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01
80%汽车品牌将消失？
我统计了6月份目前月度销量榜上的汽车品牌，总数为：107个，其中垫底的三个品牌，2024年6月的销量都不超过10辆。
有24个品牌2024年6月销量不会超过1000辆。
2024年6月，月销过万辆的品牌仅有37个，月销过4万辆的品牌有15个，月销过万辆的品牌有3个，包括比亚迪、大众、丰田，月销过万辆的品牌仅有比亚迪一家。
业内最悲观的预测是，到 2030 年，超过 80% 的汽车品牌将消失。从这份榜单上的情况来看，我认为任何月销量低于 1 万辆的品牌都岌岌可危。排除超豪华品牌，这个比例其实在 70% 左右，所以我觉得这个说法并不危言耸听。
02
哪些汽车媒体将会被淘汰？
但别忘了，在众多汽车品牌消失之前，更大比例的汽车媒体肯定先消失，皮都没了，毛哪留得住？
中国真的需要这么多汽车媒体吗？据我所知，三大汽车垂直平台上注册的汽车媒体有两三万家。如果按照这个基数来算，淘汰99%也不为过。那么哪些媒体会被淘汰呢？
其实无非就是以下几点：
1.复制粘贴，无任何原创性；
2、单纯靠外貌，没有专业能力者；
3、跨界娱乐，与汽车关系不密切；
4. 单纯建立关系，没有任何内容或产品实力。
我想今天大家已经了解第一个了。
第二类人说他们就是想大饱眼福——用一句流行的话来说就是“给用户种草”。我最近学到一句话，叫“种草，就是种杂草，甚至是毒草”。有些品牌把产品全部找来网红代言，我觉得这就是种草的行为，因为真正的种草不是种几棵杂草那么简单，准确来说，应该扎根，深入用户心中去“种树”。
长得好看的主播，能拍几张照甚至做出一些边缘化的事情，最多能种一些路人喜爱的野草，甚至是一些让人厌恶、屏蔽的毒草，哪有谈植树的本事？
第三点“娱乐化、跨界化”，这几年也很火，但问题是，如果我是品牌总监，为什么不直接找其他领域的专业人士？对方的用户粘性和受众显然更大、更真实、更直接。钱难道不应该花在正确的事情上吗？
第四种是社交，这个大家都懂，但在高速发展的时代，大家只是分一杯羹，尤其是喂熟人，当然也没什么错。但在连品牌本身都被淘汰80%的时代，“关系”的实际意义其实已经变成了媒体“销售”的单一功能，它不能代表媒体创造产品的能力，如果只靠关系，那肯定是失败的。
经历了这一切，还剩下多少真正具有原创性、能够定调、能够断言、能够解读技术和产品的媒体呢？
另外，有人说比亚迪、小米经常邀请上百家媒体开上市发布会？
对这个事情我有一个观点：像比亚迪、小米、华为这样的品牌，有一个共同点，就是“很善于做出断言”。油耗2时代、油耗3时代、产业奇迹、遥遥领先……其实他们只需要500家媒体重复、反复强调、强化这些断言。
但比亚迪、小米、华为不是有自己的核心媒体圈吗？当然有，而且都很厉害，能为品牌进一步做深度的论断，做技术上的解读，在更高的层面上为行业定下基调。
因此，其他汽车品牌应该学习的，不是邀请多少媒体，而是他们强大的主张能力和专业的传播能力，对媒体进行深度筛选、共同打造内容。如果没有这些品牌的主张能力，同时只遵循个人喜好和过往习惯，在“重复”和“合唱”环节上，过于贴近大量没有主张和解读能力、只能重复点赞、甚至没有实质影响力的媒体，那么最后产品卖不出去，就别怪竞争对手营销能力太强了。
至于媒体本身，能做的就是认清现实，每天进步、学习，如果觉得太累，其实可以躺下，只要你不抱怨自己最后为什么被淘汰就行。
（结尾）
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