一方面，一些头部车企敏锐抓住渠道转型、产品创新机遇，成功实现销量稳步增长，展现出强劲的市场竞争力；另一方面，在当前激烈的汽车市场竞争中，也有像广汽集团这样的车企面临严峻的挑战。
据广汽集团最新发布产销报告显示，7月该集团汽车产量为辆，较上年同期下降9.14%；1-7月累计产量为辆，同比下降25.79%。
销量方面，7月销量为辆，同比下滑25.37%；1-7月累计销量为辆，同比同样下滑25.83%。这一系列数据清晰地反映出广汽集团在当前汽车市场的严峻处境。
不可阻挡的轨迹
2024中国汽车重庆论坛开幕式上，广汽集团董事长曾庆洪批评了当前汽车行业普遍存在的价格战现象。他表示：“企业的目的是为了赚钱、为国家做贡献，要有大局观、长远主义，而不是只顾短期‘打滚’。没有效率，企业就活不下去。”
此次公开表态打价格战，透露出广汽集团在新能源转型过程中面临的严峻挑战与深层忧虑。根据7月份最新的销量数据，广汽集团旗下两大品牌广汽丰田、广汽本田在乘用车业务的市场表现均呈现疲软态势。
具体来看，广汽丰田1-7月累计汽车销量达到38.96万辆，但这与去年同期相比，却下滑了25.48%；而广汽本田同期的销量数据为24.12万辆，下滑幅度更为显著，达27.34%。
面对如此严峻的形势，广汽旗下合资品牌不得不通过裁员的方式应对市场挑战，与此同时，广汽集团旗下新能源子品牌Aion也面临销量突破的困难，1-7月广汽Aion销量同比下滑39.21%，目前难以立刻取代“两大丰田”品牌，成为集团新的利润支柱。
从销量数据来看，广汽本田、广汽丰田的销量依然是公司营业收入的主要来源，2021年至2023年，这两个品牌销量分别达到160.8万辆、174.68万辆、159.05万辆，占集团总销量比重分别为74.99%、71.77%、63.49%，期间销量占比虽然有所下滑，但始终维持在60%以上的高位。
随着国内新能源汽车品牌的快速崛起，广汽旗下的合资品牌在2024年不得不进入价格战。2024年3月初，广汽本田宣布车型限时降价2.3万元，起售价降至10.69万元，并提供最高12个月0%利息融资政策。随后，广汽丰田旗下威兰达也推出限时优惠，2.0升两驱版降价2万元，起售价为15.38万元。
然而，广汽集团频繁降价不仅未能赢得市场份额，还导致营收和净利润双双下滑。财报显示，2024年第一季度，广汽集团实现营业收入213.46亿元，同比下降19.12%；净利润12.2亿元，同比下降20.65%。
Aion 的销售“停滞”
在合资品牌下滑的背景下，旗下新能源品牌Aion的销量在2023年并没有延续增长态势，反而增长明显停滞。
2023年，广汽Aion销量达48万辆，同比增长77%，月销量突破5万辆，位居新能源市场第三位。然而2024年，Aion销量“停滞”，除1月份外，2月至7月销量均同比下滑。据广汽集团7月产销快报披露的数据，今年1-7月，广汽Aion累计销量达15.46万辆，同比下滑39.21%。
2024年伊始，广汽Aion总经理顾惠南就明确提出全年销量目标，就是“确保实现70万辆，力争达到80万辆”。 如果以70万辆为对标目标，截至目前，7月份销量完成率仍未达到30%的进度要求。
值得一提的是，广汽Aion的销量增长依赖于网约车市场，旗下车型Aion S、Aion Y已成为网约车的首选。根据乘联会的数据，2023年广汽Aion在网约车市场的份额为45.8%。随着网约车市场的饱和，广汽Aion面临着不小的挑战。
今年以来，多地纷纷对网约车行业发布风险提示，暂停发放本地网约车车辆运输证，进一步导致市场新车需求大幅下滑。8月9日，深圳市交通运输局明确指出，目前深圳网约车市场已经饱和。
与此同时，新能源汽车领域的价格战也给广汽Aion带来了严峻的挑战，使其长期以来的性价比优势逐渐消退。3月份，Aion Y Plus星空版上市时售价为9.98万元，但4月份，广汽Aion宣布Aion Y Plus全系降价，星空版降价1万元（Y Plus 310星空版除外），其他车型降价幅度高达2-3万元，市场竞争进一步加剧。
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