随着近期碳酸锂价格创下年内新低，市场供需矛盾进一步加深，行业已逼近成本红线。
文/汽车人张恒
7月18日，电池级碳酸锂均价已跌至8.7万元/吨，逼近行业公认的8万元/吨成本线，市场供需矛盾持续加剧。
上海钢联分析称，三季度碳酸锂需求增长仍未出现好转迹象，下游材料企业价格竞争加剧，部分铁锂电池生产企业面临加工费亏损，仅能勉强维持生产。
期货市场也体现出市场的悲观情绪，碳酸锂期货主力2411合约连续七个交易日下跌，价格跌至87950元/吨，创年内新低。
碳酸锂价格的下跌冲击了部分锂盐企业的成本线，生产商承受着巨大的压力，以锂辉石精矿为例，目前均价为1075美元/吨，考虑到每生产一吨碳酸锂需要消耗8吨锂精矿，加上每吨3万元的额外加工成本，外购锂辉石的生产成本约为92489元/吨。
以锂云母为原料生产的碳酸锂情况类似，成本约10.28万元/吨，目前碳酸锂价格已跌破这一成本线。伊春一家锂盐企业透露，受市场行情不佳影响，本月并未开工生产，面临困难，短期内可能无法恢复生产。业内分析，若碳酸锂价格跌破8万元/吨，将有更多碳酸锂企业被迫停产。
短期后市不容乐观，预计7月下游需求增长有限，供应过剩的基本面短期难以改变，预计碳酸锂现货价格仍将延续弱势。但从长期来看，随着新能源汽车、储能电池等产业的发展，碳酸锂现货价格仍将延续弱势，随着人工智能相关能源产业的快速发展，下游需求将稳步增长。
预计2026年以后，以中国企业为主导的锂矿新增项目数量将大幅减少，供给端扩张速度将放缓，随着过剩供给逐渐被市场吸收，预计2026年中期供需将趋于平衡，若下游需求进一步扩大，碳酸锂价格有望触底反弹。
《汽车人》认为，一切事物都有周期，监管部门作为市场稳定的守护者，应通过“削峰填谷”的策略，调节供需平衡，维护产业稳定，避免产能过剩陷阱，确保行业的长期发展。
新能源行业前期，政策激励加速行业增长，但缺乏审慎监管导致碳酸锂市场产能过剩，这一现实警示我们需在市场景气高涨时警惕过热风险，低迷时给予必要支撑，从而实现产业周期的平稳过渡，降低市场调整带来的影响。
锂矿作为新能源时代的基石资源，具有与石油、稀土相当的战略地位，监管部门应从战略资源定位入手，通过全国统筹确保资源合理开采、高效利用，推动产业链全面升级，涵盖技术研发、环保标准、市场规范，实现锂资源开发与国家长远战略目标同步，避免短视行为对资源环境造成潜在危害。
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