官方数据显示，今年2月以来，本田在华销量已连续9个月同比下滑。 2-9月，销售额同比分别下降38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%。 %、44.29%、42.93%。今年1-9月，本田在华终端汽车累计销量为70.7%，较去年同期下降29.27%，降幅再次扩大。今年前8个月，本田在华终端车辆累计销量约为52.54万辆，同比下降27.2%。
为了适应国内新能源汽车浪潮，近年来，日系三大品牌本田、日产、丰田越来越重视电动汽车在中国的发展。本田汽车已开始调整在中国的新能源工厂建设。东风本田纯电动工厂将于今年9月投产，广汽本田新能源工厂将于今年11月投产。与此同时，本田在国内发布了e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等新能源车型，但销量始终不佳。
近期，本田拟调整全球电动化战略。在本田技术日上，本田首席执行官 Mibe向投资者表示，该公司在全球范围内建设电动汽车工厂的计划具有一定的灵活性。如果市场趋势出乎意料，本田可以调整策略。 Sanbe提到，本田可能会推迟部分电池生产线的建设。
根据此前计划，本田汽车的电气化转型目标是到2030年投资10万亿日元用于电气化转型。到2040年，本田计划实现纯电动汽车和燃料电池汽车全球销量100%。三部敏博表示，目前目标将保持不变，并将当前电动汽车销售停滞解释为“短期阻力”。今年上半年，本田销售了约1.3万辆电动汽车，约占其乘用车总销量的0.7%。
在中国市场，随着新能源汽车渗透率进一步提高，合资燃油车的市场份额正在逐渐被占领。乘联会数据显示，8月份主流合资品牌零售汽车48万辆，同比下降27%，环比增长7%。德系、美系等合资品牌中，日系品牌零售份额下降幅度最大。当月，日系品牌零售额份额为12.6%，同比下降4.2个百分点。
目前，日系三大车企在华销量较近三年均出现不同程度下滑。 2021年至2023年，日系汽车在华市场份额将逐年下降，分别达到22.6%、20%、17%。今年上半年则跌至14.9%。今天，日产中国发布的最新9月销量数据显示，日产在华销量（含乘用车和轻型商用车）为61,395辆，同比下降3.8%。其中，东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）销量57,741辆，同比下降5.8%。今年1-9月，日产在华累计销量（含乘用车和轻型商用车）为9.10%，同比下降9.10%。
9月，日产汽车首席执行官内田诚在接受采访时表示：“与世界其他地区相比，中国客户的需求有很大不同。如果我们继续按照我们一直在做的方式做事，我认为我们不会生存机会很高。”他表示，日产汽车努力留在中国，战略发生了巨大变化。简单来说，就是在中国设计和制造本土化的日产汽车。日产目前正在与中国合作伙伴东风汽车集团合作，为中国市场开发五款新能源汽车，最迟将于2026年上市。
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