7月10日，上汽集团董事会发布公告，选举王晓秋为公司第八届董事会董事长，聘任贾建旭为公司总裁，原董事长陈虹因年龄原因辞去董事长等职务。
就在半年前，2024年1月，陈虹在上汽集团2024年干部大会上表示：“2024年是上汽集团落实《新能源汽车发展三年行动计划》的一年，上汽集团力争实现销量增速优于市场平均水平，市场占有率明显提升。”
2023年发布的《新能源汽车发展三年行动计划》提出，到2025年，实现新能源汽车年销量350万辆的目标，其中自主品牌新能源汽车销量占比达到70%；基本完成新旧轨道发展动能的切换。
毫无疑问，将于2025年落下帷幕的上汽《新能源汽车发展三年行动计划》自然会成为王晓秋、贾建旭上任后面临的第一个重大考验，接力棒也将传递到新的领导团队身上。
陈虹：“新四化”是上汽十年转型“主旋律”
对于上汽集团来说，2014年到2024年，是不断变革的十年。
早在2014年5月，升任集团董事长、党委书记的陈虹正式成为上汽集团新掌舵人。
陈虹上任后，“爱上汽车，走遍世界”成为上汽集团的品牌口号，时任上汽集团总裁陈志新将品牌的核心理念诠释为“责任、信任、开拓创新”。
在陈虹描绘的蓝图中，上汽集团目标成为具有全球布局、跨国经营、核心竞争力和品牌影响力的世界知名汽车企业。
陈虹在上任之初还提出了汽车“新四化”理念，确定电动化、网联化、智能化、共享化作为上汽转型升级的核心。
从2014年到2024年，在陈虹的带领下，上汽集团用10年时间累计投入近1500亿元用于研发，打造了“上汽星云”纯电专属系列平台、“上汽珠峰”机电一体化整车架构、“上汽银河”电氢融合整车架构三大整车技术基础，以及蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、“银河”全栈智能汽车解决方案等四大关键系统技术基础，拥有有效专利超过26000项。
上汽多年来始终坚持自主研发，在核心技术上不断取得突破，目前上汽已掌握电机、逆变器、电机控制软件等关键技术，而将于2023年量产的DMH超级混动技术，更代表着上汽在长续航插电混动技术领域的最新突破。
固态电池指日可待，2027年，上汽智己新车搭载能量密度超过400瓦时/公斤的全固态电池将实现量产。
零界科技研发的“银河”电子电气架构升级至集中式3.0版本，域控制器及线束成本均降低30%，可支持L3级高级别自动驾驶。
基于上述技术成果，陈虹带领上汽在四个关键时间点完成创新发展。
2016年，汽车企业开始积极拥抱互联网经济，互联网汽车一度在国内风靡一时。
2016年4月，上汽推出搭载AliOS的荣威RX5，迅速成为爆款车型，首月销量达8000辆，第二个月突破1.5万辆，第三个月突破2万辆，成为国内最畅销车型，是上汽自主品牌的功勋车型，对整个中国汽车行业也具有开创性意义。
2021年，新能源汽车全年销量突破350万辆，市场占有率提升至13.4%。上汽以用户体验为核心，在行业内率先围绕软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，并在此基础上推出全球首个开放的面向服务架构（SOA）软件平台，使汽车产品具备硬件预装、软件迭代的订阅式服务能力，为用户提供全生命周期可定制的软件服务。
2022年，上汽集团研究院将积极整合创新研发资源，奋力冲刺“电动智能网联”新赛道，发布包括“上汽星云”在内的七大技术基础。
2024年，软件定义汽车的趋势已经成为汽车行业的共识，因此上汽在今年正式发布了面向“新赛道”的新一代基础技术，依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破与应用，上汽“七大技术基础”全面升级，迈入2.0时代。
通过完成四个关键时间节点的创新发展，陈虹为上汽集团构建了新的发展格局，为在新赛道确立领先优势奠定了基础，并交出了一份出色的期末成绩单。
2014年至2023年，上汽自主品牌、新能源、海外市场“新三大支柱”将加速奔跑，整车销量突破500万辆，保持国内第一；上汽新能源汽车销量增长280倍，规模位居全球行业领先地位；海外销量增长13倍，上汽集团连续8年保持国内行业第一。2023年，上汽自主品牌占集团整体销量的55.3%，比2014年提高18个百分点。
新领导团队将如何上演“强强联合”？
经过此次重大人事变动，上汽新领导团队未来将形成“强强联合”。
接过陈虹接力棒的王晓秋，堪称上汽集团的“先行者”。
此前，王晓秋曾任上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车工业集团有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任，上海汽车工业集团有限公司董事、总裁、党委副书记。
