2024 年 7 月全球集装箱船运营数据：MSC 稳居第一，马士基、达飞轮船紧随其后

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据全球航运咨询公司数据显示，截至2024年7月12日，全球投入运营的集装箱船总数将达到7015艘，较一个月前增加49艘；全球运力总量将达到（标准箱），较一个月前增加。

前十大班轮公司排名没有发生变化，地中海航运公司（MSC）仍为全球第一大集装箱航运公司，目前运营集装箱船舶839艘，其中自有船舶543艘，租赁船舶296艘，总运力近600万TEU。

紧随其后的是马士基航运（433.03万TEU，712艘），总运营运力较一个月前减少4%，但运营船舶增加1艘；达飞轮船（376.13万TEU，646艘），总运营运力较一个月前增加32艘，运营船舶增加7艘。前三大班轮公司合计运力占全球市场的46.59%。

排名第4至第10位的航运企业分别为中远海运集团、赫伯罗特、海洋网络航运（ONE）、长荣海运、现代商船（HMM）、以星航运、阳明海运，总体运力均有所提升。

航运市场也是一座财富制造工厂，根据2024年福布斯全球亿万富翁榜，航运大亨上榜人数达24人，财富总额达2412亿美元。从地区分布来看，全球最大船东之一的希腊，占据7席；法国有3席，瑞士、以色列和中国香港各有2席。

雅克·萨阿德二世、鲁道夫·萨阿德和坦尼娅·萨阿德·泽伊内内分列榜单第 8 至第 10 位，三人净资产均为 89 亿美元。萨阿德于 1978 年创立了达飞海运集团，2009 年，鲁道夫·萨阿德接替父亲担任集团董事会主席兼首席执行官。去年，该集团实现营收 470 亿美元，净利润 36.4 亿美元。

排名第4至第7位的分别是Eyal Ofer、John 、Edan Ofer、 Kuok。其中，Eyal Ofer和Edan Ofer是一对来自以色列的兄弟。这两兄弟，前者是一家知名航运公司的幕后老板，后者则是总部位于新加坡的全球最大私营船东公司EPS（东太平洋航运公司）的实际控制人。

约翰·弗雷德里克森被誉为“挪威航运之王”，今年5月刚过完80岁生日，通过弗雷德里克森集团旗下的Ocean Group、Flex LNG和Gas四家核心航运公司，运营着包括油轮、干散货船、液化天然气运输船和深水钻井平台在内的船队。

郭鹤年以“酒店大亨”和“亚洲糖业大王”著称。其实，郭鹤年家族自祖父时代起就从事航运业。1970年代，正值航运业鼎盛时期，郭鹤年在新加坡创立了自己的航运公司——太平洋航运公司（PCL）。

地中海航运公司创始人詹路易吉·阿庞特和拉斐拉·阿庞特分别位列第二和第三，两人的净资产分别为331亿美元。1970年，两人用20万美元的贷款购买了第一艘船，并开始经营自己的航运业务。经过半个世纪的发展，地中海航运公司已成为全球最大的航运公司和全球第三大豪华邮轮公司。截至目前，在建新船99艘，运力达119万TEU，位居全球第一，也是唯一一家在建新船超过100万TEU的集装箱航运公司。

全球航运业首富：克劳斯-迈克尔·库恩，86岁，净资产392亿美元（约合人民币2845亿元）。他是 + Nagel集团执行委员会成员和董事会名誉主席，1960年加入祖父创立的公司，并于1966年接任首席执行官。在他的领导下， + Nagel成为全球最大的货运代理公司（海运货运代理和空运货运代理均位居第一），业务遍及近100个国家，拥有1300个站点，员工超过8万名。

值得一提的是，克劳斯-迈克尔·库恩还是德国首富，拥有德国最大、全球第五大集装箱航运公司赫伯罗特约30%的股份，以及汉莎航空17.5%的股份。