这款车的建议零售价为89.9万-90.9万元，加价后的价格普遍在110万元以上，可见能买得起这款车的人一般都是富豪或者贵族。而根据日本官网的报价，在日本的售价仅为540万-872万日元，折合人民币约26.5万-42.8万元。虽然在日本尽早选车要多花几万元，但整体价格还是比国内便宜一半。
如此巨大的价格差距，还是有不少消费者抢着要买这款车，那么为什么国内没有一款真正能替代埃尔法的车型呢？
归根结底还是国产车型的形象不够高端。丰田埃尔法之所以在国内能够火爆起来，而且涨价了还能卖的很好，是因为早些年香港、台湾很多明星、大老板都开丰田埃尔法，慢慢的很多人就觉得开这款车的都是很厉害的人，后来埃尔法在大陆开始受到很多老板的青睐，车商看到了赚钱的机会，就不断的提高车的价格。
对于豪门大佬们来说，他们开的车不能太便宜，越来越贵的丰田埃尔法就能满足这类用户的需求，花上百万买一辆车，跟宾利、劳斯莱斯等顶级豪车比起来，不算贵，也因为车价在百万以上，所以才便宜。开这款车的百万富翁、亿万富翁也不少，谁也猜不到车主到底值多少钱，这正是车主需要的，说白了就是花最合适的钱，撑起最大的门面。
从产品本身来看，丰田埃尔法的产品力或许不如不少国产MPV，比如33.98-66万元的比亚迪D9、43.98-78.9万元的ZEKR 009、52.98万元的理想MEGA等。这些车的售价虽然只有埃尔法的一半甚至一半以上，但在智能化、科技化方面却有着很大的优势，车辆的能耗、动力表现也非常不错。不过从车型的外观以及市场的认可度来看，丰田埃尔法还是有着不少优势的。
此外，丰田也并非“徒有虚名”，单从舒适性角度来看，的座椅舒适度是很多竞品MPV车型所无法企及的。短暂的试驾可能感觉不到太大的差别，但只要体验时间长一点，试驾长距离，体验上的差别就会很明显。
丰田卖MPV这么多年，收到足够多的用户反馈，工程师们也可以根据这些反馈数据不断调整、改进座椅，让绝大多数人坐在车里都能体验到陆地头等舱的感觉。这是很多新势力、新品牌短时间内难以做到的，很多设计细节也没有那么周到，所以坐进的老板们也并非“傻大富”。
只能说，在目前的市场环境下，丰田大概不是老板座驾的最佳选择，但在不知道选哪款车的时候，买丰田不太可能是个错误。不过随着国产汽车的不断发展，未来高端MPV的竞争也会逐渐加剧，到时候老板座驾或许就不再是丰田了，只是这样的市场“洗牌”或许还需要更长的时间。
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