从另一个角度来说，王小秋也是一个多才多艺的人。
2013年，王晓秋出任上汽通用汽车总经理。但不到一年时间，王晓秋就迅速升任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理，全面负责上汽自主品牌业务。
当时，上汽乘用车正处于低谷，销量从2013年的23万辆下滑到2014年的18万辆，降幅达到21.7%。
为了让上汽乘用车重回正轨，王晓秋果断出手，将全年销量目标由26万辆下调至20万辆。“在恶劣的市场环境下，一味追求销量显然风险很大。1万辆的目标，不仅是为了缓解经销商的压力，也为我们反思布局争取时间。”王晓秋曾说。
2016年上市的荣威RX5能够取得巨大成功，也要归功于时任上汽乘用车公司总经理的王晓秋。
2016年，当互联网与汽车还相隔甚远时，荣威RX5作为“全球首款互联网SUV”，开创了互联网汽车的全新品类，其混动、纯电动车型成为中国新能源汽车发展的新一代风向标，首创的车载系统、语音导航、远程车辆控制等智能功能也为中国智能网联汽车的发展奠定了基础，甚至让国产品牌得以与合资品牌一较高下。
用王晓秋的话来说，以荣威RX5为代表的第二阶段车型若能冲出自主品牌的内部斗争圈，自主品牌将与合资品牌形成新的竞争格局。
2017年荣威RX5销量突破23万辆，超越日产奇骏、本田CR-V等多款合资品牌SUV车型，成功突破合资封锁。
2018年虽然国内汽车市场遭遇寒冬，但上汽乘用车在王晓秋的带领下，依然实现全年销量70多万辆，同比增长超过30%，在国内自主品牌销量前十中，上汽乘用车占据了超过三分之一的份额。
2019年堪称中国新能源汽车元年，燃油车向电动汽车的替代正在加速，从战略变成现实。
因此，2019年王晓秋出任上汽集团总裁后，带领企业全面转型进军新能源赛道，加速国际化进程，当仁不让地当先。
2022年，上汽成为国内首个新能源汽车和海外汽车销量同时突破“两百万辆”的车企，2023年，上汽再接再厉，全年实现新能源汽车销售112.3万辆，较2018年的14.2万辆大幅增长79亿元，稳居全球新能源汽车销量前列。
值得一提的是，王晓秋很早就意识到了出海的必要性，“3个1”战略中的第三个“1”就是上汽名爵品牌的海外扩张战略。
如今，上汽名爵已成为欧洲最畅销的中国轿车车型，上汽2022年海外销量达120.8万辆，较2018年的27.7万辆大幅增长436%，第八次荣膺中国车企海外销量冠军，助力我国汽车出口量首次超越日本成为全球第一，为“中国制造”走出去树立了新典范。
作为“强强联合”的另一位核心人物，贾建旭的创新思维和国际视野值得推崇。
2018年，智能汽车呈现出势不可挡的发展势头，车企与互联网公司在智能网联领域的跨界合作不断。
当年，时任延锋总经理的贾建旭带领公司积极探索智能化、国际化转型发展，全面落地智能座舱产品，拓展海外业务布局。
2023年，国内新能源汽车市场竞争进入白热化阶段，车企从价格、技术转向智能驾驶、服务。
在此背景下，凭借广阔的国际视野和敏锐的创新眼光，2023年2月上任上汽大众总经理的贾建旭随即提出“推广油车、稳定电动车、发展奥迪”的九字方针，带领上汽大众全年销量达到121.5万辆，其中“推广油车”成果有目共睹，实力打造燃油车产品冠军，朗逸、帕萨特、途观等昔日的销量王者再次重回各自细分市场的销量冠军位置。
“稳电动车”方面，ID.3成为现象级爆款，带动ID.4 X、ID.6 X持续增长，全年新能源汽车累计销量突破13万辆，同比增长32%，位居合资纯电动车最畅销车型之列。
2024年1-5月，上汽大众继续保持良好的增长势头，销售汽车43万辆，同比增长5.6%，其中新能源汽车销售近5万辆，增长一倍。
2023年底，贾建旭升任上汽集团副总裁，进一步推动中外合作共赢，加速上汽大众在电动智能网联新赛道的创新转型。
在上汽大众成立40周年之际，2024年5月20日，围绕“合作 新篇章”主题，上汽集团与奥迪共同宣布，继2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，双方正式签署合作协议，共同为上汽奥迪开发多款全新高端智能电动车，并共同开发智能数字化平台。
2024年5月，上汽集团在海外市场终端交付量达9.9万辆，同比增长20.1%；1-5月，上汽集团在海外市场终端交付量达46万辆，同比增长17.8%。
可以预见，在日益“内卷化”的电动智能赛道，新领导团队将继续沿着新的四大战略路径，加速创新转型，赢在新赛道。在新领导团队的带领下，2024年有望开启新的黄金十年。
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