就在昨晚，周林以上汽MG品牌事业部总经理的身份首次亮相MG品牌首场新闻发布会。
操作颇为有趣，那就是之前11月份上市的名爵ES5又重新发布了。新车共有5个版本，售价区间为11.69万元-14.69万元。
但随着额外营销手段的加入，价格直接拉升至9.99万元-12.99万元的价格区间。
不愧是深谙营销的新舵手，他还可以为市场上已有的产品创造新的功能。
01 发布了什么车？
周岭就任上汽名爵品牌事业部总经理刚刚一个月。从某种意义上来说，这也算是周令履新后的第一份答卷。
正如本次发布会的主题——有点意思，周琳一开始就扮演了N角色，表演了一段小戏，来解释为什么已经上市的名爵ES5需要再举办一场发布会。
这更像是一次产品简报会，而不是新闻发布会。不到半个小时的时间，产品设计的所有亮点就全部展现出来。
目的也很简单，试图通过重新发布来制造爆款。
首先，好处更加强大。除了延续去年11月上市时9.99万元的惊喜换机价外，还增加了一些新的福利，比如购买899元三电终身保修、免费充电桩、免费安装等。服务、终身免费基本流量、额外置换补贴和保险补贴等。
作为一款纯电动SUV，这款车自上市以来，在市场上的存在感并不高。销量与比亚迪元、吉利银河E5等产品相比存在较大差距。这辆车作为二次发布就显得尤为重要。
我们再回顾一下外观。名爵ES5整体设计风格比较运动，前脸延续了名爵经典的X元素。车身侧面造型较为传统，并未采用时下流行的隐藏式门把手设计。后移的A柱使车身看起来更加修长。
尾部还进行了一定的溜背处理，看起来更加运动，符合MG品牌定位下年轻消费者的审美。长宽高分别为4476/1849/，轴距为。
作为最受外国人喜爱的中国品牌，名爵在内饰用料上也毫不含糊。除了满足国家标准外，内饰材料还满足全球最高环保标准。用周岭的话说，名爵ES5已经拿下了“全球最大安全环保标准公分母”的称号。客舱内部软质覆盖面积可达2.24平方米，座椅还配备20毫米零重力软质泡沫层。
座舱整体布局较为简洁，视觉重心位于中央的15.6英寸2.5K悬浮式大屏上，搭配10.25英寸全液晶仪表盘和三幅式平底多幅仪表盘。功能方向盘。乍一看，科技感不错。此外，新车还采用了隐藏式空调出风口设计以及换挡位。
智能座舱方面，新车搭载最新MAX版斑马智能移动互联系统，支持分屏触控和语音识别控制、应用商店、投屏等功能。
值得一提的是，这款车还具备智能驾驶功能，配备了MG PILOT辅助驾驶系统。搭载地平线J3芯片和9个高精度传感器、5个摄像头+4个超声波雷达，支持L2级别辅助驾驶。包括并道辅助、车道保持辅助、车道中心保持、道路交通标志、高德导航地图等功能。
此外，得益于上汽星云高端纯电动架构，名爵ES5在质心高度、质量分布、悬架设置和转向标定四个维度进行了定制。
质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50。同时，它采用五连杆独立后悬架，配备DP-EPS转向器和XDS弯道动态控制系统，可以让车辆在弯道中更好地保持动态平衡。
动力方面，名爵ES5采用单电机后驱布局。电机最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米。官方0-100km/h加速时间最快7.7秒，最高时速170km/h。
续航方面，提供容量为49.1kWh、62.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电动续航里程分别为425km、515km、525km。同时，新车支持快充，SOC 30%-80%仅需21分钟，并支持最大6.6千瓦的外部放电功率。
02 国内市场开始聚焦
事实上，名爵ES5的重新发布，其意义远大于形式。重要的是要突出周令为名爵打造的平台，尤其是电动化车型。
上汽旗下的MG，可以说是一个两极分化的品牌。如果单看全球销量，名爵可以说是非常成功的。
2023年，名爵全球销量为84万辆，同比增长27.3%，较2018年的27万辆增长211%。
但这样的销售经不起“仔细分析”。全球销量84万辆中，海外销量达到74万辆，连续五年位居中国单一品牌汽车出口量第一，独力支撑上汽集团海外销量70%以上。
但相应的，国内市场的销量也只有10万台，甚至不如很多新势力。除了MG5、MG7的销量能够突破万辆之外，其他车型的销量几乎维持在一两千辆左右。
国内外市场的不平衡，使得名爵的发展重点转向了海外。因此，名爵这两年的新车都是根据海外市场尤其是欧洲市场的需求来开发的。
“压力很大，我们好不容易做出了这样一个价格的产品，我们在国内就赚不到钱了，只能从海外市场赚钱。”这是上汽乘用车常务副总经理余敬民此前在2024年广州时所说的话。他在国际车展上接受媒体采访时，这样评价名爵ES5上市时的“立即购买”策略。推出。
不难看出，这句话向外界揭示了名爵面临的现状：国内竞争激烈，必须依靠海外市场赚取的利润来平衡国内运营成本。
因此，如何改变名爵国内市场的现状已成为上汽内部刻不容缓的事情。去年年初，上汽乘用车营销负责人表示：“荣威、名爵之所以销量不好，是因为我们营销没做好。”
不仅如此，名爵还是上汽新能源体系电动化转型最慢的自主品牌之一。目前，这11款车型中，新能源汽车仅有3款。
而且，其电动车型的定位也相当小众。除了刚刚发布的名爵ES5之外，名爵4EV紧凑型纯电动汽车的定位在国内并不受欢迎，更不用说它所针对的纯电动跑车市场了。
拥有打造全国热销电动五菱汽车经验的周岭出任名爵职务，这是名爵品牌转型的第一步。
情况确实如此。周林上任后半个月内，名爵就开启了期待已久的2025年经销商大会。以周林为首，制定了很多小目标。
首先是销售。 2025年国内销量目标为18万辆。上一次取得这一成果是在2022年。二是加快名爵新能源转型，这也成为本次大会的重中之重。
2025年将推出6款新车，全面覆盖8万元至30万元价格区间。其中，全球首款标配“半固态电池”的车型将上市，定位为新旗舰轿车，同时打出三张技术牌。半固态电池+超增程+AI情感座舱”。到2026年，将有7款新能源车型实现轿车、SUV全覆盖。
此外，还将效仿新势力，举办品牌日“MG Tech Day”，展示最新技术和成果。时间节点定在今年4月。
这样的开局能否让MG名爵复制海外辉煌？
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