但如今的东风本田却面临重重危机，目前在售车型有十余款，但没有一款月销过万台，主力车型是连续多年稳居销量榜首的家用紧凑型SUV本田CR-V，月销3万多台，如今销量持续下滑，月销不足1万台。
东风本田思域曾经是民用性能车的代表车型，曾经“比天还好，比地还好，比空气还好”，是很多人的必然选择，月销近3万台也是常有的事。如今，时代变了，现在人们买本田思域更多的是出于情怀，或者说是相信日系品质。
面对国内新能源汽车的价格战，东风本田其实也在积极参与其中。指导价18.59万元起的本田CR-V，推出限时综合优惠5万元，包括3.1万元现金补贴、最高1.5万元置换补贴、预售5000元赠品，最终起售价低至13.59万元。
指导价12.99万元的本田思域，此次限时综合优惠3.5万元，包括3.1万元现金补贴和最高4000元置换补贴，最终起售价低至10.19万元，但优惠力度不够，这也是销量不佳的核心原因。
因为比亚迪推出的秦PLUS是7.98万，朗逸是6.98万，轩逸是6.98万，卡罗拉是7.98万，宝来是6.98万等等，当然优惠幅度不一，比如6.98万的就是经典款轩逸，其实是上一代车型。
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