要知道之前的品牌形象是P7，销量连续多月在千台区间徘徊。那么今天的P7+又增加了哪些内容呢？ P7系列能否重回巅峰？下面就和祖鲁哥一起来看看吧。
更多空间，更多舒适
作为“三合一”新物种，小鹏P7+拥有轿跑车的姿态、SUV的空间、MPV的舒适性。在空间大小上远远领先于P7i。定位为中大型轿车。轴距3米，长宽高2.5米。这个尺寸甚至比奥迪A6L和比亚迪汉还要大。较短的前悬和较短的后悬带来了相当大的后部空间。何小鹏甚至表示，这是30万元以内最大的太空轿跑车。
还有大溜背设计，小鹏P7+为何能取得88%的购房率？首先，A柱前移，C柱后移，释放内部空间；此外，底部采用业界最薄的800V电池，结合CTB车身电池集成技术，进一步优化底盘高度。这使得汽车前后排有近1米的乘坐空间，以及第二排973毫米的头部空间。即使是1.9米的大长腿也能轻松翘二郎腿。此外，高达725L的后备箱能够容纳比SUV更多的空间。第二排放倒后可容纳33个20英寸的行李箱。
配置方面，小鹏P7+标配了所有舒适功能。前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，后排座椅还支持10°无级电动调节。主要是座位宽敞舒适。可以说，小鹏P7+拥有C级车的尺寸、D级车的空间、E级车的舒适性，这进一步印证了P7+是一款家用车产品。
目前新能源产品正在改善风阻系数，小鹏P7+在这方面自然不会示弱。它将AI美学与飞行汽车X2的设计风格相结合，风阻系数达到0.206Cd。整车的造型设计展现出科技感和运动感，颜值绝对是主流。
技术平等，智能驾驶全系列标配
小鹏P7+的另一大亮点就是智能驾驶。所有新车均标配新一代AI Eagle 解决方案，将提供入门级的顶级端到端智能驾驶能力，交付后即可使用，XNGP可当场激活。新车搭载双Orin-X智能驾驶芯片，算力达.该智能驾驶方案最大的改变就是感知和识别速度的提升。其视觉感知距离提升125%，识别速度提升40%，可识别49类障碍物、红绿灯、路标及文字等，最重要的是它的前视双目+后视摄像头采用Lofic架构，可应对明暗光照差异的场景范围升级，无惧逆光/弱光/强光等场景。
再加上首版AI天机5.4.0系统，可以实现无论路况、路线如何，全国通用、全国好用的AI智能驾驶体验。此外，AI天机系统还能带来更好玩、更实用的座舱交互体验。 10月底，小鹏P7+将在全国门店进行试驾。有兴趣的朋友可以去体验一下，看看是否有效。
至于动力和续航，小鹏P7+目前只有单电机后轮驱动版本，并采用更小的电池组。电池组规格有60.7kWh和76.3kWh两种，比现在的P7i和小鹏G6要小。续航虽然不是特别出众，但依然处于主流水平。
写在最后：
空间足够大，舒适性配置充足，再加上新标配的视觉智能驾驶解决方案、更智能的AI玩法以及焕然一新的内外饰设计等，可见小鹏汽车对P7+寄予厚望。价值。但作为后来者，它想要突破会很困难。参考目前其他采用纯视觉端到端智能驾驶解决方案的竞争对手，极岳07起售价为20.99万元，搭载AI鹰眼智能驾驶解决方案的小鹏MONA M03已售价15.58万元。
目前已知的信息是，新车售价将在30万以内，预售价将于10月14日巴黎车展上正式公布。鉴于其智能驾驶和舒适性配置均为全系标配，预计新车推出的版本不会太多。可以猜测，P7+的起售价将在20万以内，最高端的价格不会超过25万。小鹏MONA M03的火爆证明走性价比路线是可行的。如果它最终能像MONA M03一样拿到更惊喜的价格，相信卖得好也不是什么难事。 （第11条）
9月，小鹏汽车交付量创历史新高，部分原因是其交付量超过10,000辆。继这款爆款车型之后，10月10日，小鹏汽车又推出了另一款实力车型——+。需要说明的是，小鹏P7+并不是现款P7i的所谓升级版，而是小鹏P7系列的全新产品。
