1、日系车的价格底线是否不断被突破？
据21财经报道，记者近日走访多家日系合资品牌4S店发现，降价已经成为日系品牌的惯用手法。丰田卡罗拉、汉兰达、本田雅阁、皓影、日产轩逸、天籁等热销车型的终端优惠幅度在2万至6万元不等。日产一位销售人员告诉记者，目前轩逸经典款售价不到7万元，如果选择分期付款还有额外优惠。对于成为热搜的“凯美瑞仅售12万元”，一位丰田销售人员表示，“店里没有这个价格，如果你感兴趣，我们可以谈下来到14万元以内。”
随着价格战愈演愈烈，日系品牌的价格底线不断被突破，中型轿车售价从20万元下探至15万元，紧凑型轿车售价更是低至6万元。在业内人士看来，目前还无法判断价格是否会进一步走低，但激烈的价格竞争仍将持续。
为了提高销量，包括日系品牌在内的合资品牌“打不过就加入”，选择降价换销量。不少新车上市不久就迅速降价，这对于以保值率高著称的日系品牌来说并不常见。以往换代时，老款都会给予大幅优惠，快速清空库存，但今年“加配置降价”的操作在合资品牌中也很常见。
5月底，丰田皇冠陆地巡洋舰上市，相比老款最高降价3.4万元，限时福利最高降价接近5万元；备受期待的第九代凯美瑞上市时售价17.18万元，上市三个月后再度正式降价。不仅如此，日系合资品牌在“618”活动期间也集中降价促销，一汽丰田卡罗拉、广汽丰田汉兰达和凯美瑞、广汽本田ZR-V均推出燃油车型3万至5万元不等的限时优惠。
2.为什么没人买日本车？
近年来，日系车在中国市场乃至全球市场的地位遭遇着前所未有的挑战，其价格底线不断被突破，市场份额逐渐下滑。日系车到底怎么了？我们该如何分析、看待？
首先，日系汽车在过去凭借省油、耐用、性价比高等优势，赢得了市场的广泛认可。然而近年来，这种优势逐渐减弱，甚至在某些方面成为劣势。一方面，日系汽车在产品创新方面较弱，尤其在智能化、新能源领域，随着消费者对汽车智能化、网联化的需求日益增长，日系汽车在这方面的短板愈发明显，导致其市场竞争力下降。另一方面，日系汽车也面临较为严重的质量问题，近年来，日系汽车在中国市场频频被曝出检测造假、零部件不合格等质量问题，这些事件严重损害了日系汽车的品牌形象和消费者信任度。尤其在新能源汽车领域，日系汽车的质量问题更为突出，如续航能力不足、充电效率低等，大大降低了消费者对其新能源产品的信心。
其次，当前汽车行业的竞争已经进入白热化阶段，特别是在智能化、电动化等领域，各大车企纷纷加大研发投入，推出了一系列具有高科技含量的新车型。相比之下，日系车在这方面的动作则相对迟缓，虽然日系车在混动技术方面有着深厚的积累，但在纯电动汽车、智能网联汽车等领域的发展却相对滞后。这导致市场上日系车的智能化程度不够，难以满足消费者日益增长的视觉和体验需求。为了争夺市场份额，日系车只能通过降价来吸引消费者，这也是其价格底线不断被突破的重要原因。
第三，中国纯电动汽车的快速崛起对全球汽车行业产生了深远影响。比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌不仅在国内市场迅速扩张，在国际市场也开始崭露头角。这些品牌凭借电池技术、智能配置、成本控制等优势，给传统汽车品牌带来了巨大的压力。对于日系车来说，这种影响尤为显著，日系车在中国市场的销量受到严重影响，其市场份额逐渐被中国本土品牌蚕食。此外，中国纯电动汽车的崛起也改变了全球汽车行业的供应链格局，日系车传统的供应链优势正在减弱。
第四，面对严峻的市场环境和激烈的竞争，日系车企必须重新审视发展战略。短期内，日系车可以通过提升产品性价比、优化销售渠道和服务体系等手段稳定市场份额。但长期来看，日系车企需要从根本上转变发展思路，加大对新能源汽车、智能网联汽车研发的投入，加快技术创新和产品升级。同时，日系车还需要加强与中国等新兴市场国家的合作，利用本土供应链资源和市场潜力，实现共赢发展。唯有如此，日系车才能扭转下滑趋势，避免被边缘化的风险。
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