近期，它正面临投资者的集体诉讼。股东指责该公司因软件测试不足而导致全球宕机灾难性后果。事发后12天（9个交易日）内，股价暴跌32%，市值蒸发逾250亿美元。股东声称其技术存在重大虚假和误导性陈述。
周四美股继续下跌，跌幅3.34%。自停电以来，股价累计跌幅已扩大至34.6%。
此外，美国大型航空公司达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安也猛烈抨击微软，称“蓝屏死机”事件让达美航空损失了5亿美元。据悉，达美航空已经聘请知名律师大卫·博伊斯，向两家公司寻求赔偿。
某华尔街知名投资机构表示，此次停电事件带来的声誉影响仍需一段时间才能消散，未来一年左右股价和基本面都将付出一定代价，该机构将目标价从425美元下调至375美元。
值得注意的是，当地时间周四，美股大幅下跌，纳指跌2.3%，标普500跌1.37%，道指跌1.21%。大型科技股多数下跌，特斯拉、英伟达跌幅超过6%，英特尔跌幅超过5%。芯片概念股大幅下跌，ARM跌幅超过15%，高通跌幅超过9%，AMD跌幅超过8%。
股东集体诉讼
本周，该公司面临投资者对此次故障的集体诉讼。股东们指控该公司因软件测试不足导致大规模软件故障，从而隐瞒关键信息，欺骗投资者。
此次风波源于7月19日的一次软件更新错误，该错误引发全球范围内的计算机崩溃，影响了超过800万台设备，并扰乱了航空公司、银行、医院等多个行业的正常运营。
周二晚上，股东向德克萨斯州奥斯汀的联邦法院提起集体诉讼，指控该公司的技术存在重大虚假和误导性陈述。诉讼特别引用了首席执行官乔治·库尔茨在 3 月 5 日电话会议上的评论，他在评论中将公司的软件描述为“经过验证、测试和认证”，但事实恰恰相反。
股东指出，停电事件发生后的12天里，公司股价下跌了32%，市值蒸发250亿美元。据路透社报道，针对股东的指控，该公司周三发表声明称：“我们认为此案缺乏依据，将坚决为公司辩护。”然而，市场反应冷淡，公司股价持续下跌。
还提到，库尔茨和公司首席财务官伯特也被列为该诉讼的共同被告。
据悉，该诉讼由美国马萨诸塞州普利茅斯县退休协会发起，诉讼要求对2023年11月29日至2024年7月29日期间A类股票持有人给予相关损害赔偿。
在美国，股东经常会在意外的负面消息导致公司股价下跌后对公司提起诉讼，一些业内人士预计未来还会有更多诉讼。
此次事件不仅暴露出软件测试和质量控制方面的问题，也严重打击了其市场声誉和投资者信心。分析人士指出，尽管该公司在网络安全领域长期处于领先地位，但这次危机将考验其应对重大技术挑战的能力，以及未来能否有效恢复市场信心。
华尔街知名投资机构表示，此次因传感器配置更新导致操作系统宕机的重大事件的影响最终将成为过去，但宕机事件的声誉影响仍需要一段时间才能消散，并且在过去一年左右的时间里，股价和基本面都会付出一定的代价。维持对 的“买入”评级，并将目标价从 425 美元下调至 375 美元。不过， 的分析团队也强调 是同类网络安全公司中综合能力最强的公司。
它是一家主要的反勒索软件供应商。根据市场研究公司 IDC 的数据，它在价值 86 亿美元的“端点检测和响应”软件市场中占有约 18% 的份额，仅次于微软。该公司的软件被认为是抵御各种新兴黑客威胁的最佳防御之一，主要通过将人工智能与传统安全策略相结合来跟上攻击者的步伐。在此次中断之前，该公司的市值超过 800 亿美元，但现在已缩水至 564 亿美元。
达美航空猛烈抨击
达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安当地时间周三表示，本月初的一次全球 IT 中断导致公司服务瘫痪了五天，给公司造成了高达 5 亿美元的损失。
