不到半年，就有一款新车型上市；而车型上市不到九个月，又有一款新车型上市。
虽然很多老车主已经做好了心理准备，但是看完发布会之后还是忍不住有些心里不舒服。
如今，车主被车企“坑蒙拐骗”早已不是什么新鲜事，成了“家常便饭”。
不过值得注意的是，普遍对车主“背锅”的车企，却是新能源品牌，这是为何呢？
其实不难理解，相较于传统车企，纯燃油车的更新迭代周期很长，一般是三年一小改，五年一大改，毕竟燃油车的进化取决于三大件，尤其是发动机硬件的进化。
新能源产品的更新换代速度往往比传统燃油车快很多，毕竟是“软件定义汽车”，也就是智能化产品，类似数码产品，是否需要迭代，取决于电池、芯片、系统的完善。
熟悉手机的朋友应该都知道，手机厂商更新迭代的速度非常快，几乎每年都会推出新款，而且升级方式很有意思，先出普通版再出超大杯版，直接掌控消费者。
这样推出产品的方式，很多消费者总觉得普通版是半成品，而超大杯才是成品，这个……仔细想想就很恐怖，消费者感觉自己是绿了……懂的人就懂。
数码产品的快速更新迭代是无法避免的，一方面是科技飞速发展的驱动，另一方面是同行竞争日益激烈、市场竞争日趋激烈的结果。
如果数码厂商不跟上同行的步伐，跟随市场的步伐，那么他们原来的旗舰产品就会变得过时。
新能源市场不也一样吗？
近年来，特别是今年，新能源市场“滚滚”到了新的高度，如果只是价格竞争，车企们还不至于叹息，最怕的是价格竞争只是基础，还需要比拼智能化、比拼产品上市速度。
总之，没有最卷，只有更卷。
但Zeekr 001一年内换代三次，不到半年就推出新款，这已经是超级“翻滚王”了，连更新迭代的手机圈都甘拜下风。
让Zeekr如此疯狂的，是当前市场的激烈竞争。
不过，Zeekr虽然疯狂，但还是“太老实”，一些车企快速推出更新迭代，还降价加配置，消费者不仅没有觉得“被坑”，反而觉得这个价格很超值，于是买买买……
这是为什么呢？因为其他车型在更新迭代之后，都会改名或者在名字上加个后缀，给人的感觉就不一样了。Zeekr还是亏在“厚道”上。如果参考比亚迪，从冠军版“升级”到荣耀版，心理上就容易接受很多。
Zeekr 为何要冒着如此大的风险来推出一款新车型？
我认为主要有两点因素。一是产品竞争力。从第24代Zeekr 001上市以来，Zeekr的发货量一直呈上升趋势。然而7月份，Zeekr整体发货量出现下滑，环比下滑22.1%。其中，Zeekr 001销量9335台，跌破1万台；Zeekr 007发货量3498台，环比下滑18.95%。已经很久没有单月突破5000台了。Zeekr 001一直是Zeekr最主打的产品，这一点毋庸置疑。
发货量不佳导致Zeekr在资本市场上表现不佳，其最高价格为32.234美元，如今跌至15.060美元。
作为一个负债率极高的独立品牌，Zeekr的当务之急是既要提升产品投放数据，又要赚钱，并在2024年内实现盈亏平衡。要做到这一点，它只能比别人更激进。
第二是竞争激烈的市场环境，自从电动化浪潮来袭，国内豪华智能车型越来越多，你的车光好开是不够的，还要在智能驾驶、智能座舱上下功夫，老款的硬件不行，OTA解决不了，只能推出新车型。
在各种因素的影响下，Zeekr 的压力很大，毕竟没有哪家车企愿意“背锅”老车主，更何况自己好不容易积累起来的好口碑。但也没办法，如果现在不快刀斩乱麻，Zeekr 未来的路会很艰难，能不能活下来都是问题。
那么Zeekr该不该被老车主骂呢？
我觉得应该，作为车企的支持者，老车主花了真金白银买了你们的产品，结果不到半年就换新的了，这种事谁都不能容忍，被骂也很正常。
不过从长远来看，为了提高市场竞争力，为了在市场中生存，Zeekr被批判也是值得的，至少以后能保证老车主的权益，不会像威马、高合、恒大那样破产。车主买车时的权益怎么能得到保障呢？这时候被批判，到时候会带来好的口碑。这种痛是必然的，也是很多百年车企必须经历的过程。Zeekr才成立没几年，就像打怪升级一样，积累了足够多的经验，下次再遇到，就记住了。
那么两款新车到底有哪些变化呢？
新款Zeekr 001、007售价与老款保持一致，但Zeekr 007升级了电池，并将智能驾驶调整为标配，全系标配激光雷达+双OrinX智能驾驶芯片，另有一些选配配置。
全新Zeekr 007系列全系标配金砖电池2.0、自研浩瀚智能驾驶2.0、Zeekr AI OS。其中金砖电池2.0结合全域800V平台，性能大幅提升，充电速度更快，放电性能更强，现在从10%充电至80%仅需10.5分钟。
