8月4日，广东省交通运输厅召开全省交通系统安全生产防汛工作电视会议，全面加强汛期高速公路“三控三响应三落实”调度应急处置工作，严格落实高速公路管控调控（三控），做到该停的车都停、该关的车都关、该撤的车都撤（三响应）；8月16日，交通运输部、公安部联合印发《关于进一步加强气象灾害期间公路预警响应全过程管理的通知》（以下简称《通知》），进一步加强“三控三响应三落实”调度应急处置工作。
此外，黄璧楠向时代财经表示，去年已经有相应的管理措施，但今年出台了更加系统的管理办法，对车流量的影响更为显著。
但她也提醒，除了关注一段时间内的降雨，瞬时降雨也很重要。“以清连高速为例，近两年来，已经两次遭遇百年不遇的特大瞬时降雨，对我们道路的考验越来越大，管理部门和企业出于安全考虑采取管控措施，对车流量也有影响。”
值得一提的是，今年6月30日，深中通道开通，深圳至中山行车时间由之前的2小时缩短至30分钟。
同日，深长江二期深中通道深圳侧接线工程与深中通道同步通车，深中通道深圳侧接线工程与深中通道成功对接，实现深中通道与沿江高速、广深高速、深圳宝安机场、界荷高速直接互联互通。
黄必安在业绩会上指出，公司沿江二期项目与深中连接线同步通车，改变了区域路网格局，7月至8月初数据显示，沿江二期日均通行费收入33万元，带动沿江一期车流量同比增长15%，带动界荷高速车流量同比增长7%。
“但同时也对外环高速造成了一定的分流，根据7月份的数据，外环高速同比减少了1.40%，两项相抵之后，我们整体的收益增幅远大于减幅。”黄必安进一步解释。
值得注意的是，尽管上半年业绩下滑，但深高速依然维持高额分红计划。
7月26日，深高速发布《2024年至2026年三年股东回报规划》其中提到，为保证利润分配政策的连续性和稳定性，努力建立持续、稳定、正向的投资者回报计划与机制，公司2024年至2026年每年以现金方式分配的利润均不低于当年实现的可分配利润的55%。
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