此次MONA M03累计订单突破6万台，给小鹏公司打了一针强心剂。MONA M03为何能成为“热销产品”？
回到产品本身，M03的定位是10-15万级别的家用车，这个市场无疑是竞争最激烈，利润最高的红海市场。大家都说小鹏是三家新势力中最独特的，这个属性一度让小鹏走了弯路。但这次，基于对市场和用户的准确判断，M03用自己的独特性在这个红海市场发现了一个缺口。本文也将尝试将M03与销量和热度方面具有代表性的元PLUS和和进行对比，来阐释M03所谓的“独特性”。
0级突破：15万元级别唯一全智能驾驶汽车
资料显示，在M03上市之前，国内10-15万价位段乘用车尚未有搭载高级智能驾驶的车型，M03正是瞄准了这一空白，凭借小鹏汽车多年积累的智能驾驶基础和成本控制，售价仅为15.58万元的顶配版M03车型，还搭载了 OrinX芯片以及诸多雷达，这些配置共同助力M03实现了完整的智能驾驶级别——XNGP。
相比之下，元PLUS、AION S MAX、大众ID3等不少15万元左右售价的竞争对手，依然只具备最基本的LCC和ACC功能。而这种基本的智能驾驶功能，在11.98万元起售价的低端车型M03上已经是标配，更何况M03还全系标配了全场景自动泊车。
即便是在基础智能驾驶的对比中，小鹏作为国内智能驾驶的先行者，在功能完善度、安全性等方面也更胜一筹。同级独树一帜的智能驾驶水平是M03打出的第一张王牌，小鹏多年的技术积累也在此刻被发挥到了极致。
回归电动车本质追求：长续航、低能耗
上文提到，M03 进入的是十万级家用车市场，这一群体是汽车消费者最多的群体，而这一类车的主要功能就是为整个家庭提供安全稳定的出行体验，因此对于这一类消费者来说，选择电动车最关键、最重要的因素就是续航里程和能耗表现。
同样与上面提到的三款车型元PLUS、AION S MAX以及大众ID3进行了对比。令人惊讶的是，根据CLTC的续航数据，低配版M03的续航表现与这三款车型的高配版相当甚至更好。
再加上小鹏毋庸置疑的功耗控制能力，相信M03的实际续航表现一定比大部分友商要好。可见，虽然M03已经入手红火市场，但只要在用户最关心的痛点和关键点——续航和功耗上做到了更高的境界，获得消费者的认可也是水到渠成的事情。
奖励：独特的车载电脑性能
对于小鹏来说，你永远不用对它的车机性能抱有期待，也永远不会失望，因为它一直处于第一梯队。虽然M03受限于成本，用上了8155P芯片而非8295，但另一方面，同价位的元PLUS、AION S MAX、大众ID3等车型搭载的车机芯片就更加落后了。
而且任何车载系统的体验都离不开硬件和软件的配合，小鹏在智能车载系统领域深耕多年，软硬件优势并存，M03的表现在同级中绝对是无可挑剔的，无论是系统的动画流畅度、操作性还是全场景语音系统，都是越级的表现。
独特的底盘和外观？有争议！
M03的底盘是本次为数不多的备受争议的部分之一，同价位车型大多搭载后独立悬架，而M03依然采用的是传统的扭力梁形式。
这当然可以理解为小鹏为了加强其他方面而考虑成本分配。而且扭力梁也可以通过调整来实现良好的驾驶体验和更好的后排空间。但让人不解的是，M03 却把扭力梁在空间上的优势全部放在了后备箱。
因此，由于扭力梁与掀背设计的结合，M03的后备箱空间表现不错，但后排乘客的头部空间就比较紧张，或许有点本末倒置了。
其次，M03依然贯彻了小鹏“太空星舰”外观设计理念，这一理念在定位MPV的X9上曾引起争议。
不过由于M03的定位显然更贴近年轻消费者，年轻消费者对新鲜事物的接受度更高，所以这次外观的反响并不是那么大，不过还是有一些讨论的，至于丑还是帅，就完全交给消费者去评判了。
M03的成功总结：反常态、性价比高！
M03虽然在底盘、外观等方面饱受争议，但并没有影响它的销量，原因就在于小鹏真正学会了用用户思维造车，通过解决用户的痛点、关键点来实现产品力。
过去大家都认为15万元级的电动车并未全面实现智能驾驶，小鹏通过技术积累和成本控制实现了从零的突破，这很不正常。
过去大家对15万元级电动车的续航和智能车机并没有太高的期待，但小鹏通过技术积累和成本控制，让大家对M03的续航和车机表现有了新的认识，这才是真正的性价比。
哪种配置值得购买？强烈推荐！
M03以不错的性价比亮相，其中最值得入手的是售价12.98万元的中配车型，相比低配车型仅多花了1万元，却能获得百公里的实际续航里程提升和升级的永磁同步扁线电机，以及前排座椅通风加热、氛围灯两大实用配置。
至于顶配版和中配版的主要区别，基本就是智能驾驶配置了。如上文所说，顶配是全套XNGP，但中配版和低配版还配备了好用好驾的LCC、ACC和全场景智能泊车功能。多花2.6万元获得全套智能驾驶，或许并不是M03目标消费者的刚需。小鹏官方数据也印证了这一观点，80%的用户购买的是中配版。
【文/蔡全社&道格谈车 张航】短视频中，王凤英喝下人生第一杯酒，何小鹏亲自为同事分发下午茶，小鹏员工露出近几年来难得的笑容。这一切，都得益于旗下新品MONA的火爆订单。在M03上市之前，小鹏处于岌岌可危的状态，上半年销量仅为年初目标的五分之一。