要知道之前的品牌形象是P7，销量连续多月在千台区间徘徊。那么今天的P7+又增加了哪些内容呢？ P7系列能否重回巅峰？下面就和祖鲁哥一起来看看吧。
更多空间，更多舒适
作为“三合一”新物种，小鹏P7+拥有轿跑车的姿态、SUV的空间、MPV的舒适性。在空间大小上远远领先于P7i。定位为中大型轿车。轴距3米，长宽高2.5米。这个尺寸甚至比奥迪A6L和比亚迪汉还要大。较短的前悬和较短的后悬带来了相当大的后部空间。何小鹏甚至表示，这是30万元以内最大的太空轿跑车。
还有大溜背设计，小鹏P7+为何能取得88%的购房率？首先，A柱前移，C柱后移，释放内部空间；此外，底部采用业界最薄的800V电池，结合CTB车身电池集成技术，进一步优化底盘高度。这使得汽车前后排有近1米的乘坐空间，以及第二排973毫米的头部空间。即使是1.9米的大长腿也能轻松翘二郎腿。此外，高达725L的后备箱能够容纳比SUV更多的空间。第二排放倒后可容纳33个20英寸的行李箱。
配置方面，小鹏P7+标配了所有舒适功能。前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，后排座椅还支持10°无级电动调节。主要是座位宽敞舒适。可以说，小鹏P7+拥有C级车的尺寸、D级车的空间、E级车的舒适性，这进一步印证了P7+是一款家用轿车产品。
目前新能源产品正在改善风阻系数，小鹏P7+在这方面自然不会示弱。它将AI美学与飞行汽车X2的设计风格相结合，风阻系数达到0.206Cd。整车的造型设计展现出科技感和运动感，颜值绝对是主流。
技术平等，智能驾驶全系列标配
小鹏P7+的另一大亮点就是智能驾驶。所有新车均标配新一代AI Eagle 解决方案，将提供入门级的顶级端到端智能驾驶能力，交付后即可使用，XNGP可当场激活。新车搭载双Orin-X智能驾驶芯片，算力达.该智能驾驶方案最大的改变就是感知和识别速度的提升。其视觉感知距离提升125%，识别速度提升40%，可识别49类障碍物、红绿灯、路标及文字等，最重要的是它的前视双目+后视摄像头采用Lofic架构，可应对明暗光照差异的场景范围升级，无惧逆光/弱光/强光等场景。
再加上首版AI天机5.4.0系统，可以实现无论路况、路线如何，全国通用、全国好用的AI智能驾驶体验。此外，AI天机系统还能带来更好玩、更实用的座舱交互体验。 10月底，小鹏P7+将在全国门店进行试驾。有兴趣的朋友可以去体验一下，看看是否有效。
至于动力和续航，小鹏P7+目前只有单电机后轮驱动版本，并采用更小的电池组。电池组规格有60.7kWh和76.3kWh两种，比现在的P7i和小鹏G6要小。续航虽然不是特别出众，但依然处于主流水平。
写在最后：
空间足够大，舒适性配置充足，再加上新标配的视觉智能驾驶解决方案、更智能的AI玩法以及焕然一新的内外饰设计等，可见小鹏汽车对P7+寄予厚望。价值。但作为后来者，它想要突破会很困难。参考目前其他采用纯视觉端到端智能驾驶解决方案的竞争对手，极岳07起售价为20.99万元，搭载AI鹰眼智能驾驶解决方案的小鹏MONA M03已售价15.58万元。
目前已知的信息是，新车售价将在30万以内，预售价将于10月14日巴黎车展上正式公布。鉴于其智能驾驶和舒适性配置均为全系标配，预计新车推出的版本不会太多。可以猜测，P7+的起售价将在20万以内，最高端的价格不会超过25万。小鹏MONA M03的火爆证明走性价比路线是可行的。如果它最终能像MONA M03一样拿到更惊喜的价格，相信卖得好也不是什么难事。 （第11条）
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