明确了多项具体措施，主要包括：
1、新增公务用车必须严格遵守国家相关规定，新能源汽车价格不得超过18万元；
2、若配备新能源汽车以外的其他车型，价格不得超过相关规定规定的同类型燃油汽车的配置标准；
3、国家机关各部门、单位公务用车应率先使用国产新能源汽车，新能源汽车在新车和更新换代车辆中的比例不得低于30%；
4、公务出行社会租赁时，优先考虑符合标准的新能源汽车。
此次发布的新政策显然更加注重公务用车的国产化和新能源化。其中，新能源汽车不超过18万元的规定，对于很多车企来说并不是很友好，但对于蔚来主打的换电技术“车电分离”来说，却是非常有利的。
蔚来主打换电技术，结合“BaaS”电力租赁服务，可大幅降低车辆购买价格。通过集中采购，20万级车型的价格可以很大程度上控制在18万以内。
此外，蔚来的换电建设已达到相当规模。 10月28日，蔚来宣布第2600座换电站在无锡蠡湖大桥公园正式启动。目前，全国已运营换电站2600座，其中高速公路换电站860座，建成了7纵7横12个大型城市群的高速换电网络。
同时，蔚来累计部署充电站4037个、充电桩23646个，接入第三方充电桩十余个。
结合蔚来的换电网络，换电技术是吸引蔚来车主的主要原因。根据国庆黄金周出行统计，82%的蔚来用户选择在国庆假期更换电池。截至10月28日，用户更换电池已超过5600万次。
可见蔚来真正做到了换电。
与充电技术相比，换电技术的优点是速度更快。蔚来第四代换电站可在3分钟内自动换电，最快仅需2分24秒。在更换电池的过程中，人们不需要下车。里面没有电源，体验比加油还要好。
而且与充电技术相比，换电技术还可以从根本上解决电池损耗的问题。所更换的每块电池都是经过换电站严格检测和测试的合格电池。对于容量衰减较大、数据不合格的电池，电池更换站将停止流通。此外，第四代换电站的电池仓位增至23个，日服务次数可达480次。
并且由于换电技术解决了电池损耗的问题，换电机型的保值率得到了大幅提升。根据中国汽车流通协会保值率研究数据，蔚来换电车型一年保值率可达70%以上。在30万-40万类别中，蔚来ET5与宝马3系、奔驰C级并列前三。
从技术角度来看，蔚来的换电技术不仅适合经济家庭，也更适合公务用车。更换电池比充电更快，比加油更经济。与节约能源、降低运营成本的发展理念非常契合。 。 #伟来买电##新能源#
总体而言，蔚来的换电技术不仅可以让车主以更实惠的价格购车，还可以提供更舒适的补能体验。新政策确实对蔚来非常有利。我相信蔚来的换电网络将会变得更加普及。 ，也更加方便了人们的出行。
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