奔驰纯电动G 580延续了G级原有的经典设计。最大的亮点是四轮电机技术的运用。结合电池，CLTC续航里程可达571km。它还拥有G-turn（原地掉头）、G-（减小转弯半径）、三速智能越野、G-ROAR（声音模拟）等多项黑科技。
虽然新款纯电动奔驰G 580不再使用“EQG”名称，但车辆的造型和细节依然延续了EQG概念车的风格，但量产版则融入了更多新款G 500的设计，不过进气口中央格栅和大灯四周采用了熏黑设计，与燃油版有明显区别。中格栅并不是完全封闭的设计。中间有两个通风孔。中网的外圈采用了发光的LED灯环。
车身侧面造型依然是经典的方盒子造型，与新款G 500基本一致，不同的是后轮拱上有G 580专属的导风道设计，可以进一步减少风力车辆的阻力系数。充电口位于后翼子板上，两侧有LED指示灯，通过闪烁不同颜色的呼吸灯效果来指示充电状态。
车辆的长、宽、高为//，轴距为。接近角32°，通过角20.3°，离去角30.7°，最小离地间隙250mm，最大涉水深度可达850mm，还具有上坡保持稳定的特点至 35°。
硬朗风格+小书包的后部造型也得到了传承，但G 580针对小书包进行了专门升级。整体设计为独立的储物空间，还可以与中控锁联动，方便存放充电线。以及车载工具等物品，最大承载能力为10Kg。
内饰方面，新款奔驰G 580也采用了与新款G 500相同的内饰设计和布局，内部用料和做工都是最高水平的。纳帕皮革+蓝色缝线为G 580专属。其中“双屏”由双12.3英寸屏幕组成。它还集成了新一代MBUX无线交互系统。它还配备了电动化ECO智能助手。
位于中控台空调出风口中间的“三把锁”在G 580上被差速锁取代，按钮的功能有G-（减小转弯半径）、智能越野爬行、G -turn（原地转身）。 ）。 G 型和 G 型转弯只能在松散或柔软的表面上使用。底部的空调控制区域依然有实体按键，大触摸板也与新款G 500相同，只是右下角改为了“EQ”按键。
空间方面，新款奔驰G 580全车采用Nappa真皮包裹座椅。前排座椅支持电动调节、加热/通风功能，还具有主动支撑功能。
后排座椅靠背也采用了两块液晶显示屏，并配有独立的空调出风口。下面还有2个Type-C接口和2个Micro HDMI接口。后备箱空间不受电池组影响。空间方方正正，两边都有灯。左侧有12V电源接口，右侧有网袋。后排座椅还支持4/6比例倾斜，可以进一步改善装载空间。
动力方面，新款奔驰G 580四个车轮均配备永磁同步电机，采用四独立电机配置。系统最大综合功率输出为432kW（588Ps），峰值扭矩达到1164N·m。该车0-100公里/小时的时间为4.9秒，最高时速可达180公里/小时。
它还配备了容量为571km的电池组，CLTC续航里程为571km。它还支持直流快充，最大功率200kW，15分钟可行驶170公里。此外，新车还在车下采用了含碳智能混合材料，以保护电池组并防止越野碰撞。
悬架系统与新款G 500车型相同。它还采用了前双横臂+后整体桥的非独立悬架系统。得益于De Dion设计的后桥，为电机的安装预留了空间。 ，并且可以给两侧后轮带来更多的行驶空间。结合自适应可调阻力，整车能够拥有更好的越野驾驶体验。此外，新车还配备了G-ROAR声音模拟，可以模拟V8发动机产生的声音。
越野配置方面，新款奔驰G 580配备了“数字越野座舱”界面以及全新的“实时越野道路图像”功能，可以获取越野信息并实时路况。新车还具备“智能越野爬行”、“G-”转向功能、“G-TURN”原地掉头三大越野功能。
其中，智能越野爬行：车辆可以3种速度巡航（2至14公里/小时），并且在爬坡或下坡时可以选择前进或后退。此时，车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行驶路线。 “G-”转向功能：内侧后轮可通过车轮电机锁定，显着减小转弯半径。 “G-TURN”原地掉头：利用方向盘后面的拨片控制车辆原地掉头。最快可1秒转90度，4秒转一圈，单次最多可连续转两圈。
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