在已经落地中国的传统豪华品牌中，林肯算是相当新的一个，它进入中国市场的时间并不早，因此它不仅要挑战德系“三巨头”等非常主流的豪华品牌的口碑和市场占有率，在数量上还要面对凯迪拉克、沃尔沃等各路粉丝群体和自我调教各有不同水平的二线豪华品牌，如今国内众多新能源新势力品牌又给它来了不少力气，无论怎么看，作为新人它所面临的挑战其实都不小。
但林肯之所以能以国产车的身份自信满满地进入中国汽车市场，肯定是因为其美式对“豪华”的理解展现出了不一样的风采，飞行家就是这样的一款车，它是一辆要求自己是“贴地飞行”的车——它的名字就表达了这种愿景——但显然，这个“飞行”并不是指速度，而更多的是指舒适，毕竟林肯给它的营销说法就是“陆上专机”，既然是专机，它所追求的境界和定位和普通的SUV就大不相同。被长安国产后，这款拥有传统美式风格、美式排量的林肯也自带了气场。所以如果你正在考虑购买一款50万元的燃油车，这次对这款车的试驾可以帮到你。
在体验正式开始之前，我们在微博上针对长安林肯飞行家#带问题试驾#发起了投票，其中获得票数最多的三项分别是“它的外观气势怎么样？”、“车舱内部的感觉怎么样？”、“空间表现怎么样？”、“动力系统表现怎么样？”，下面我们就来简单回答一下这三个问题。
1. 外观如何很好地捕捉动量？
新款林肯飞行家外观更加精致年轻化，但所有改变都基于从航空飞行器中汲取的设计灵感。这是一款外观修长的车，车身侧面线条全部雕琢，非常简洁笔直，流体动感设计一眼便可看出，在如今追求硬汉、方盒子的市场中脱颖而出，甚至还带有几分古典美。
但气势还是由尺寸决定的，这好歹是林肯车啊，还是继承了美式豪车的形象特征，除了基本的长宽高数据，大气的设计让一辆长度刚过五米的车，给人一种高一档次的感觉，虽然不算高大威猛，但论面子问题，这台飞行家还是能照顾到你的。
2、座舱空间性能如何？
内饰绝对是林肯飞行家最出彩的地方，在车舱氛围和空间舒适度方面你永远可以信赖林肯。前排座椅宽大厚实，几乎功能齐全；第二排有三排七座，三排六座的布局绝对值回票价，而且我们的试驾车还具备一键式座椅俯仰功能，跟上场景节奏。第三排座椅的形状和配置以及乘员可享受的空间明显缩小，重点在于保持基本的舒适度。长途乘坐可能还是会有些局促，但如果有四个座位，空间简直太舒服了。
3电力系统性能如何？
市面上并不常见的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率从355马力提升到了367马力。传动系统匹配的依然是10速手动变速箱和智能适时四驱系统。依然把舒适性和平顺性放在第一位，变速箱密齿比和多缸发动机配合，输出平顺，开起来不累赘，却又有那种经典的美式大船感。我为了追求经济性已经适应了稳态巡航，节能也就那样吧，但买这个排量的车谁会在乎这些呢？踩下油门，听着V6发动机沸腾的声音，之前那种感觉又回来了，这才是重点。
更符合中国人审美的细节
林肯飞行家的英文名为，自然，新款车型在外观上也采用了家族最新的设计语言，品牌设计理念进化到了Quiet 2.0，在设计师柯瑞凯的笔下，还从航空飞机中汲取了设计灵感。整体风格有着非常鲜明的流畅感和修长感，光影效果十分饱满，在追求硬汉、方盒子的市场中显得非常有特色。不过相比老款，它的变化有些保守。
相较于老款车型，新车最大的变化在于前脸造型，星芒状前格栅布满镀铬3D星芒，以林肯车标为中心呈放射状向下分布，官方称这是模拟自然界的“星芒”现象，凸显前脸豪华气派。新车前保险杠造型也进行了相应修改，除了两侧略显复杂的进气口，前保险杠下半部分还加入了一条贯穿式窄镀铬饰条，以及长梯形下进气格栅，提升精致感。
