智慧用电趋势下，汽车传感器迎来新的长期发展
从功能角度来看，汽车传感器可分为两大类：车身传感器和智能环境传感器。传统车辆主要涉及车身传感器。根据采集的人体状态信息分为温度传感器、压力传感器、速度传感器、电流传感器、位置传感器。传感器、光学传感器等；环境传感器主要包括摄像头、雷达等。
此前，传统燃油汽车主要涉及温度、压力、角度等车身传感器。智能电动汽车时代的到来，给传感器带来了数量和技术上的颠覆性变化：
首先，自行车传感器的数量和自行车的价值不断增加。从智能化角度来看，空气悬架、线控制动、电动助力转向系统的加速渗透将带动高度传感器/加速度传感器、位置传感器、扭矩传感器等的增长；从电动化的角度来看，热量管理将带动电流、压力、温度等传感器的增长。此外，电池安全等问题也需要额外的传感器进行监控。
其次，新型智能部件的加入带动了车身传感器功能的升级。车载摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等环境传感器是智能汽车的新部件，智能驾驶升级需求不断增加。我们看到，新车上仅超声波雷达的数量就从3个增加到5个、12个甚至更多。
基于数量和功能的增加，汽车传感器市场近年来经历了爆发式增长。据中金公司测算，2026年中国汽车传感器市场规模预计将达到1449亿元，2021-2026年复合增长率达26.1%。
技术驱动，国内外企业加速布局
新的市场增长机会，引发国内外龙头企业加速布局。与此同时，众多新兴企业纷纷进入，并在短时间内取得了快速发展。具体情况如何，企业将如何看待汽车传感器市场现状、细分领域技术现状以及未来趋势？近日举办的CHINA 2024展会期间，盖世汽车走访了部分企业，并与相关负责人进行了交流，共同了解了企业的情况。
●泰科电子：机遇大于挑战，持续拓展传感器应用领域
作为传感器行业巨头，泰科电子在汽车电动化、智能化领域早早就做了技术储备，产品研发正朝着小型化、低功耗、高精度、多维度、多维度方向发展。一体化。
本次展会期间，公司重点展示了一款针对新能源汽车电机驱动开发的高精度旋转变压器传感器，可精确测量电机的相位角。同时，还展出了用于电子液压制动系统（EHB）的制动压力传感器，以及用于安全应用的座椅位置传感器和制动灯传感器。
此外，据泰科电子中国区传感器事业部销售及市场部总监戴斌介绍，公司也在同步探索线控底盘等其他领域，目前产品已处于预研、测试、销售阶段。甚至批量生产。 ;智能座舱应用包括安全相关的座椅传感器应用，相应的产品也开始布局。 “很多传感器技术都是可扩展的，虽然应用可能不同，但基本技术是相同的。TE传感器有9大类、32个子类的核心传感技术，可以快速扩展到更多应用。”戴斌说。
谈及对当前汽车市场的看法，戴斌表示：“中国新能源汽车是全球最活跃的，市场规模非常大。我们常说挑战就是机遇。随着终端产品的加速迭代，客户的产品开发周期会不断缩短，产品迭代会更快，这也意味着客户会给我们越来越多的新项目机会。”
对于当前市场日益激烈的价格战，戴斌指出，成本优化可以为用户带来直接利益，但技术可以为客户带来长期利益。如何通过技术创新取得突破，让传感器赋予汽车越来越强大的性能和更高的安全系数，这就是“量”的意义。
● 纳芯微：业务加速推进，国内外市场共同发展
作为国内领先的高性能、高可靠性模拟与混合信号芯片公司，纳芯近年来成长非常迅速。企业财报显示，纳米芯片汽车芯片出货量将在2022年突破1亿颗，2023年达到1.64亿颗，仅2024年上半年出货量就已超过1.33亿颗。
传感器业务方面，主要聚焦磁传感器、压力传感器、温湿度传感器三大类，涵盖汽车动力总成系统、汽车热管理系统、域控制系统、车身电子、智能座舱等。
此次展会，公司带来了众多创新产品。例如，在磁传感器方面，展出了具有集成电流路径的高带宽电流传感器，以及新系列磁开关（系列、系列、系列），包括可编程车规级开关、超低功耗此外，还推出了新的压力传感器产品，帮助车企满足国六法规，包括一系列在耐腐蚀环境应用中表现良好的绝对压力传感器，以及一系列汽车级集成在燃油蒸汽应用中具有高度竞争力的压力传感器。传感器不良。
产品线总监赵佳在接受盖世汽车采访时指出，公司的快速增长主要得益于以下两个方面：一是市场机会的出现和芯片国产化的趋势；二是公司在技术和产品上的长期发展通过创新研发，在正确的时间发布了正确的产品，抓住了机遇。据了解，公司2023年研发投入总额将达到5.2亿元，占营业额近40%。