自主研发的浩瀚智能驾驶2.0系统有三大升级，分别是提升泊车能力、支持高速NZP和城区NZP通勤模式、端到端大模型。开启端到端大模型后，车辆复杂路况处理能力更强，不仅能应对30余种复杂路口，还能轻松通过封闭道路施工分流、主辅路切换、立体交通路口等特殊场景。
Zeekr AI OS是自主研发的KR AI大模型，拥有语音助手EVA、超过15万条通用命令、30多项主动智能服务。其中，拥有主动感知能力，比如提示关窗可能夹手指、车辆周围有生物等。
从两款新车的升级来看，Zeekr将产品最薄弱的智能性能提升了不少，弥补了所有不足，不仅好开好用，智能程度更是出类拔萃，这谁顶得住啊？
对于持币等待购买的潜在用户来说，Zeekr 的性价比实在是太高了，他们立刻就想去狂欢。
Zeekr 在补偿老车主方面做得非常好，此前搭载高通骁龙 820A 芯片的 Zeekr 001 被用户抱怨运行速度太慢，之后 Zeekr CEO 安聪慧直接宣布，所有 Zeekr 001 用户将免费更换为全新高通骁龙 8155 平台。
此前搭载智能驾驶系统的老款车型，仍可继续享受高速NZP等高级辅助功能，并未被废弃。但受限于底层架构和芯片等软硬件的限制，将老款方案升级到浩瀚智能驾驶2.0，或将面临无法实现的困境。
那么问题来了，更新迭代速度如此之快，新能源汽车还值得买吗？
对于这个问题，我觉得需要明确一点：中国汽车品牌的产品更新迭代速度只会越来越快，甚至堪比手机等数码产品。我们在享受最新最强的新能源汽车产品的同时，自然也要接受所购买产品被快速淘汰的风险。
基于以上前提，如果你能接受，就大胆放心的买吧，在如此复杂的中国新能源汽车市场，中国消费者能买到的产品，是全球最棒的。
如果你担心经常被坑，那建议考虑传统品牌，毕竟他们的更新换代速度都是有迹可循的，在合理的更新周期内，至少不用担心被坑。
看完本文，你学会了吗？
最后，借用Zeekr新品发布会的一句话，向大家提出一个深刻的思考：“如果再给你一次机会，你还会选择Zeekr吗？”
Zeekr 焦虑吗？
不到半年，就有一款新车型上市；而车型上市不到九个月，又有一款新车型上市。
虽然很多老车主已经做好了心理准备，但是看完发布会之后还是忍不住有些心里不舒服。
如今，车主被车企“坑蒙拐骗”早已不是什么新鲜事，成了“家常便饭”。
不过值得注意的是，普遍对车主“背锅”的车企，却是新能源品牌，这是为何呢？
其实不难理解，相较于传统车企，纯燃油车的更新迭代周期很长，一般是三年一小改，五年一大改，毕竟燃油车的进化取决于三大件，尤其是发动机硬件的进化。
新能源产品的更新换代速度往往比传统燃油车快很多，毕竟是“软件定义汽车”，也就是智能化产品，类似数码产品，是否需要迭代，取决于电池、芯片、系统的完善。
熟悉手机的朋友应该都知道，手机厂商更新迭代的速度非常快，几乎每年都会推出新款，而且升级方式很有意思，先出普通版再出超大杯版，直接掌控消费者。
这样推出产品的方式，很多消费者总觉得普通版是半成品，而超大杯才是成品，这个……仔细想想就很恐怖，消费者感觉自己是绿了……懂的人就懂。
数码产品的快速更新迭代是无法避免的，一方面是科技飞速发展的驱动，另一方面是同行竞争日益激烈、市场竞争日趋激烈的结果。
如果数码厂商不跟上同行的步伐，跟随市场的步伐，那么他们原来的旗舰产品就会变得过时。
新能源市场不也一样吗？
近年来，特别是今年，新能源市场“滚滚”到了新的高度，如果只是价格竞争，车企们还不至于叹息，最怕的是价格竞争只是基础，还需要比拼智能化、比拼产品上市速度。
总之，没有最卷，只有更卷。
但Zeekr 001一年内换代三次，不到半年就推出新款，这已经是超级“翻滚王”了，连更新迭代的手机圈都甘拜下风。
让Zeekr如此疯狂的，是当前市场的激烈竞争。
不过，Zeekr虽然疯狂，但还是“太老实”，一些车企快速推出更新迭代，还降价加配置，消费者不仅没有觉得“被坑”，反而觉得这个价格很超值，于是买买买……
这是为什么呢？因为其他车型在更新迭代之后，都会改名或者在名字上加个后缀，给人的感觉就不一样了。Zeekr还是亏在“厚道”上。如果参考比亚迪，从冠军版“升级”到荣耀版，心理上就容易接受很多。
Zeekr 为何要冒着如此大的风险来推出一款新车型？
