比亚迪夏亮相工信部，定位 30 万元级别，车身尺寸略小于腾势 D9

从汽车的设计来看，比亚迪与腾势D9一样，采用了相对传统的MPV方形设计。前脸延续了王朝的龙面设计，大尺寸格栅内部的镀铬装饰类似于“龙鳞”元素。

侧面整体线条比较平直，尤其是前后门的把手，在视觉上和腾势D9一样融为一体，并且配备了后排隐私玻璃。车尾较为简洁，贯穿式尾灯内部可见中国结的设计元素。

比亚迪夏的车身尺寸比腾势D9略小，长宽高为5145/1970/，轴距，与丰田（5165/1995/，轴距）非常接近。

根据申请信息，比亚迪搭载了由1.5T发动机和电动机组成的DM-i插电式混合动力系统。该发动机最大功率为115kW。电池容量分为20.39kWh和36两种规格，对应的纯电动续航里程为80km和145km，馈电状态下百公里综合油耗分别为6.4L和6.5L。

从车型定位来看，比亚迪比腾势D9低一级。腾势D9更偏向于商务用途，而比亚迪则更偏向于家用MPV。从腾势D9的售价以及曝光的信息来看，该车小电插电混动版的起售价很可能会在30万以内。

如果说腾势D9抢走了别克GL8的市场份额，那么比亚迪凭借其第五代DM混合动力系统、云南-C智能减震车身控制系统等技术的支持，很可能会统治丰田和Grevi。亚洲等合资家用MPV影响较大。

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