自去年年底以来，国内电源电池巨头CATL（.sz）已全速推广其电池掉期业务布局。如果这家领先的新能源公司可以与另一个带有“土地和金钱”的传统能源巨头携手，那么对电池交换站的新基础设施的想象真的可以充满吗？
该论文最近从CATL获悉，CATL最近与北京的签署了一项合作框架协议。根据该协议，两党将全面加深长期的战略合作关系，并共同建立一个涵盖整个国家的电池掉期生态网络。今年，电池交换站将不少于500个，其长期目标将扩展到10,000。
还在4月2日下午正式宣布了这一消息。还提到，双方将以“工业合作 +资本合作”的形式共同构建国家电池互换网络生态系统和标准构建，以统一管理和操作电池互换资产。
两家公司都“主权”对此问题进行了处理。 CATL的董事长兼首席执行官Zeng Yuqun与董事长兼党秘书Ma ，CATL首席投资官Wang 和的总经理兼副党副部长Zhao Dong进行了讨论，并见证了合同的签署。
董事长Ma 认为合作是“中国硅的拥抱能量革命”。实际上，和CATL以前在综合储能站的建设和运营中建立了合作关系，储能业务，能源产品和新材料以及科学和技术创新。据称，下一步将是在电池交换，零碳，微网络，车辆生态学，电池材料等领域扩大合作空间，同时，随着实施工业合作的实施，促进了多级资本股权合资合作，主动地创造了第二个增长曲线，并加快了新型品质的生产力。
据报道，在会议上，CATL的子公司电力服务，时代Qiji和销售公司签署了“电池交换业务合作协议”。在促进“一万个站计划”的过程中，双方将共同建立一个综合的服务网络“人，汽车，能源和生命”，为实施“双重碳”目标提供标准化和大规模的支持。
从双方的各个优势来看，在全国范围内具有加油站现场资源和能源基础设施能力，而CATL具有领先的电池技术和电池交换系统的研发能力。
将来，双方将共同促进电池交换站的构建和运行。具体而言，双方将根据巧克力电池的更换和CATL推出的Qiji 电池更换解决方案，共同穿透乘用车和重型卡车的电池寿命瓶颈，以创建一个更高效，方便和经济的能源补充网络。
CATL电池交换业务总经理Yang Jun表示：“汽车行业中全面电气化的趋势越来越明亮，市场呼吁建立更完整的能源供应网络。在与的这种合作中，我们希望意识到'电池互换，例如加油，这是电池交换行业的共同任务和视觉。”
根据CATL的说法，截至目前，就电池交换支撑型号而言，Times 与许多基于巧克力电池交换解决方案的主流汽车公司合作，以推出诸如 520，Aian S和Faw EQM5之类的型号。根据Qiji的电池更换解决方案，Times Qiji与重型卡车，，Foton等主流卡车制造商合作，以推出30多个底盘电池更换型号。
目前已经建立了30,000个综合能源增强的站点，28,000家便利店以及10,000多个超级充电和快速充电站。它在整个频道中拥有超过3亿用户，每天平均提供2000万客户的服务。
CATL说，这种合作标志着电池交换生态系统系统构建的新阶段。
CATL于2021年建立了全资子公司时代电力服务，重点是电池换成业务。经过将近三年的测试，CATL增加了对电池互换业务的投资。 2024年12月18日，CATL举行了巧克力电池互换生态系统会议。 Zeng Yuqun宣布将推出新一代的巧克力电池交换解决方案，并启动“巧克力电池交换生态系统”。 “我们愿意带出最高质量的电池，更好的资源，并在网站的新基础架构中做得很好。”
Zeng Yuqun当时表示：“电池互换是一项沉重的资产，高投资和长期行业，涉及许多利益相关者和复杂的连锁店。”但是他判断，到2030年，电池互换，房屋充电和公共充电堆将分为三个部分。它的当场指出：“将来，所有新电池技术都将应用于巧克力电池交换型号。”
关于电池交换网络的构建，CATL本身宣布了一个明确的时间表：2025年，将建造1,000个巧克力电池交换站，并将进入香港和澳门；中期目标是10,000，最终目标是30,000至40,000。
仅仅一个月前，CATL和家用电池互换业务的另一个主要参与者，Nio向公众宣布，双方将共同建立世界上最大的电池交换网络，并促进行业技术标准的统一。 Nio还透露，CATL还促进了Nio 的战略投资不超过25亿元人民币。
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