回想2022年9月，受G9 SKU事件影响，小鹏汽车迎来了至暗时刻，虽然股价波动极为正常，但当时小鹏汽车股价加速下跌，在一个多月的时间里，股价与股价的差距可能达到3倍。
历史可能不会重演，但我们总能在其中找到相似之处。此时此刻，小鹏的MONA新车M03新系列即将上市，一时间，褒奖和批评的声音已经被推到了风口浪尖。
有人问，M03最多是一辆起价14万元，顶级配置不到20万元的新车，对小鹏来说有那么重吗？
我们需要看到摆在我们面前的两个事实。首先，小鹏汽车目前的处境比两年前G9正式启动之前要糟糕得多。彼时，由于P7的出色表现，小鹏一度成为“魏小丽”中的大哥，在新生力量中，小鹏更是获得了月销量第一名的荣誉。
现在怎么办？7月，李佳汽车销量为5.1万辆，蔚来汽车销量为20498辆，小鹏汽车仅销量为11145辆。我们无法知道某款具体汽车的利润谁高谁低，但无论是理想还是蔚来，车型的价格都高于小鹏，销量也是小鹏的两倍多，所以差距可以用“天壤之别”来形容。要知道，在短短两年内，情况发生了如此大的变化。
第二，MONA本应是一个全新的品牌，在正式发布之前，很多人将MONA和蔚来的乐道混为一谈，但是在正式发布之后，MONA从一个品牌变成了一个系列，而且第一款车型大多是官方叫小鹏M03，而不是MONA M03，有意强化了小鹏的标签。
为什么？小鹏汽车没有具体说明，这不可避免地引发了猜测——是不是打不起新渠道，还是无法把新品牌的重担交给负责人等等，等等，等等，
事实上，从一个全新的系列到一个全新的系列已经足够致命了。消费者已经习惯了小鹏SUV的G系列和轿车的P系列，而这次的还有一款M系列，不匹配任何一个字母的“鹏”，关键是新车展现了小鹏汽车的哪些优秀基因？
无论如何，我们关心的是股价，我们不得不担心小鹏汽车在新车M03正式上市后会是什么样的局面。
不得不提的是，2023年6月底，G6正式上市前后，小鹏的股价迎来了一波小波上涨，随后大众汽车入股了小鹏，又添了一把柴火，让这把火烧得更旺盛。短短一个月时间，小鹏港股股价从40港元左右飙升至70港元左右，投资者一片欢腾。
有了新车型，小鹏汽车的春天又回来了。由此我们可以窥探出，一家车企股价的涨跌肯定与投资者有关，而投资者是否看好这只股票，则与车企推出的产品密切相关。
客观来说，G6之所以能让小鹏汽车化解低迷，是因为我觉得这与“智能驾驶、权益平等”二字有很大关系。在G6上市之前，小鹏汽车做了一些结构调整，包括将所有智能技术融合到“福耀架构”中，当时G6打着“福耀架构第一车型”的旗号，然后以较低的价格引爆了汽车市场。
总之，G6车型充分展示了小鹏的底蕴，但智能驾驶从来都不是买车的刚性需求，再在价格战的激烈竞争下，G6的销量是必然的。
骑手观察：押注M03，路对吗？
就股价的涨跌趋势而言，小鹏此前的股价之所以出现一路上涨的趋势，基本与“科技”二字有关，G6展现了全方位的技术，大众汽车也看重小鹏的智能驾驶技术。另一方面，M03没有搭载激光雷达，即使能够实现智能驾驶，也只能是低级智能驾驶，打着“年轻人首款AI智能驾驶车”的旗号，被说成是“智能驾驶平等”，但毕竟抵挡不住“成本”。
从近期的大规模媒体试驾反馈来看，M03的优势似乎在于驾驶操控性，与P7相同，与G6非常相似。不过，有了扭力梁的M03，小鹏这次真的走对了路吗？
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