正常情况下，只要你的车排量不是太小，那么在高速公路上以一定的速度行驶时，它的油耗肯定会比在市区甚至国道上要低。但如果车子出现了一些不正常的情况，比如轮胎气压低、变速箱出现问题、发动机保养不好等等，那么你的车子在高速公路上行驶就会比较耗油。
前段时间，小李开车出去自驾游时也遇到过类似的情况，上了高速后发现油耗一直在8升以上，无论怎么小心驾驶，都几乎不可能降到70位数。但之前我的车在高速上的油耗比较低，开慢一点有时甚至可以低到60位数，即便是在国道上行驶，油耗也不足8升，现在上高速就比较耗油了。
后来我发现车子加速不顺畅，自动变速箱换挡慢。正常情况下，踩油门，变速箱会根据车速自动升挡，然后车速就上去了。但是我踩油门，发动机转速升到3000多转，变速箱不换挡，车速也升得很慢。松开油门，手动干预变速箱换挡后，还是加速很慢。后来我回家换了变速箱油，才恢复正常。我的情况是太久没换变速箱油，太脏，导致变速箱换挡卡顿，所以在高速公路行驶时比较耗油。
之前跟大家说过，我家开的车只是1.0T的小排量车型，平时她除非赶时间，否则是不会上高速的，最根本的原因就是发现车子上高速太耗油，跑不了多快。像她这种小排量的车，经济时速比较低，上高速之后，一般都要开到110到120公里/小时，远远高于车子的经济时速，是一种压榨发动机的状态，所以油耗会比较高。就像我们骑马一样，马的体力是有限的，跑得越快，就越容易疲劳。
这里我引用一个公式给大家解释一下，汽车的输出功率=（车速x缸压x排量）/30t，这个公式里，除了发动机转速会随着我们踩油门而变化外，其他都是固定的。也就是说发动机转速越高，乘以缸压再乘以排量，除以30t后，汽车的输出功率值就越大。
当你在国道上开车的时候，你的平均车速可能只有1500转左右，但是上了高速公路之后，如果你开的速度比汽车的经济车速快很多的话，那你的车速可能就会变成2500转甚至3000转了对吧？就比如说我之前开丰田威驰的时候，当我把车速保持在120的时候，发动机的转速就达到了3500转以上，那么这个时候发动机的输出功率是不是更大了呢？
发动机的油耗是跟发动机转速挂钩的，动力输出大=转速高=油耗高，一个人干两个人的活，不多吃是不可能的，工地上的施工人员往往饭量很大，最根本的原因是干活的时候体力消耗很大，所以小排量车跑高速的时候，转速比较高，导致高速油耗比较高。
很多人还是不知道怎么判断自己的车子的经济转速，其实你把发动机的输出范围分为三个阶段，第一阶段就是转速达到最大输出功率的1/3，这时候只输出三分之一的功率，是比较轻松的状态，这时候发动机压力不大，消耗的少，可以跑得更远。
第二阶段是发动机输出了三分之二的功率，这个时候就像人一样，压力很大，顶着压力还能干，但是信心不够，这个时候就需要多吃多休息才能干，如果休息不好，吃得少，那肯定撑不住。
第三阶段是满负荷运转，也就是全功率输出，最高转速。这个状态下，发动机转速往往会达到500多甚至6000转，没有任何保留。这个状态不能维持太久，需要休息，否则发动机过热就会出问题。
结合这三种状态你会发现，当发动机输出功率在1/3左右的时候，就是汽车的经济转速，这时候汽车的油耗是最低的，越往上跑，油耗越大。对于我们普通的自然吸气汽车来说，最大输出功率的转速一般在6200转左右，当输出功率在1/3的时候，对应的转速就在2000转以上，这个转速对应的就是你的汽车的经济转速。
比如丰田凯美瑞2.5自然吸气版在跑120公里每小时的速度的时候，发动机的转速大概在1800转左右，也就是在三分之一的范围内，所以这个转速是它的经济转速，在这个转速下油耗是比较低的。但是我现在开的这辆车，发动机在达到最大功率输出之前，转速要到6200转，当转速维持在2100转的时候，转速才110左右。对于我的车来说，在110转速下行驶，油耗是比较低的，但是我喜欢以120，甚至130的转速行驶，这样油耗就会高一些。之前的威驰，也是6200转最大功率输出的转速，但是跑120的时候，就已经在3500多转了，比在国道上行驶还要费油。
所以我们的车子在高速公路上行驶之后，会比较耗油，往往就是我上面跟大家说的这些原因造成的。首先大家可以通过上面的方法判断一下自己的车子的经济车速区间，如果你在经济车速区间行驶的话，那么它的油耗是最低的，如果你的车子的经济车速比较低的话，那么在国道上行驶的时候，你的车速就比较接近这个经济产出，这时候你的车子的油耗肯定会比在高速公路上行驶的时候要低一些。如果大家觉得我说的这些有用的话，不要忘记点个赞支持一下我哦，如果怕自己记不住的话，建议大家加入收藏夹，这样关键时候可以拿出来多看几遍。
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