新款林肯飞行家在大灯造型方面也进行了调整，星光式LED自适应矩阵大灯熠熠生辉，内部灯组为LED光源，具备车速感应和随动转向功能，更加凸显了新车的时尚气质。最吸睛的还是LED日间行车灯，颇具视觉冲击力，从灯组下方贯穿而下，为圆润的格栅增添了几分设计感，同时也让整车的前脸看上去多了几分豪华典雅和设计感。
侧面造型基本延续老款的设计，侧面的“飞线”与车顶轮廓在接近车尾时逐渐向下收敛，勾勒出满满的流线感，传统气息得到了很好的保留。尺寸方面，新车长宽高分别为5080/2022/1759，轴距为。细节方面，空气悬架的使用让新款林肯飞行家依然具备迎宾的功能，上下车更有仪式感。
新车的尾部造型也经过了进一步的优化，巨大的排气口在显得精致的同时，也多了几分粗犷，作为最早使用贯穿式设计的厂商之一，飞行家的尾部依然采用了林肯家族标志性的贯穿式尾灯。
车尾采用3D悬浮式超红贯穿式尾灯，并采用熏黑配色，还拥有不同的尾灯动画效果，配合车尾的英文LOGO标识，采用夜光设计，视觉效果极佳，辨识度较高。
试驾车轮圈采用密集辐条和涡扇设计，灵感来源于飞机的涡扇发动机，硕大的轮圈配合造型和极佳的撞色金属质感，更显精致典雅。特供品牌鹰牌F1系列轮胎规格为275/40R22，注重驾驶性能。
美式豪华，智能驾驶舱
中控台整体经过了重新设计，整个中控台以异形T型底座为基础，整体感觉硬朗，IP平台采用悬浮式设计，中控台上的27英寸高清全景屏和12.3英寸全液晶仪表盘，水平线如地平线般贯穿整个仪表盘，科技感十足。至于传统的美式豪华，当然不能忘记配色、高光黑钢琴烤漆饰条、皮革，或是塑料的运用，奢华的质感和美式家具般的摆设一如既往的不变。
新车采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，界面风格整体的设计语言也更加简洁利落，显示界面可以采用全数字显示风格显示，强调的是一目了然的清晰度，另外前挡风玻璃上还配有显示面积为17英寸的HUD抬头显示器，显示的内容比较丰富。
双辐皮质多功能方向盘同样具有豪华感和科技感，同样采用了家族式设计，在三点钟和九点钟位置分布着多个触摸按键，分别控制该车的驾驶和多媒体控制功能，交互优化了很多。
座舱内最大的科技感来源就是这块27英寸的高清全景屏，这也是林肯家族最新的设计取向，它的视觉效果更像是一台超长的电视，在高通骁龙8155汽车级芯片的加持下，它的反馈速度和显示效果非常不错。
除了基本的多媒体功能外，最新的林肯数字信息娱乐系统还能提供多种在线生活服务、在线导航、在线音乐等互联网功能，还能直接从商店下载部分应用程序。在UI设计方面，其呈现的信息是从左向右展开的，如果驾驶者觉得操作不方便，也可以进行传统的分屏操作，让主界面更加贴近自己。
屏幕下方保留了林肯标志性的设计，就是钢琴式的换挡拨片，虽然需要一段时间去适应使用，但是从设计感上来说，绝对是在线的。
换挡键下方是独立的控制面板，主要用于空调的快捷操作和驾驶模式的选择。空调操作区保留了实体拨杆，可以进行基本的调节操作。亮面透明的触摸按键和镀铬装饰非常传统。整个机盖很有美式风格和科技感，不过日常使用还是要注意防刮擦、防尘。
音响方面，作为一款高端SUV，林肯为飞行家配备了哈曼的Revel音响系统，HIFI爱好者对这个品牌的价值应该不会陌生。
家族传承的豪华小屋
悬浮式座椅宽大厚实，但乘坐感受并不是完全的软，反而有些偏硬，椅面采用天然皮革包裹。功能方面，全新林肯飞行家拥有同级车型中最多的30向电动调节功能，座垫支持左右大腿支撑调节，让不同体型的乘客都能找到最舒适的坐姿，除了前排座椅加热等功能外，全新林肯飞行家的前排座椅还拥有多种按摩模式，舒适度全面，经得起推敲。
第二排有三排七座和三排六座，我们试驾的六座布局的全新林肯飞行家的第二排乘坐感受和前排差不多，填充物还是偏向中性的设定，支撑性也比较舒适，头枕也比较厚实，不仅支持电动前后滑动和大范围可调的座椅靠背倾斜调节，还拥有一键式座椅俯仰功能。
