经济下行，乘用车市场发疯，纯电市场更难做，高端纯电市场更是难上加难。为了“活下去”，包括艾迪、智驾、小鹏等越来越多的新造车企业决定放弃纯电路线，“拥抱”增程式赛道，以增加在“淘汰赛”中的存活几率。
纯电动市场不易进入，高端纯电动市场更是难上加难。连传统豪华品牌BBAP（奔驰、宝马、奥迪、保时捷）都无法打进这个领域，甚至举步维艰，这让人不禁怀疑：高端纯电动市场是不是一个伪命题？谁在买高端纯电动车？或者，高端纯电动产品需要满足什么条件，才能获得消费者的认可？
至今坚守高端纯电动市场的蔚来，其实是一个很好的分析对象。事实上，整个市场对于高端纯电动车的需求依然强劲，但高端车市场的格局已经发生变化，中国品牌在该领域崭露头角。在高端纯电动市场，以蔚来为代表的中国品牌已经给BBAP带来了很大的压力。今年上半年，蔚来销量同比增长60.2%至87426辆，已经超过德系四大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪、保时捷的高端纯电动销量总和。此外，蔚来还超越了以雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克为代表的二线豪华品牌（含燃油车），正式开始冲击一线豪华阵营。
相比于过去人们对于高端车型的购买往往局限于BBAP等传统外资豪华品牌而言，这一现象其实是值得探讨的。
这一成绩从表面上看，证明了蔚来汽车的产品得到了广大高端消费群体的认可；从更深层次看，这也说明当前汽车市场的消费观念和市场格局已经发生了巨大的变化，人们不再盲从传统的消费审美，而是对豪华有了属于自己的理解和偏好，以蔚来汽车为代表的中国品牌正在引领新汽车时代的豪华车审美潮流。
中国人的汽车文化自信正在逐步形成。
以蔚来汽车为例，我们可以看到，这种文化自信的确立来自于三个方面。
首先是产品力，今年蔚来对在售车型进行了全面升级，升级后的2024款新车采用全新中央计算平台ADAM，并搭载高通骁龙第四代8295座舱芯片和4颗DRIVE Orin芯片，算力高达。
对智能汽车有所了解的人都知道，目前行业最先进的智能模型最高算力也只有 2.18W。蔚来的运行速度不仅意味着它比同级别车型跑得更快，也意味着蔚来车主不用担心未来无法跟上迭代的系统，毕竟蔚来现在乃至未来几年的硬件都领先于行业内绝大多数公司。
得益于智能化优势，蔚来于4月30日将全域导航辅助系统NOP+的城市功能上线至NT2平台全系车型。可以说，从去年到今年上半年的产品升级，让蔚来全产品线的竞争力得到了极大提升，这也是李斌认为蔚来上半年销量增长的重要原因之一。
二是换电优势越来越凸显，让蔚来的护城河越来越高。自去年下半年以来，蔚来已与包括长安、一汽、广汽、吉利、江淮、奇瑞、路特斯等车企就换电布局达成合作，并成立了全球最大的换电联盟。
而换电规模的扩大，也助力蔚来车型的保值率遥遥领先于同级别车型。
第三，蔚来十年来对高端产品的坚持和用户的尊重，让蔚来成为新造车中唯一一个可以称为高端品牌的企业，这是品牌价值，也是所有新造车企业最难突破的瓶颈。
数据显示，蔚来汽车的换车车主中，BBA车主占比48%，部分第二代技术平台车型，该比例甚至高达56%。在高端纯电动市场建立起良好品牌知名度和用户心智的蔚来汽车，成为BBA车主换车的重要选择。
可以说，如今的蔚来，一方面实现了技术和产品的全面开花，进入收获期；另一方面，旗下的第二品牌乐道、第三品牌萤火虫也已蓄势待发。再加上换电、服务、用户、品牌等护城河，也难怪不少业内人士认为：“在不确定的车市里，蔚来是最确定的品牌。”
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