我认为主要有两点因素。一是产品竞争力。从第24代Zeekr 001上市以来，Zeekr的发货量一直呈上升趋势。然而7月份，Zeekr整体发货量出现下滑，环比下滑22.1%。其中，Zeekr 001销量9335台，跌破1万台；Zeekr 007发货量3498台，环比下滑18.95%。已经很久没有单月突破5000台了。Zeekr 001一直是Zeekr最主打的产品，这一点毋庸置疑。
发货量不佳导致Zeekr在资本市场上表现不佳，其最高价格为32.234美元，如今跌至15.060美元。
作为一个负债率极高的独立品牌，Zeekr的当务之急是既要提升产品投放数据，又要赚钱，并在2024年内实现盈亏平衡。要做到这一点，它只能比别人更激进。
第二是竞争激烈的市场环境，自从电动化浪潮来袭，国内豪华智能车型越来越多，你的车光好开是不够的，还要在智能驾驶、智能座舱上下功夫，老款的硬件不行，OTA解决不了，只能推出新车型。
在各种因素的影响下，Zeekr 的压力很大，毕竟没有哪家车企愿意“背锅”老车主，更何况自己好不容易积累起来的好口碑。但也没办法，如果现在不快刀斩乱麻，Zeekr 未来的路会很艰难，能不能活下来都是问题。
那么Zeekr该不该被老车主骂呢？
我觉得应该是这样，作为车企的支持者，老车主真金白银买了你们的产品，结果不到半年就换新的了，谁都不能容忍这种事情，被骂也很正常。
不过从长远来看，为了提高市场竞争力，为了在市场中生存，Zeekr被批判也是值得的，至少以后能保证老车主的权益，不会像威马、高合、恒大那样破产。车主买车时的权益怎么能得到保障呢？这时候被批判，到时候会带来好的口碑。这种痛是必然的，也是很多百年车企必须经历的过程。Zeekr才成立没几年，就像打怪升级一样，积累了足够多的经验，下次再遇到，就记住了。
那么两款新车到底有哪些变化呢？
新款Zeekr 001、007售价与老款保持一致，但Zeekr 007升级了电池，并将智能驾驶调整为标配，全系标配激光雷达+双OrinX智能驾驶芯片，另有一些选配配置。
全新Zeekr 007系列全系标配金砖电池2.0、自研浩瀚智能驾驶2.0、Zeekr AI OS。其中金砖电池2.0结合全域800V平台，性能大幅提升，充电速度更快，放电性能更强，现在从10%充电至80%仅需10.5分钟。
自主研发的浩瀚智能驾驶2.0系统有三大升级，分别是提升泊车能力、支持高速NZP和城区NZP通勤模式、端到端大模型。开启端到端大模型后，车辆复杂路况处理能力更强，不仅能应对30余种复杂路口，还能轻松通过封闭道路施工分流、主辅路切换、立体交通路口等特殊场景。
Zeekr AI OS是自主研发的KR AI大模型，拥有语音助手EVA、超过15万条通用命令、30多项主动智能服务。其中，拥有主动感知能力，比如提示关窗可能夹手指、车辆周围有生物等。
从两款新车的升级来看，Zeekr将产品最薄弱的智能性能提升了不少，弥补了所有不足，不仅好开好用，还智能到极致，这谁顶得住啊？
对于持币等待购买的潜在用户来说，Zeekr 的性价比实在是太高了，他们立刻就想去狂欢。
Zeekr 在补偿老车主方面做得非常好，此前搭载高通骁龙 820A 芯片的 Zeekr 001 被用户抱怨运行速度太慢，之后 Zeekr CEO 安聪慧直接宣布，所有 Zeekr 001 用户将免费更换为全新高通骁龙 8155 平台。
此前搭载智能驾驶系统的老款车型，仍可继续享受高速NZP等高级辅助功能，并未被废弃。但受限于底层架构和芯片等软硬件的限制，将老款方案升级到浩瀚智能驾驶2.0，或将面临无法实现的困境。
那么问题来了，更新迭代速度如此之快，新能源汽车还值得买吗？
对于这个问题，我觉得需要明确一点：中国汽车品牌的产品更新迭代速度只会越来越快，甚至堪比手机等数码产品。我们在享受最新最强的新能源汽车产品的同时，自然也要接受所购买产品被快速淘汰的风险。
基于以上前提，如果你能接受，就大胆放心的买吧，在如此复杂的中国新能源汽车市场，中国消费者能买到的产品，是全球最棒的。
如果你担心经常被坑，那建议考虑传统品牌，毕竟他们的更新换代速度都是有迹可循的，在合理的更新周期内，至少不用担心被坑。
看完本文，你学会了吗？
最后，借用Zeekr新品发布会的一句话，向大家提出一个深刻的思考：“如果再给你一次机会，你还会选择Zeekr吗？”
模型
2025款-纯电动 310kW 续航里程 722km 指导价 参考价
