黑芝麻智能上市首日股价暴跌。
8月8日，港股18C迎来第二家上市公司——黑芝麻智能，首日开盘价为18.8港元，较IPO发行价28港元跌幅达33%。
截至收盘，黑芝麻智能报20.45港元/股，跌幅26.96%，总市值116.4亿港元。扣除手续费，以每手100股计算，投资者每手账面亏损755港元。招股书显示，B组仅有一人拿下20万股，以此计算，该大户目前账户浮亏151万港元。
根据黑芝麻智能配售公告，公司本次全球发售股份3700万股，募资10.36亿港元，上市费用8520万港元，净募资额9.5亿港元。公开发售获超额认购1.52倍，国际发售获超额认购0.05倍，这意味着黑芝麻智能在上市前并未获得投资者青睐。
招股书显示，黑芝麻智能是一家汽车级算力SoC及基于SoC的智能汽车解决方案供应商，公司主要专注于智能汽车系统芯片技术的设计、研发及实现。根据Frost&数据，以2022年汽车级高算力SoC出货量计算，黑芝麻智能已是全球第三大供应商。
据了解，SoC即系统芯片，是集成了计算机或其他电子系统大部分或全部部件的集成电路，包括中央处理器、存储器、I/O接口等关键电子元器件。
目前，黑芝麻智能已设计出两大系列车规级SoC——华山系列高算力SoC和武当系列跨域SoC。公司从专注于自动驾驶应用的华山系列高算力SoC起步并实现商业化，近期又推出了武当系列跨域SoC，从核心的自动驾驶功能拓展到智能汽车等更多样化、更复杂的高级功能需求，全部在一颗SoC上实现。
2021年至2023年及2024年第一季度，公司营业收入分别为6050.4万元、1.66亿元、3.12亿元、2747.3万元，经调整净利润分别为亏损6.14亿元、7亿元、12.54亿元、3.2亿元，合计亏损28.88亿元。截至2024年第一季度，公司账面现金及现金等价物为10.54亿元。
“我们的总现金余额足以抵消经营活动所用的净现金流，并为我们扩大业务运营提供充足的流动性。”黑芝马智能指出，在考虑到可用的财务资源后，公司认为拥有充足的营运资金，包括充足的现金和流动资产。
证券时报记者曾详细梳理过黑芝麻智能的融资历程。该公司成立于2016年7月，当年9月迅速获得北极光创投的投资，2019年3月获得上汽集团、招商局集团的投资，2020年9月获得海松资本的投资，2021年4月获得腾讯、博世集团、东风汽车集团的投资，9月获得小米的投资，2022年1月获得蔚来资本、吉利控股的投资。
公司已完成10轮融资，总融资额约52亿元人民币。从融资轮次来看，黑芝麻智能的估值7年间增长逾122倍，从最初的1.27亿元增至上轮的155亿元，可以说是火箭般冲上去的。
事实上，人工智能曾因估值过高、落地场景不明而受到市场质疑。澳新资本董事长熊刚对记者表示，“估值与商业价值是一场永恒的游戏，这个百亿以上的估值在一定时间内可能有效，但过了这个时间点就无效了。其实就是因为投资机构低估了技术演进的难度，高估了未来的商业价值，才是估值泡沫的成因。用5年时间催生一个百亿估值的项目，在技术上可行吗？即使实现了，由于替代品和竞品的大规模出现，最终产品的商业价值也可能大打折扣。”
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