IT Home在4月14日报道说，美国许多地方的特斯拉展览馆最近已成为抗议活动的“新战场”，这些抗议的手指针对埃隆·马斯克（Elon Musk）。抗议者对马斯克在政府服务中的削减非常不满意，并选择在特斯拉的展厅外表达愤怒。面对这种情况，马斯克在社交平台上抱怨说：“谁在资助和组织这些有偿抗议活动？”但是，报告说，对他来说，一个更值得的问题可能是：“谁在一个非常容易针对抗议的地方建造了我的展览馆？”答案是：埃隆·马斯克本人。
根据IT Home的说法，大多数传统的汽车经销商都位于城市边缘，但特斯拉在美国的276个展览馆主要位于繁荣的市中心。这些展览馆靠近受欢迎的商店和繁忙的餐馆，大大增加了品牌的曝光率和客户流量。对于出售象征地位的电动汽车，这种位置无疑是理想的选择。但是，当人们对马斯克为削减联邦服务和这种行为合法性的全力努力感到愤怒时，这些展览馆的位置有些不理想。
马斯克选择在这些高端蓝色社区开设展览馆的主要原因有两个。首先，他需要绕过州法律，以禁止汽车制造商直接向消费者出售。因此，马斯克将特斯拉的劣势变成了卖点。特斯拉“画廊”中显示的汽车不是您购买的，并且交易过程全部完成。这意味着与传统的汽车经销商不同，马斯克无需将一排未售的现代汽车停放在城市边缘的六车道高速公路上。马斯克在2012年自豪地表示：“我们的商店旨在以愉快的方式提供信息和互动，并且与传统经销商有很大不同，这些经销商有数百辆库存汽车，并由由销售委托的销售人员销售。”
其次，特斯拉的目标客户是富有，进步的早期采用者，而不是像福特F-150这样的一般大众消费者基础。因此，在客户经常去的地方建造展览馆是合理的。 “我们打算在交通繁忙和可见性零售场所，例如人们经常去的购物中心和购物街，在这些地方的人们通常处于更开放的购买心态。”
美国社区项目（ACP）维护了美国人口统计数据的基于县的地图。将所有276个特斯拉陈列室的位置与人口统计数据匹配后，结果表明，超过一半的陈列室位于ACP所谓的“大城市”或“ Urban ”中。同样，在对特斯拉展览厅的分析分析后，发现大多数展览馆位于被指定为“内部郊区”的人口普查区域。这些人口普查地区不到所有社区的三分之一，但有超过一半的特斯拉陈列室。
简而言之，特斯拉在受过更多教育，赚取更多并宁愿投票支持民主党的人们的地方建造了展厅。这也意味着特斯拉巧妙设计的展览馆使他们容易受到展览大厅应吸引的团体的抗议。
密歇根大学法学院的教授，即将出版的书《直接对钥匙：特斯拉如何直接面对消费者打破汽车经销商的垄断者》，他说：“就在基本上取得胜利的时候，他们似乎已经找到了一种再次失败的方法。”特斯拉的销售额下降，着火了，其股价今年下降了30％以上。克雷恩说：“他们的零售策略使它们成为现场目标。”
过去，人们还抗议汽车经销商。在2000年代初期，生态活跃主义者甚至在西海岸的经销商处炸毁了嗡嗡声。但是特斯拉的陈列室与竞争对手的陈列室基本不同，“他们实际上是人们聚集的地方，”美国大学的社会学家，《美国抵抗》一书的作者达娜·费舍尔（Dana ）说。
这对于抗议策略很重要，因为这意味着特斯拉的陈列室位于人行道等公共场所附近，示威是合法的，抗议者无需非法闯入汽车经销店。此外，位于室外购物中心或繁忙购物街道的特斯拉商店使抗议者可以直接面对特斯拉买家。费舍尔说：“这里的目的是使消费者为自己的购买决定感到羞耻。” “最好抗议品牌并去经销商。”
在唐纳德·特朗普（ Trump）的酒店或高尔夫球场举行抗议活动是没有意义的 - 这些人受到严重保护，离其他地方太遥远，拜访他们的富人已经选择了自己的职位。但是，如果您想对埃隆·马斯克（Elon Musk）的股票投资组合施加压力，则有276个可能在特斯拉网站上进行抗议的地点。 “特斯拉的设施基本上是埃隆·马斯克（Elon Musk）的最常见和著名的象征，而埃隆·马斯克（Elon Musk）是该政府残酷，不人道和无能的最知名和可见的象征。”退休的政府律师帕特里克·科普斯基（ ）说，他帮助组织了弗吉尼亚州的特斯拉抗议活动。
科普斯蒂斯基说，陈列室的位置很有帮助。泰森角特斯拉展厅周围还有其他高端汽车经销商，但是这些商店远离人行道，充满了未售出的汽车。特斯拉的建筑物靠近街道，这使演示易于进行。科普斯坦斯基说：“我不知道他们为什么要这样建造。” “他们可能对此感到后悔。”
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