随着致命的野火继续在洛杉矶地区蔓延，当地官员正在努力应对废墟中的新危险：受损的电动汽车电池和家庭储能电池系统。
加州州长加文·纽瑟姆上周表示，清理小组已准备好进入受影响地区，他的办公室指出，电池“在暴露于火灾高温时可能会带来特殊风险”。
声明还提到：“尽管州政府在清理燃油车方面积累了丰富的经验，但清理团队仍在逐步适应特斯拉锂电池等新技术。”
这些环保技术在人类摆脱化石燃料的过渡中发挥着至关重要的作用，但在气候变化引发更多自然灾害的背景下，电池的广泛使用也带来了新的挑战。
去年9月，当飓风米尔顿席卷佛罗里达州时，当地官员警告居民将电动汽车移至地势较高的地方，以避免风暴潮中的盐水导致电池短路并引发火灾。 2023年毛伊岛火灾后，美国联邦危险物质清除小组采用新技术处理受损的锂电池，包括电动汽车、混合动力汽车和储能电池，以降低火灾和爆炸的风险。
美国环保局区域事件协调员皮特·古里亚表示，他预计清理小组将在受灾最严重的洛杉矶社区遇到大量电池。 “我们这里的电池数量将比拉海纳多得多，”他在谈到 2023 年毛伊岛火灾情况时说道。
电动汽车倡导组织Plug in的高级政策主管英格丽德·马尔姆格伦( )表示，帕萨迪纳地区是受灾最严重的地区之一，仅当地就有超过41,000辆电动汽车注册。加州太阳能和储能协会估计，帕萨迪纳北部阿尔塔迪纳地区的 21 个家用储能电池系统可能已损坏。
面临哪些挑战？
电池暴露在火焰中后可能会成为潜在的火灾隐患，甚至在最初起火后数天、数周甚至数月后仍会着火。
当地官员提醒帕利塞兹火灾救援人员特别注意电池的风险。在上周的火灾应对计划中，损坏或毁坏的电动汽车、住宅和商业锂离子电池组被列为“危险结构”。
“即使火被扑灭，这些电池仍然可以重新点燃，”国家可再生能源实验室能源安全与恢复中心主任伊丽莎·霍奇基斯说。 “这使得灾后清理工作变得极其危险，因此识别这些电池尤为重要。”
当电池损坏时，它可能会短路并失控升温，释放出有毒和易燃气体，从而引起火灾。但并非所有电池都会带来同样的风险。为消防员和退休消防员提供免费培训的 Solar and Fire 公司创始人理查德·伯特 ( Birt) 指出，现代家庭储能系统中使用的电池比电动汽车电池的复燃风险要低得多，而且不会造成火灾。含有重金属。 。然而，伯特补充说，损坏的家用电池可能仍保留电量，构成潜在危险。
此外，燃烧电池会产生有毒烟雾。电动汽车火灾通常比燃烧汽车需要更长的时间才能燃烧，并且更难以扑灭，因为水难以直接渗入电池组。
“这绝对是一个学习过程，”马尔姆格伦说。 “电动汽车电池火灾不一定更严重，但它们具有不同的特征，急救人员和消防员需要了解这些特征才能有效应对。”
例如，她建议将损坏的电动车转移到安全区域，以避免电池重新点燃引发更大的火灾。
2023年毛伊岛火灾后，美国环境保护局采取特别措施，确保储能电池和锂电池的妥善处理和回收。
古里亚表示，该机构目前已派出专业团队前往受灾社区处理受损电池。一旦发现损坏的电池，团队就会采取措施，例如将电池包裹在绝缘毯中并将其移至安全区域以断电。通过降低电池的电压，该过程将电池从潜在危险物品转变为常见废物。
“我们的目标是让这些电池不再被视为电池，”古里亚说。 “这是我们的最终目标。”
虽然火灾风险是受损电池的主要担忧，但霍奇基斯警告说，这些电池可能含有锂、钴和镍等重金属，如果它们渗入环境中，可能会对生态系统构成潜在威胁。
应该做什么？
专家表示，火灾和其他自然灾害的威胁不应成为人们使用依赖电池的技术的障碍。
马尔姆格伦表示：“我们确实需要向前迈进，帮助防止这些问题的发生。这些问题不会自行消失，反而可能会变得更加严重。因此，向更清洁的交通和能源过渡尤为重要。”
专家建议，重点应放在降低这些技术因灾害而受损或毁坏的风险上。
例如，马尔姆格伦建议，可以将储能电池安装在防火结构内。同时，管理建筑物周围的植被也是一种有效的防火策略。
对于电动汽车车主，专家建议如果可能的话，开着汽车撤离。如果电动汽车在自然灾害中损坏，车主切勿自行清理残骸。
霍奇基斯提醒：“人们常常忽视这样一个事实：即使没有电池，火灾也会释放有毒物质。因此，在火灾现场走动是非常危险的。” （辰辰）
本站候鸟号已成立3年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论