中国新能源汽车年产量突破1000万辆，迈向智能新能源未来

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以集成为起点，奔向智能新能源的未来。

文丨中国商人陶略东木初

【中国新能源汽车进入新阶段】

11月14日，吉利正式宣布吉氪与领克整合。

当天，中国汽车工业迎来了新的里程碑时刻——

中国汽车工业协会数据显示，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球新能源汽车年产量第一国家。

2013年，新能源汽车产销量首次纳入统计体系。今年也是中国新能源汽车发展的拐点。国务院印发的《关于加快发展节能环保产业的意见》指出：“发展节能环保产业，必须加快新能源汽车技术示范和产业化。”

虽然当时的年产量只有1.8万辆，但却点燃了行业爆发式发展的火花。

经过十多年的努力，我国新能源汽车产量已从每年1.8万辆逐步增加到1000万辆。每一步的前进都离不开政策的支持和车企的辛勤努力。

年产销量首次突破1000万辆，我国能源汽车规模效应得到充分展现，标志着我国新能源汽车产业进入高质量发展阶段。

回顾过去，中国汽车工业是从合资起步的。自主品牌前期的积累靠的是低价占领低端市场，几乎没有品牌溢价能力。高端市场被A.等海外品牌占领。

诚然，没有规模优势，企业无法做大，但仅仅依靠规模优势，企业无法进入产业价值链的中高端，也很难达到这样的利润水平。可以支持技术研究和开发。

我们发展新能源汽车就是要变“大而不强”为“大而强”。

如今，全球新能源产业需要中国供应链，也需要受到全球用户尊重的中国品牌。领克和极氪正在走高科技、高性能、高价值的方向。

领克将成为2023年全球最快突破100万辆的高端汽车品牌，其下线的第100万辆汽车是领克08 EM-P，这是首款全系列采用新能源技术的汽车。

诞生于2021年的极氪，已经走出了智能纯电动汽车的“极氪模式”。三年内推出6款车型，累计交付超过39万辆。其立志成为中国豪华纯电动汽车销量第一，极氪001、7X、009等多款车型已成为该细分市场的畅销车型。

▲极氪7X上市60天销量超2.5万辆，位列中国纯电动SUV销量突破20万辆第一

此次新能源汽车千万辆的里程碑和吉氪领克的战略调整，预示着中国新能源汽车正迈向从量变到质变的新征程。

【“1+1=∞”的海外效应】

“天生全球化”是领克和极氪的共同基因。

领克连续三年在欧洲市场4万欧元（约合人民币30万元）以上自行车市场位居中国品牌第一。领克在欧洲当地用户认知度高达15%；吉氪是中国造车新势力。代表，入选“2024年外国人最喜爱的中国品牌”。

▲领克Z20出海

如果我们在服务、产品、研发上不坚持“最好的全球化就是本土化”，我们不可能取得如此耀眼的成绩。

先来说说欧洲用户赞不绝口的领克线下体验店。

2020年10月，领克欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业。

在汽车4S模式的发源地欧洲，领克融入了当地的商业氛围，打破了传统经销商看车、试驾的限制。为当地居民提供休闲、聚会的空间，打造“体验式汽车零售社区”。

时尚杂志《VOUGE》对此评价：“Lingk & Co的线下体验店更符合新一代时尚人士的生活方式，汇聚了新锐设计师的智慧。你不仅可以随心所欲地参观，而且还参加许多活动并成为社区的一部分。”

除了沉浸式体验店，领克的产品也让欧洲用户感受到“量身定制”的感觉。例如，领克01欧洲版的座椅材料是专门为注重环保、喜欢纺织材料的欧洲客户设计的。，使用 100% 回收和可再生材料。

在研发方面，领克全力投入。为了解决领克01 PHEV车型中两个动力系统总成带来的空间布局挑战，吉利携手沃尔沃、CEVT（中欧汽车技术中心）共同开发SiC高科技高性能半导体材料，提高开关频率，缩小体积。经过三年的设计和验证，问题终于被攻克，满足了欧洲的充电要求。

