经过上述多次套现动作，美的集团共计以16.3亿元的价格出售了小米集团。美的集团2015年年报显示，“截至2015年12月31日，以成本计量的可供出售金融资产主要为对小米科技有限公司的投资，金额为12.73亿元。”可见，持股近10年，抛售16.3亿元后，仍有约2亿元市值的股份。即便加上分红，美的集团持股近10年，投资收益并不高。
《第一财经日报》记者查阅了小米集团2018年的招股说明书，并未发现美的集团2015年入股的具体信息。2018年，小米集团香港上市估值543亿美元，发行价为17港元。而根据国金证券当时的研究报告，小米集团上市前的F-1、F-2轮股份购买协议分别签署于2013年、2014年，调整后的每股成本分别为15.83港元、14.07港元。
对于美的加速抛售小米，芝士基金投资经理胡坤超向第一财经记者表示，美的投资小米，本身就是一项财务投资，在小米股价不断上涨的情况下，抛售小米股票锁住利润，是正常的资本运作方式。
宣嘉资本总经理林嘉懿对第一财经记者表示，美的海外业务拓展需要资金，这也是其赴港IPO的原因。此次出售小米的这部分投资时机比较划算，在目前的定价下，小米的估值明显高于不少同行或者互联网公司。此次出售并不影响小米的基本面，只是说明目前市场机构对小米的定价比较充分。
8月21日，小米集团最新财报显示，2024年上半年，公司实现营收1643.95亿元，同比增长29.6%，经调整净利润126.66亿元，同比增长51.3%。8月22日，小米集团涨9.02%，8月23日跌1.47%，收于18.82港元，最新市盈率(TTM)约为23倍。
近日，美的集团发布半年报，上半年营业收入首次突破2000亿元至2172.74亿元，同比增长10.3%；归母净利润208.04亿元，同比增长14.11%，最新市盈率(TTM)为12.6倍。
此前，美的集团公告称，香港联交所上市委员会已于8月8日举行上市聆讯，审核公司H股发行上市申请。备案公告显示，美的集团拟在香港联交所发行不超过6.51亿股境外上市普通股，发行后占公司总股本约8.5%。
美的集团在半年报中表示，国际化、全球化经营是公司的长期战略目标。公司在全球多个国家设立合资生产制造基地，公司海外布局和新产业拓展日趋深入。公司出口收入已占到公司整体收入的40%以上。若汇率出现较大幅度波动，不仅可能对公司产品的海外业务造成不利影响，还可能造成公司汇兑损失、增加财务成本。由于“逆全球化”思潮回潮、贸易保护主义愈演愈烈，2023年中国出口面临更多不确定、不稳定因素。部分核心市场的贸易壁垒和摩擦影响短期出口业务和中长期市场规划与投入。
汽车制造业的亏损带来不确定性
造车新势力集体亏损，小米集团也不例外。8月21日，小米首次披露汽车业务季度业绩报告。随后，“小米卖一辆车亏6万多元”话题登上热搜。当晚深夜，雷军在个人微博转发回应称：“造车很难，但成功一定要爽！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
2024年第二季度，小米全球智能手机出货量达到4220万台，同比增长28.1%。数据显示，在智能手机出货量方面，小米在第二季度已连续16个季度位居全球市场前三，市场份额为14.6%。
“我们持续推进‘人、车、家全生态’集团战略。”二季度，智能电动汽车等创新业务营收达64亿元，经调整净亏损18亿元。二季度，SU7系新车交付27307辆。随着2024年6月小米汽车工厂双班生产启动，7月产线维护优化，预计11月将提前实现SU7系全年累计交付10万辆目标，2024年实现12万辆新车交付的新目标。
小米集团表示，在销售及服务网络建设方面，截至2024年6月30日，已在中国大陆30个城市开设87家汽车销售店。在智能驾驶方面，小米已于2024年6月6日在中国大陆10个城市上线城市导航辅助（City NOA）功能，并通过OTA升级持续提升City NOA的舒适性和效率性，计划于2024年8月在全国范围内推出City NOA19。
小米集团卢伟冰表示，集团目前正致力于缩短汽车交付周期。小米首家汽车工厂已经实现规模化，未来在降低成本方面还有很大的提升空间。同时，运营和生产也会根据用户需求进一步优化。对于小米汽车业务整体毛利率15.4%，卢伟冰表示，公司对首款车型的毛利率比较满意，这一成绩主要得益于小米自建工厂以及集团对供应链的把控能力。合理的毛利率对集团非常重要，否则规模越大，损失越大。
开源证券分析师吴柳燕表示，15%的毛利率超出预期，主要得益于供应链成本支撑、规模经济以及手机经营能力转移带来的红利释放。
胡坤超认为，小米集团在汽车制造领域的亏损或给公司经营带来一定的不确定性，美的集团或从分散风险的角度考虑出售股份以降低潜在的投资风险。从业务战略来看，美的集团本身在智能家居、机器人、自动化系统等领域均有深入布局，出售小米股份或与其业务战略调整、聚焦主业或探索新业务机会有关。
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