃油汽车保有量114.03万辆，下降15.4%。新能源汽车产量59.43万辆，增长1.3倍。
我们再看看武汉。
过去几年，武汉的汽车产业也出现了下滑。 2023年武汉汽车产量为121.4万辆，较峰值189.8万辆下降36%。
图：城市金融；数据来源：武汉统计局
今年前三季度，规模以上工业增加值增长6.5%，增速继续保持在副省级城市第一梯队。其中，新增生产力快速增长是工业增长表现良好的直接原因。
武汉高技术制造业实现有力支撑、填补空白，增速达30.6%，增长贡献率达78.4%，同比分别大幅提升30.2和76.5个百分点。从产品来看，智能手机、新能源汽车、锂离子电池、平板电脑、集成电路晶圆产量同比分别增长53.8%、41.8%、21.4%、12.8%、12.5%年。
这些表现最终带动武汉前三季度GDP增长5.1%，跑赢全国平均增速0.3个百分点。业绩并不算太亮眼，但在如今的大环境下，能达到这样的增速并不容易。
03
汽车行业仍然是影响城市交通的行业
我在之前的文章中说过，在所有的产业竞争中，汽车产业是最有吸引力的，因为它可以改变城市交通。
当一汽落户长春时，在东北满是直辖市的时代，长春也获得了直辖市的称号。后来，由于国家发展战略的调整，东北地区的直辖市全部撤回。
第二汽车有限公司诞生于中苏关系破裂、迎来三线建设时代。定居在湖北十堰的大山深处。当时十堰只是一个有近百户人家的小镇。现第七计划人口320.9万人。
由于第二汽车工业公司的到来，十堰市的名称与原来所属的云阳地区发生了变化。 1973年，十堰升格为地级市。 1994年，郧阳地区与十堰市合并，仍称十堰市。云阳地区降级为十堰。云阳区.
1980年，三号线竣工。由于十堰交通不便，二汽集团决定搬迁。先迁至襄樊（今襄阳），使襄阳成为湖北第二座城市。 1992年，第二汽车集团公司更名为东风汽车，2003年迁至武汉，奠定了武汉汽车工业，现已成为武汉的主导产业。
随着新能源汽车的崛起，新兴的汽车产业仍在改变城市的命运。
深圳已经成为新能源汽车第一城市，西安曾经因新能源汽车而闻名，如今重庆也走到了前列。
正如我前不久写的关于合肥的文章，今年新能源汽车产量出现了大爆发。截至10月21日，合肥新能源汽车产量已突破100万辆，位居新能源汽车产量前三名。到今年年底，它很可能超过上海跃升至第二位。
合肥城市交通时代已经到来，合肥逆势改变命运。
还有郑州。在比亚迪的加持下，郑州新能源汽车产量从之前的数万辆跃升至去年底的31.6万辆。
今年上半年，郑州汽车产量达到43.1万辆，增长77%，其中新能源汽车产量达到21.9万辆，增长10.4倍。预计全年新能源汽车产量将突破70万辆，增长120%。
面对如此激烈的竞争和自身的经济形势，广州如坐针毡。这就是广汽半个月来两次大动作的根本逻辑。
广汽从珠江新城搬迁至番禺汽车城，其实是为了让广汽重新出发，全力发力新能源汽车。
广州日报披露，从2005年开始，番禺就成为广汽自主业务的发源地。广汽研究院、广汽传祺、广汽艾安在这里诞生、成长、建立，广汽智能网联新能源产业在这里扎根。它升起并成形。如今集团总部已搬迁至此，番禺也将成为“新广汽”的发源地和大本营。
搬迁的同时，还将进行一系列改革，被称为“番禺行动”：
希望在保持质量、安全、用户满意度行业领先地位的基础上，通过品牌领先、产品王权、技术领先、市场国际化四大改革举措，打造充满活力的“新广汽”扩张。
此外，GAC 还设定了目标：
未来三年，广汽自主业务销量每年都会上一个台阶，每年都会发布2-3款热销车型。每年都确保电动化、智能化技术走在行业前列，每年都实现“国内+国际”的双重目标。赛道上的双倍增长。
广汽方面表示，未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款新车型，其中2025年将推出7款车型，覆盖纯电动、增程式、插电式混合动力等所有主流新能源动力形态.，满足不同消费者的需求。需求多样化。同时，广汽传祺将与华为深度合作，推出搭载华为高端智能驾驶技术的中高端SUV、MPV、轿车三大系列。
面对行业“新四化”趋势，广汽集团坚持打造高科技广汽。迄今为止，累计自主研发投入已超过500亿元。新能源领域，行业领先的杂志电池、超级快充、夸克电驱动技术均已量产。全固态电池技术也将按计划于2026年安装在车辆上。
这里有一个关键信息，那就是广汽传祺想要与华为深度合作。
之前我分析重庆的时候就提到，重庆GDP增长的背后是工业的快速增长，工业增长的快速增长背后是汽车工业的快速增长，汽车工业的快速增长背后是汽车工业的快速增长。新能源汽车产业，新能源汽车产业快速增长。能源汽车快速增长的背后，是深圳华为的赋能。这一点，重庆市统计局在数据公报中直言不讳。
产业是一座城市的灵魂，一切都建立在这个灵魂之上。
作为一个繁荣千年的城市，作为一个民国以来新思想萌芽的地方，作为一个具有强烈创新和奋斗精神的老牌一线城市，困难是暂时的。
广汽的求变和华为的入局，相信广州汽车产业能够在坚实的基础上实现蝶变。
目前，广汽正在积蓄能量。一旦复苏，广州汽车产业必然会再次崛起。
作为广东人心中的耶路撒冷，我们期待广州早日走出阵痛期。
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