此次MONA M03累计订单突破6万台，给小鹏公司打了一针强心剂。MONA M03为何能成为“热销产品”？
回到产品本身，M03的定位是10-15万级别的家用车，这个市场无疑是竞争最激烈，利润最高的红海市场。大家都说小鹏是三家新势力中最独特的，这个属性一度让小鹏走了弯路。但这次，基于对市场和用户的准确判断，M03用自己的独特性在这个红海市场发现了一个缺口。本文也将尝试将M03与销量和热度方面具有代表性的元PLUS和和进行对比，来阐释M03所谓的“独特性”。
0级突破：15万元级别唯一全智能驾驶汽车
资料显示，在M03上市之前，国内10-15万价位段乘用车尚未有搭载高级智能驾驶的车型，M03正是瞄准了这一空白，凭借小鹏汽车多年积累的智能驾驶基础和成本控制，售价仅为15.58万元的顶配版M03车型，还搭载了 OrinX芯片以及诸多雷达，这些配置共同助力M03实现了完整的智能驾驶级别——XNGP。
相比之下，元PLUS、AION S MAX、大众ID3等不少15万元左右售价的竞争对手，依然只具备最基本的LCC和ACC功能。而这种基本的智能驾驶功能，在11.98万元起售价的低端车型M03上已经是标配，更何况M03还全系标配了全场景自动泊车。
即便是在基础智能驾驶的对比中，小鹏作为国内智能驾驶的先行者，在功能完善度、安全性等方面也更胜一筹。同级独树一帜的智能驾驶水平是M03打出的第一张王牌，小鹏多年的技术积累也在此刻被发挥到了极致。
回归电动车本质追求：长续航、低能耗
上文提到，M03 进入的是十万级家用车市场，这个群体是购车消费者最多的群体，而这一类车的主要功能就是为整个家庭提供安全稳定的出行体验，因此对于这一类消费者来说，选择电动车最关键、最重要的因素就是续航里程和能耗表现。
同样与上面提到的三款车型元PLUS、AION S MAX以及大众ID3进行了对比。令人惊讶的是，根据CLTC的续航数据，低配版M03的续航表现与这三款车型的高配版相当甚至更好。
再加上小鹏毋庸置疑的功耗控制能力，相信M03的实际续航表现一定比大部分竞品要好。可见，虽然M03已经进入了红市，但只要在用户最关心的痛点和关键点——续航和功耗上做到了更高的水平，获得消费者的认可也是水到渠成的事情。
奖励：独特的车载电脑性能
对于小鹏来说，你永远不用对它的车机性能抱有期待，也永远不会失望，因为它一直处于第一梯队。虽然M03受限于成本，用上了8155P芯片而非8295，但另一方面，元PLUS、AION S MAX、大众ID3等同价位车型搭载的车机芯片就更加落后了。
而且任何车载系统的体验都离不开硬件和软件的配合，小鹏在智能车载系统领域深耕多年，软硬件优势并存，M03的表现在同级中绝对是无可挑剔的，无论是系统的动画流畅度、操作性还是全场景语音系统，都是越级的表现。
独特的底盘和外观？有争议！
M03的底盘是本次为数不多的备受争议的部分之一，同价位车型大多搭载后独立悬架，而M03依然采用的是传统的扭力梁形式。
这当然可以理解为小鹏为了加强其他方面而考虑成本分配。而且扭力梁也可以通过调整来实现良好的驾驶体验和更好的后排空间。但让人不解的是，M03 却把扭力梁在空间上的优势全部放在了后备箱。
因此，由于扭力梁与掀背设计的结合，M03的后备箱空间表现不错，但后排乘客的头部空间就比较紧张，或许有点本末倒置了。
其次，M03依然贯彻了小鹏“太空星舰”外观设计理念，这一理念在定位MPV的X9上曾引起争议。
不过由于M03的定位显然更贴近年轻消费者，年轻消费者对新鲜事物的接受度更高，所以这次外观的反响并不是那么大，不过还是有一些讨论的，至于丑还是帅，就完全交给消费者去评判了。
M03的成功总结：反常态、性价比高！
M03虽然在底盘、外观等方面饱受争议，但并没有影响它的销量，原因就在于小鹏真正学会了用用户思维造车，通过解决用户的痛点、关键点来实现产品力。
过去大家都认为15万元级的电动车并未全面实现智能驾驶，小鹏通过技术积累和成本控制实现了从零的突破，这很不正常。
过去大家对15万元级电动车的续航和智能车机并没有太高的期待，但小鹏通过技术积累和成本控制，让大家对M03的续航和车机表现有了新的认识，这才是真正的性价比。
哪种配置值得购买？强烈推荐！
M03以不错的性价比亮相，其中最值得入手的是售价12.98万元的中配车型，相比低配车型仅多花了1万元，却能获得百公里的实际续航里程提升和升级的永磁同步扁线电机，以及前排座椅通风加热、氛围灯两大实用配置。
至于顶配版和中配版的主要区别，基本就是智能驾驶配置了。如上文所说，顶配是全套XNGP，但中配版和低配版还配备了好用好驾的LCC、ACC和全场景智能泊车功能。多花2.6万元获得全套智能驾驶，或许并不是M03目标消费者的刚需。小鹏官方数据也印证了这一观点，80%的用户购买的是中配版。
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