对于车企来说，增程技术简单、成本低、不易损坏。
李想预测，长城和吉利都将转向增程技术路线。例如，吉利此前在英国出租车上就采用了自己的增程技术，今年还发布了EM-P超增程电动解决方案。
其实增程式电动车的优势非常明显，对于车企来说，增程式电动车结构简单，成本肯定比3挡甚至4挡的DHT要低很多。因此我们可以发现，在15万左右的混动SUV市场，使用增程式电动车的往往喜欢主打智能和空间，而多挡DHT车型基本只能主打动力，毕竟两款车的成本差距还是比较大的。
而且增程器的结构简单，意味着可靠性优势更加明显。因此，增程器对于车企来说绝对是一项好技术，既省钱又能获得好口碑。因此我们可以发现，虽然网上大家都在贬低增程器，但真正倾听用户声音的车企却寥寥无几。
对于用户来说，增程式汽车一般电池组较大，配置较高。
增程式对于我们车主来说的好处就是电池组更大，可以纯电行驶。虽然混合动力汽车也能实现纯电行驶，但市面上大部分多速混动车型的电池容量都远不及同价位的增程式汽车，毕竟对于大多数人来说，混合动力汽车上的发动机只是应急用，日常使用中，最好是尽量少启动发动机。
增程式车型的特点就是能保证最基本的使用，但是如果要性能，它不行；要低噪音，它不行；要省油，它也不行。但是如果车价再降2万，你能接受吗？从现在的市场反应来看，大家都愿意这么做。比如哪吒通过增程式，把一台带冰箱、彩电、大沙发的中型SUV卖到13万，销量屡创新高。不过，同价位搭载多个DHT档位的插电混动车，似乎没几个能主打性价比。
目前国内主流车企只要在售的混动车型，除了长城以外，基本都有自己的增程式产品，毕竟成本低、可靠性高，可以降低自身的研发成本，到了用户手里，续航长、价格低，还能收获不错的口碑。如果汽车市场继续按照这个速度向内发展，未来家用混动全部采用增程式产品或许真的会成真。
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