巴斯蒂安周三接受媒体采访时被问及微软提供的补偿时表示：“他们什么都没提供，只是免费的咨询建议。”巴斯蒂安还强烈批评了7月19日导致全球数百家公司电脑系统大规模瘫痪的软件更新错误。巴斯蒂安说：“如果你想优先使用达美航空的技术生态系统，你就得好好测试这些东西。”
巴斯蒂安解释说，5 亿美元的损失不仅仅是收入损失，还包括五天内“每天数千万美元的赔偿和酒店费用”。这一数字与分析师的估计大致相符。达美航空没有透露其处理了多少退款和报销请求，公司发言人只提到有“数千份”。
此次 IT 故障导致达美航空关键的机组人员追踪系统瘫痪，公司无法找到航班所需的机长和空乘人员。尽管其他航空公司在故障发生后迅速恢复正常运营，但达美航空被迫取消约 30% 的航班，导致约 50 万人滞留。随后又花了几天时间才为受影响的乘客重新订票并归还托运行李。
巴斯蒂安对媒体表示，公司将寻求因航班中断而产生的损害赔偿。“我们别无选择。我们必须保护我们的股东、客户和员工免受损失，不仅是财务损失，还有声誉损失，”巴斯蒂安说。他表示，除了五天内约6300个航班取消造成的收入损失外，公司每天还必须向客户支付数千万美元的酒店和其他旅行费用。
当有人提出 5 亿美元的损失可能会让这家公司破产时，巴斯蒂安回答说：“我们并不是想让他们破产，但我们想要得到赔偿。”
目前达美航空尚未对微软或微软公司提起诉讼，但一位知情人士周二向CNN证实，该公司已经聘请了“华尔街王牌律师”大卫·博伊斯的律师事务所，向两家公司追偿损失。
该公司的一位发言人表示，截至最近一个季度末，该公司的资产负债表上有 37 亿美元现金。该公司还拥有 7.5 亿美元的循环信贷额度和保险政策，旨在减轻任何法律索赔的潜在影响。
达美航空的复苏速度慢于其他美国航空公司甚至引发了美国运输部的调查。媒体分析称，达美航空的事故表明，在航空公司所依赖的众多技术平台中，只要有一个平台出现问题，就可能造成大规模的中断。
强调国内替代的重要性
此次全球事件引发的“史上最大IT事故”除航空业外，还波及医疗、媒体、金融、零售、物流等多个行业。
天风证券分析师苗新军指出，操作系统是IT体系的基石，是支撑数字基础设施的重要“地基”。此次事故体现了自主可控操作系统的必要性，国产操作系统在高可靠性等方面也取得了重要成果。以华为鸿蒙OS为例，鸿蒙内核无root权限，从源头上提升了系统安全性。7月16日，鸿蒙PC版页面也出现在华为开发者网站上。
华龙证券分析师孙博文表示，此次事故影响全球多个行业，凸显国产替代的重要性。随着人工智能、云计算等技术的快速发展和国际局势的不稳定，我国软硬件国产替代进程有望加速。国产算力、国产软件等环节核心厂商有望持续受益。孙博文指出，技术和政策在不断催化，看好国产软硬件自主可控的进程。
广发证券分析师刘雪峰表示，云计算包括未来的生成式人工智能等硬技术领域，在规模经济一体化水平快速提升的同时，必然带来相关风险。此次事故对中国的影响在几个方面：1、自上而下到自下而上的自主可控浪潮将更加汹涌。2、网络安全的重点在基础软硬件和重要应用软件，从服务器、网络设备到各关键领域的操作系统、数据库、重要工具软件、功能应用软件，国产化需求预计更乐观。3、具体需求仍将由市场而非行政驱动，接近或已达到成熟的国产替代产品机会预计大幅增加。4、受益于AI芯片、数据库、包括设计工具和智能制造在内的工业软件，以及EDA和金融IT应用的边际效应预计更大；狭义网络安全属于相关IT投资的后周期，相对滞后； 服务器等服务正是自身需求的驱动逻辑，走出短期低谷的拐点。
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