相较于老款车型，新车搭载了基础版ADS系统，无需借助激光雷达即可实现高速领航NCA、城市LCC+等功能。此前余承东在社交媒体上表示，鸿蒙智行旗下全系产品将全系标配华为智能驾驶系统。除了文捷，长安深蓝、智捷也将搭载华为基础版ADS智能驾驶系统。
余承东在发布会上还表示，基于端到端大模型的ADS 3.0智能驾驶系统将在9月份向用户推送。
全系标配ADS智能驾驶系统是M7提升产品力的重要手段。据方正证券研报显示，2023年中国高级别自动驾驶渗透率仅为2.7%，预计2024年、2025年高级别自动驾驶渗透率将分别达到8.9%、14.1%，自动驾驶行业有望实现从0到1的拐点。
文捷M7是鸿蒙智行主力畅销车型之一，数据显示，2024年1-7月文捷M7累计销量约12.2万辆。咨询机构捷澜路发布的2024上半年新能源汽车品牌健康度研究报告显示，文捷品牌净推荐值排名第二，旗下两款车型文捷M9、文捷M7分别位列SUV净推荐值第一、第二位。
得益于文杰M7、M9等车型的热销，文杰的生产商赛力思已扭亏为盈。公告显示，赛力思预计2024年上半年实现营业收入639亿元至660亿元，同比增长479%至498%；归母净利润13.9亿元至17亿元，较上年同期扭亏为盈；扣非净利润预计11.9亿元至15亿元。在今年开始盈利之前，赛力思已连续4年亏损，4年累计亏损近百亿元。
平安证券研报认为，高端混动SUV竞争格局向好，文杰在高端SUV中取得一席之地。SERES也将文杰作为公司未来的战略方向；预计2024-2026年文杰销量分别为40.8万/52.5万/65.5万辆；长期来看，文杰系列在中国的潜在市场规模有望达到80万至120万辆。
但需要指出的是，近几个月来，文捷的增速出现了一定程度的下滑，文捷M7的月销量从3万辆下滑至1万辆左右，且文捷的月交付量连续几年都被理想汽车超越。考虑到鸿蒙智行今年50万辆的销量目标以及愈发激烈的市场竞争，不排除M7的快速迭代升级是为了应对市场竞争和销量下滑的压力。
去年9月，华为推出M7的中期改款车型，一改华为M7近两年销量低迷的颓势，上市31天便斩获6万台大单，月销量迅速攀升至2万台甚至3万台。但不到一年时间，M7便推出了M7 Ultra、M7 Pro等新车型。如此快速的迭代升级，在汽车行业极为少见，或许也折射出华为的执行力、效率和销量压力。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论