同时，赵佳也直言，目前企业面临着汽车行业激烈竞争的挑战。主要包括以下两个方面：
首先，在产品层面，当今的汽车架构变得越来越复杂，这给芯片企业的产品定义和创新带来了相当大的挑战。面对瞬息万变的市场需求，除了拥有强大的产品研发能力外，还必须紧跟系统应用的潮流。以传感器类别为例。如今，客户对传感器类别的要求包括：一是精度越来越高；第二，产品性能越来越好；第三，它们甚至需要更多具有功能安全性的冗余设计。如果只有单一的需求，企业可以有效应对，但当芯片企业需要同时满足上述多个需求时，不仅要做好产品，还要控制成本，确实感受到了更大的压力。
其次，客户的系统应用正在快速迭代，企业需要不断加强对客户系统应用的理解，为客户提供真正能解决其痛点的解决方案和产品。只有不断为客户提供超越期望的产品和服务体验，才能在激烈的市场竞争中获得优势。
“为了增强竞争力，纳芯微除了加强产品研发外，还在不断打造核心能力，提升公司整体综合竞争力，比如持续建设质量管理体系、强化成本控制能力、建设人才梯队、并创建基于平台的技术IP等等。”赵嘉说道。
此外，产品应用领域的不断拓展也纳入了的考虑范围，例如人形机器人、低空经济、AI传感等近年来热门的领域。
海外市场也是公司重要的业务拓展点。据了解，纳信微已在德国、日本、韩国、美国设立子公司。 2024年上半年，公司约15%的收入将来自海外市场。 “我们看到，全球领先的芯片企业无一例外都必须具备运营全球市场的能力，而不是靠运营单一区域市场来成为全球领先者。基于这一判断，坚定地决定：几年前就全球化做出了战略选择。”赵佳补充道。
●苏州亿博达：强化优势产品，苦练内功
苏州亿博达成立于2021年，专注于MEMS的设计、制造、封装和测试，以及多传感器融合系统集成。虽然成立时间不长，但公司在产品研发方面进展迅速。开发了加速度计、陀螺仪、惯性测量单元（IMU）、高精度组合导航定位系统、VRU倾角传感器/NSG寻北仪等产品。可应用于自动驾驶和辅助驾驶系统、电子稳定控制系统、防抱死制动系统和安全气囊展开系统等，并得到了市场的认可。
“高精度MEMS惯性传感器器件技术壁垒较高，在产品设计、制造技术、工艺稳定性等方面面临诸多技术挑战。经过长时间的磨合和迭代改进，公司成功攻克了这些技术难题并自此开发了高精度加速度计和陀螺仪芯片。”亿博达销售总监唐虎海表示。
对于当前的技术热点——多传感器融合，唐虎海指出，传感器正朝着技术融合创新、应用领域拓展、智能化、标准化以及加强数据安全和隐私保护等方向发展。这些趋势促进了传感器融合技术的广泛应用和普及。
对于科技初创企业来说，最重要的是苦练内功，加强技术研发，提高竞争力和抗风险能力。 “无论市场如何变化，每个企业都必须有自己的核心竞争力。我们必须提高内功，把核心的加速度计和陀螺仪芯片做好。因为产品有相应的技术门槛，市场上国内厂商并不多。”目前，我们必须抓住机会。”
● 东超科技：另辟蹊径，航拍技术落地
安徽东超科技有限公司成立于2016年，专注于航空成像技术作为研发方向。目前，该公司的交互式空气悬架成像技术已在汽车领域落地。它可以放置在中控台上方和下方、前排座椅靠背、后中央扶手上以及门把手侧面。它既可以成像也可以交付。例如，用户可以与悬浮在中控前的汽车精灵进行交互，包括语音交互、点击交互、手势交互等。
“原则上，需要显示或交互的场景可能会被交互式空中悬浮成像技术所取代。”东超超级技术监督中心主任刘红说。
对于命令是否会延迟，刘宏指出，用于成像的单边红外传感器与深度相机的手势交互不同。后者需要一定的计算能力，而前者需要的计算量非常少，定位精度非常高。这是零延迟。
至于成本，刘宏指出，目前涉足航拍的企业较少，价格暂时也不是很高。主要关注的是滚动技术：首先，定位精度要高，扫描频率要高。其次，镜头的成像质量要高。
据了解，东潮科技正在与十几家整车厂联合开发全系列整车产品。多款搭载悬浮数字精灵的新能源汽车陆续投产，预计年产量30万-50万辆。
总结：
从上述来看，汽车行业的技术变革给传感器行业带来了新的机遇，改变了市场格局，也促进了技术突破。无论是国内外巨头还是新进入者，都在不断深耕利基领域、加大技术创新的基础上，逐步拓展市场和渠道。在整体快速发展的环境下，传感器市场将迎来新的绽放。
（本文来自盖世汽车网）
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