Waymo 介绍，第六代无人驾驶出租车建立在上一代技术之上，新的传感器套件拥有 13 个摄像头、4 个激光雷达以及一系列外部音频接收器，在不牺牲安全性的情况下大幅降低成本并优化车辆性能。
这些传感器为车辆提供 360 度周围环境视图，无论白天还是夜晚，以及在任何天气条件下，包括极热、雾、雨和冰雹，都能够看到 500 米以外的物体。
通过传感器技术和布局的改进，Waymo自动驾驶系统可以通过三种互补的传感模式观察周围的世界。为提高效率，车辆还可以更换各种传感器组件，以匹配运行环境的具体情况。
目前，Waymo已经开始在公共道路上测试第六代出租车，车上配有专业安全人员。
Waymo 工程副总裁表示，该团队相信，凭借机器学习技术和半导体性能的进步，第六代无人驾驶出租车可以更快地推向市场。
Waymo 于 2018 年底开始向美国公众提供无人驾驶叫车服务，随后将其服务（Waymo One）扩展到旧金山、凤凰城、德克萨斯州奥斯汀和洛杉矶等地区。
目前，Waymo 每周提供约 5 万次付费无人驾驶行程，主要在旧金山和凤凰城。今年 6 月，该公司向旧金山所有用户开放了 Waymo 无人驾驶服务。迄今为止，Waymo 已完成超过 200 万次行程。
上个月，Waymo 重申了对无人驾驶未来的承诺，并表示将向 Waymo 投资 50 亿美元。该公司表示，这笔资金将主要用于扩大规模，包括在第六代车辆的测试和验证完成后将新的无人驾驶出租车推向市场。
此外，其还表示，Waymo 将与中国吉利旗下的 Zeekr 合作生产一款新型无人驾驶出租车，该车重量更轻，尺寸和占地面积与现有的 Waymo I-Pace SUV 相似。
目前，Waymo 在美国几乎没有竞争对手；通用汽车的自动驾驶部门遭遇挫折；优步和福特关闭了早期的自动驾驶项目。特斯拉尚未推出自动驾驶汽车，但计划在 10 月份推出。
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