说完领克，我们再来看看仅用192天实现品牌创建到量产交付的极致氪石。

出海时，姬氪也实现了“极致氪速”。

2023年11月，极氪首家海外门店在瑞典斯德哥尔摩落成。

不到一年的时间，姬氪就拥有了53家海外专卖店，并成功进入欧洲瑞典、荷兰、挪威等豪华车市场。交付将于 2023 年底开始；在北美，将作为To Model B与全球知名无人驾驶技术公司Waymo合作打造定制无人驾驶车型并在美国启动路测进行销售；极氪还已在拉丁美洲的墨西哥、巴西等新兴制造国家开展销售。同时，我们正在加速拓展哥斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔和乌拉圭等市场。目前，极氪在全球拥有500家运营门店，已进入40多个国家和地区。

▲极氪全球第500家店在新加坡开业

当前，中国品牌已进入高价值出口时代，饱受价格战之苦的行业正在呼唤不涉及低价、高品质的竞争。这也是为什么领克与极氪的整合如此令人兴奋——“新极氪”如果做到了，中国高端汽车品牌出海的路就清晰了。

整合后，领克与吉科瑞将在产品、技术、销售渠道、运营管理、品牌联动等方面相互赋能，带来无数好处：

例如，实现产品矩阵的互补，覆盖更广泛的细分市场；共享底盘、电池、电机、智能驾驶等核心技术；节省10%-20%的研发成本；整合工厂产能，实现制造资源优化配置；共享沃尔沃在欧洲的经销商网络，进入更多零售市场；打造了差异化的品牌形象，满足不同需求消费者的喜好……

总而言之，领克与极氪的整合将为中国汽车品牌出海带来“1+1=∞”的巨大潜力。

【扬帆未来】

1983年，时任丰田董事长丰田英二在一次会议上问道：“我们能否制造出一款称霸世界的豪华汽车？”。

丰田英二的问题将雷克萨斯带到了丰田。

极氪与领克战略整合的意义相当于丰田拥有雷克萨斯、大众拥有奥迪。

今年9月，吉利集团正式发布《台州宣言》，宣布进入战略转型新阶段，聚焦汽车主业，坚定不移推进电动化、智能化、网联化、共享化转型。

吉科普顿与领克的整合是吉利控股集团智能电动化转型进程中的关键一步。有利于发挥协同效应，巩固在新能源赛道的领先地位。战略整合宣布后，吉利股价上涨。。

整合后的新极氪-极氪科技集团意味着更强的技术协同力和更广阔的市场想象空间。也将为智能座舱、智能驾驶、高性能动力电池等产业链上游带来更多。投资机会。

首先是全球领先的技术实力。

极氪科技集团拥有基于智能架构、智能座舱、智能驾驶的技术护城河。

其自主研发的SEA浩瀚架构、CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P超级电混技术、极氪浩瀚智能驾驶、极氪氪AI大模型、领克Flyme Auto智能座舱操作系统、中国首创。 7nm车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”等技术的应用，不仅能让“新极氪”飞得更高，也将让“新极氪”飞得更高。继续推动汽车产业升级。

其次，有更广阔的市场空间。

姬氪定位全球豪华科技品牌，领克定位全球高端新能源品牌，这也赋予了“新姬氪”巨大的市场想象空间。

“新纪氪”将结束品牌内耗，聚焦各自优势。市场级别覆盖中豪华型，动力级别覆盖纯电动、混合动力、燃油。产品层面为用户提供从小到中到中型的丰富选择。吉利集团品牌向上战略进入新阶段。

正如极客CEO安聪慧所言：“整合后，我们可以覆盖中国60%的乘用车细分市场，在混合动力市场获得更多份额，进一步降低行业竞争风险。”

2024年1月至10月，吉利控股新能源汽车销量超过100万辆，新能源渗透率达43.1%，在全球汽车集团中处于领先地位。吉克和领克也各自取得了历史最好成绩。

11月14日，极氪科技公布了今年第三季度财报。总收入183.6亿元，同比增长31%。单季度交付量突破5.5万台。汽车收入突破144亿元，同比增长42%。交付量和车辆收入创下历史新高。