今年以来，新造船市场持续景气，市场上涨态势强劲。
近日，中国重工（.SH）发布《关于关联方交易相关资产收购金额超过50亿元的公告》，其中中船天津拟以40.44亿元收购香港船舶重工股份有限公司港口工厂部分资产，其中包括1座50万吨级大型干船坞和1座30万吨级大型干船坞， 武昌造船拟以10.44亿元收购武川杭荣100%股权。该公告旨在提高产能，以满足生产经营的需要，以应对当前造船订单的持续增长。
值得一提的是，中国船舶重制部部分上市公司的业绩有望大幅增长，上半年中国造船公司承包的订单量占全球订单的60%以上。
业内人士普遍认为，全球造船市场已进入周期性增长期，中国造船业多年积累，着力发展绿色船型等多重因素，稳定了中国造船业在世界上的领先地位。
加快资产整合步伐
据悉，中国重工股份有限公司是中国船舶重工集团的核心造船企业，也是中国核心上市的军民船舶之一。旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业。
从公告来看，目前，中国重工的全资子公司武昌造船和中国重工的全资子公司大连船舶的全资子公司中船天津处于全手持订单状态，生产计划已达到2028年。中国重工股份有限公司决定优化造船修理产能布局，增加造船核心产能，提高效率效益，补齐产能短板。
为此，中船天津计划斥资40.4亿元购入港口造船重工临港厂区部分资产，主要为固定资产和无形资产，拟收购的资产是船舶建造的重要生产资源，包括50万吨和30万吨大型干船坞各50万吨，配备2台门式起重机， 等。;武昌造船拟以10.4亿元收购吴川航空财务100%股权，吴川航空金融主要资产包括固定资产和无形资产。
除了收购超过50亿元的资产外，中国重工也在优化产能布局，大连造船拟将渤海船舶重工股份有限公司100%股权转让给公司关联股东中国船舶重工集团渤海造船有限公司，价格为1.14亿元。
可以看出，中国重工正在加快船舶修理业转型升级，着力推动高端化、绿色化、智能化发展。通过“两买一卖”的策略，中船天津成功整合了重点生产资源。
中国重工股份有限公司表示，中船天津有限公司收购上述造船重要生产资源后，将依托这部分资产，持续开展转型升级能力建设，打造能够满足高附加值船批造需求的现代化造船厂，切实保障其手持订单的顺利交付和主力船型未来市场需求。预计本次交易完成后，中船天津造船的年产能将增加240万载重吨。
经济学家、新财经专家余凤辉向《华夏时报》记者指出，上市公司通过收购造船能力，实现了业绩的显著提升。这不仅通过大规模建设有效降低了运营和建设成本，而且大大增强了企业的市场竞争优势。同时，公司积极处置低效资产，进一步优化收益率，提高资产质量，为股东创造更高的回报。这一系列的战略举措，彰显了公司坚定的信心和对未来发展的积极布局。
造船央企业绩明显提升
在重组加速的情况下，龙头公司上半年的表现尤为亮眼。SH）前利润1.35亿元-1.6亿元，最高预增1163%;中国重工股份有限公司预盈利5亿元至5.8亿元，预利润最高增幅为202%;中国造船 （.SH）预利润13.5亿元-15亿元，最高预增171%;中国动力公司 （.SH）最高预利润为人民币5.16亿元，最高预利润为80%。
如果看净利润的增速，中船防务在众多造船央企中已经处于领先地位。
对于上半年业绩增长情况，中船防务表示，公司处于行业整体状态，一是报告期生产任务满载，产量和生产效率稳步提升，船舶产品收入和毛利同比增长;二是报告期内，联营公司和股份制企业的投资收益同比增长。
开元证券指出，造船业即将到来，订单量和价格不断上涨，部分造船企业已将订单排期至2028年;新造船价格进入上行通道，造船企业盈利能力有所提高。此外，造船业整合趋势明显，中国造船企业有望继续受益。产业链业绩有望进入加速释放期，我们将继续看好国内造船龙头企业。
航运企业正在加快扩大产能
据中国船舶重工工业协会数据显示，2024年上半年，我国造船竣工量为2502万载重吨，同比增长18.4%;新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%;截至6月底，手持订单量为1.7155亿载重吨，同比增长38.6%，三大指标均实现同步增长。
最新数据显示，1-5月，全国规模以上船舶重制企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%;实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。
目前，我国国际市场占有率在造船完工量、新接单量、手持订单量三大指标上保持世界第一，许多企业订单甚至定档到2028年，这无疑为中国造船业未来的发展注入了强烈的信心。
通信星球APP联合创始人尤习对《华夏时报》记者分析，中国造船业三大指标持续稳步增长，领跑全球，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新订单位居世界第一， 这释放了中国经济持续增长的积极信号，也意味着中国船舶工业在国内外市场的竞争力不断提高，有望进一步巩固和扩大其市场份额。此外，这也反映出我国船舶工业的产业升级和技术创新取得了一定的成果，为未来的发展奠定了基础。
随着行业景气度的不断上升，造船企业正进入爆发式业绩期。面对全球订单的不断涌入，许多造船公司纷纷提高生产能力，以应对市场需求的快速增长。
中信证券表示，全球造船能力自2009年以来持续清朗，随着全球运力进入新一轮更替周期，目前中韩主流造船厂产能一直处于饱和状态，行业处于良性有序竞争状态，造船业持续繁荣。预计到2027年底，全球造船能力在2022年基础上增长17%，其中重启能力和扩张能力弹性分别为6%和11%，扩张主要是高附加值增量船舶大型LNG运输船的产能。
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