我的主力车型一直是自然吸气的车，从第一辆自然吸气的车到现在已经12年了，其实也已经13年了。开的最长的自然吸气车开了9年，涡轮增压的车是2020年4月底5月初买的，到现在已经4年了，那辆车现在总里程大概7万公里。开了这么久的自然吸气车，再买T型车用了这么多年，我对自然吸气车和T型车的区别还是比较清楚的，下面就给大家一一讲解。
首先要说的就是动力上的差别，同排量的发动机中，T的发动机的动力要优于自然吸气的，这是毋庸置疑的，T的发动机是在普通发动机的基础上增加了涡轮增压器的改进，工作时气缸内的压力会更高，所以T的发动机有一个优势，就是可以让小排量的车爆发出大排量车的动力。所以你会发现市面上很多本来应该用2.0L发动机的车最后用的是1.5T的发动机，但是动力已经够用了。我经常用的自然吸气车是1.5L排量，发动机最大功率只有79千瓦，最大扭矩140牛米。但是家里的T的车的发动机只有1.0T排量，最大功率92千瓦，最大扭矩达到170牛米。 1.5L排量虽然比1.0T大，但是动力没那么好。
我在日常用车过程中发现，两款车进入高速公路之后，明显1.0T的车动力更足，车速达到120的时候，发动机转速只有2500，而1.5L的车，转速达到120，车速直接就到了3500多。虽然高速下发动机转速高低也和变速箱有关，但前者排量更小，转速更低，足以买动力更强的T车了。
第二就是油耗的区别，排量小的车，T发动机的不一定就更省油，很多人可能都会有一个误区，就是发动机排量越小越省油。我之前也有过这个误区，导致我在买车的时候纠结了很久到底选1.5升还是1.3升的发动机。结果用车这么久之后，发现排量越小的发动机反而更省油，家里1.5升自然吸气发动机的车日常油耗比1.0T的车要低。
其实发动机的油耗和车型的定位，车企对发动机的调教息息相关。但是小排量T型车的动力要比同排量的自然吸气车好，所以小排量T型车进入高速公路之后，当车速跑到120的时候，这个转速更接近它的经济转速，发动机会更省油。但是自然吸气车的动力就比较差，进入高速公路之后，当同排量的自然吸气车跑到120的时候，发动机转速会更高，油耗自然也就更大。
最后就是日常保养上的差别，其实自然吸气的车保养很便宜，只要按时保养，市面上大部分的机油都可以用，如果舍得花钱，用好一点的全合成机油，燃油经济性会更好。但是带T的发动机就不能这么随便了，这种发动机对机油比较挑剔，受不了劣质机油，这主要是因为涡轮增压器在工作时转速过高，必须用机油来润滑，而由于涡轮增压发动机的工作温度和压力比较高，普通机油容易出现润滑不良、烧机油的情况，必须用价格比较贵的全合成机油，所以带T的车的保养成本会比较高。
一旦保养不当，比如使用劣质机油或者不按时保养，机油的润滑效果就会下降，造成机油异常磨损、烧机油。涡轮增压发动机是最需要注意保养的，保养得好可能到报废都不会烧机油，但是保养得不好，开个10年、8年就烧机油了。如果对汽车保养一窍不通，又没有常识，我觉得还是买自然吸气发动机比较好。
一般来说，发动机的油耗和有没有T型有关，但最关键还是品牌，省油的品牌自然会让T型的车更省油，不要为了省油而刻意考虑买什么类型的发动机。但如果考虑到发动机的稳定性和后期保养成本，自然吸气的车肯定是更好的选择。但如果经常在高速公路上开车，T型的车开起来还是比较轻松的。
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