新款林肯飞行家为第二排乘客提供了全彩触摸屏，可通过该触摸屏设置空调、音响、座椅加热和座椅通风等设置，数据线接口方便出行时基本的移动设备供电需求。
与不少竞品一样，第三排座椅的配置和乘客空间有所缩减，不过为了还原第三排乘客的舒适感，林肯飞行家配备了独立的空调出风口，并配备了小型储物格和电源接口，基本的舒适度也得到了保证。
试驾车配备超大全景天窗，天窗覆盖面积达到第二排乘客头顶，为整个车舱带来明亮的采光和清晰的视野，前部还可开启，并配备电动全遮光窗帘。
整个车内的储物空间较大是的优势，中控台下方也有不错的储物空间。
新车配备了高记忆性的电动感应尾门，正常情况下后备箱容积已经不错了，同时整个后备箱的造型非常利落，应付普通出行满载基本没问题。第三排座椅可以放倒，第二排座椅可以向前滑动，打造更大容积的空间，足够两个人长途出行了。
力量仍是优势
动力方面，新款林肯飞行家继续搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，其最大功率相比现款车型由355马力提升至367马力；传动系统方面，依然匹配10速手动变速箱，该变速箱还配备智能适时四驱系统。
其实光看品牌和定位，你大概就能预料到工程师们会给飞行家注入什么样的风格。虽然这是一台大功率的多缸车，但毫无疑问，它将舒适、平顺、不疾不徐的动力输出摆在了最前面，接下来我们再和大家讨论加速带来的副产品。这不仅是飞行家系列的传统，更是林肯骨子里的精神：为此而生。
AT变速箱在起步低速段的加减速过程中换挡也十分平顺，对于你的动力需求理解的很好，适应它的节奏并不会太难，而多挡位带来的密集顺滑驾驶，加上多缸发动机的黄金齿比组合，也会让输出更加平顺，开起来不会显得这个大家伙笨重，反而还是会保留那种经典的美式船感。
更好的动力输出优先在后半程，如果你舍得踩油门，加速时的推背感也足够，在节能减排的大背景下，变速箱也进化得更加适合稳态巡航和省油工况，在1500转左右变速箱就会开始换挡维持转速，以达到更好的省油效果，在120公里每小时的时速下，发动机转速甚至不超过2000。
舒适模式下的林肯飞行家绝对是应有尽有，切换到运动模式才能感受到它不一样的一面，此时发动机降档提升转速，涡轮早早建立正压，动力响应已经有些性能车的凌厉感，踩下油门，听着V6发动机独特的运转声和刻意压抑的声浪，你会觉得昔日的感觉又回来了。
方向盘采用了电动助力转向系统，整体手感偏轻，有些和它的尺寸不符。转向速度增益不错，低速时转向偏软，高速时转向偏稳定，在中低速时它的方向性还是不错的。自由空间明显比一般家用SUV要大，这似乎是飞行家刻意保留的驾控态度。虽然车身的跟随性会略有拖沓感，但这也是定位于舒适乘坐的美式SUV的一贯设定，在操控上做出一定程度的妥协是没有问题的，但它对舒适性的要求明显要高于运动型。
因为在隔音降噪上下了不少功夫，在诸多隔音手段以及ANC主动降噪功能的配合下，实际NVH体验整体质量相当不错，出色的NVH让它在驾驶时感觉更加出色，前双叉臂+后多连杆的底盘硬件也是同级中常见的应对措施，底盘在应对碎石路等路面时表现得更加轻松，有种传统美式的感觉，在应对大跳台时也保持了其一贯的优势，单说城市路况下的行驶品质，完全是同级中的佼佼者。
编辑总结：我们此次试驾的全新林肯飞行家，外观更加年轻化，配置更加智能化，其产品升级是肉眼可见的，对于很多情怀党来说，说到林肯SUV，它也绝对是值得被点赞的，适应中国国情，让你享受林肯原汁原味的美式风情的同时，还兼顾了一定的年轻活力，传承精神内核与林肯品牌的“3.0T V6”依然是其摧枯拉朽般同级市场的有力手段，也是其最大的获得感。
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