2025款ZEEKR 001 WE版95kWh后轮驱动最新上市
259,000
请求报价
+ 对比
暂无报价
2025款-纯电动 310kW 续航里程 750km 指导价 参考价
2025 ZEEKR 001 WE 版后轮驱动现已上市
269,000
请求报价
+ 对比
暂无报价
2025款-纯电动 580kW 续航里程 675km 指导价 参考价
2025 ZEEKR 001 WE 版 95kWh 4WD 现已上市
269,000
请求报价
+ 对比
暂无报价
2025款-纯电动580kW续航705km指导价参考价
2025 ZEEKR 001 ME 4WD 现已上市
299,000
请求报价
+ 对比
暂无报价
加3万元升级下一款车型，增加4项配置
2025 ZEEKR 001 YOU 版 4WD 现已上市
329,000
请求报价
+ 对比
暂无报价
2025款-纯电动930kW续航550km指导价参考价
2025 ZEEKR 001 FR 版本现已上市
769,000
请求报价
+ 对比
暂无报价
2024款-纯电动 310kW 续航里程 750km 指导价 参考价
2024 ZEEKR 001 WE 后轮驱动版停产
269,000
请求报价
+ 对比
起价 269,000 >
2024款-纯电动580kW续航675km指导价参考价
2024 ZEEKR 001 WE 版 95kWh 四轮驱动停产并开始销售
269,000
请求报价
+ 对比
起价 269,000 >
2024款-纯电动 580kW 续航里程 705km 指导价 参考价
2024 ZEEKR 001 ME 版 4WD 停产并开始销售
299,000
请求报价
+ 对比
起价 299,000 >
加3万元升级下一款车型，增加2个配置
2024 ZEEKR 001 YOU 版 4WD 停产并开始销售
329,000
请求报价
+ 对比
329,000 起>
2023款-纯电动930kW续航550km指导价参考价
2023 ZEEKR 001 FR 版本停产
769,000
请求报价
+ 对比
起价 769,000 >
2021 款 - 已停产 纯电动 200kW 续航里程 712km 指导价
2021 Zeekr 001 超长续航单电机 WE 版
299,000
+ 对比
2021 款 - 已停产 纯电动 400kW 续航里程 526km 指导价
2021 款 Zeekr 001 长续航双电机 WE 版
299,000
+ 对比
2021 款 - 已停产 纯电动 400kW 续航里程 606km 指导价
2021 Zeekr 001 超长续航双电机 YOU 版
386,000
+ 对比
2022 款 - 停产 纯电动 200kW 续航里程 732km 指导价
2022 ZEEKR 001 超长续航单电机 WE 版
299,000
+ 对比
2022 款 - 停产 纯电动 400kW 续航里程 536km 指导价
2022 ZEEKR 001 长续航双电机 WE 版
299,000
+ 对比
2022 款 - 停产 纯电动 400kW 续航里程 616km 建议售价
2022 ZEEKR 001 超长续航双电机 ME 版
349,000
+ 对比
2022 款 - 停产 纯电动 400kW 续航里程 650km 指导价
2022 ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU 版
386,000
+ 对比
2023 款 - 已停产 纯电动 200kW 续航里程 指导价
2023 ZEEKR 001 千英里续航套件
403,000
+ 对比
2023 款 - 停产 纯电动 200kW 续航里程 741km 指导价
2023 ZEEKR 001 WE 版
30万
+ 对比
2023 款 - 停产 纯电动 400kW 续航里程 560km 指导价
2023 ZEEKR 001 WE 版 86kWh
30万
+ 对比
2023 款 - 停产 纯电动 400kW 续航里程 656km 建议售价
2023 ZEEKR 001 ME 版
349,000
+ 对比
2023 ZEEKR 001 YOU 版
386,000
+ 对比
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