不同于时下不少热门SUV车型主打运动个性的风格，Zeekr 7X在整体造型上回归了传统豪华SUV的经典设计风格，同时保留了Zeekr家族车型的标志性特征。
新车车头采用Zeekr家族的翻盖式设计，并采用ZEEKR一体式智能光幕，灯带长度达到夸张的93英寸。尾部采用贯穿式悬浮流光尾灯设计，并搭载SUPER RED超级红光LED技术，拥有良好的视觉层次感。
秉承原厂纯电架构，Zeekr 7X 拥有 100 公里的车长和 100 公里的轴距，通过短前悬的布局优势，车内空间利用率超过 83%，由于没有大面积的斜背，车内有效头部空间可达 100 公里，后排腿部空间也达到 100 公里，这也表明 Zeekr 7X 的定位是家庭豪华 SUV。
座舱方面，如今家用车无一不以冰箱、彩电、大沙发为重点，而Zeekr 7X这次也全部提供了。新车不仅配备了16英寸悬浮式Mini-LED中控屏和13.02英寸仪表盘，还拥有一排钢琴式实体按键，主要控制多媒体和常用功能。这对于从传统汽油车换过来的用户来说非常友好。值得一提的是，这次Zeekr 7X的车机系统升级到了8295芯片，运算能力更加强大，使用起来也更加流畅。
Zeekr 7X的后排座椅也将MPV的舒适性理念融入到了设计中，拥有腿托、通风、加热、按摩、小桌、扶手屏等功能。此外，Zeekr 7X的后排座椅配备电动滑轨，可前后滑动215mm，椅背也可进行134度的调节，让乘坐空间更加灵活舒适。全景天窗配备电动遮阳帘，这也是吸取了之前不少新能源车全景天窗被用户投诉晒不到的经验教训。
三电性能方面，Zeekr 7X标配800V高压电气系统、碳化硅电驱动，后驱版采用最大功率310kw的后轴电机，四驱版在前轴额外增加165kw前轴电机。搭载100度麒麟电池的版本续航里程可达780km；搭载75度第二代BRIC电池的版本续航里程超过600km。最高充电倍率5.5C，SoC从10%充到80%仅需10分半钟。
此外，Zeekr 7X还搭载了空气悬架+CCD电磁减震系统，软件方面则包括智能防滑系统、分布式牵引力控制系统、智能扭矩分配系统等。从家用角度来看，这套配置能够提升车辆的稳定性和舒适性，同时也能提供一定的户外越野能力。
智能驾驶方面，极客7X搭载了极客自主研发的高级别智能驾驶辅助系统浩瀚智驾2.0，全系标配激光雷达、双Orin-X智能驾驶芯片，从硬件上来看完全可以支撑未来的高级别智能驾驶功能，目前可以实现高速自主导航辅助、城市通勤模式、自动泊车、遥控泊车等功能，未来还将通过OTA升级为无地图城市NZP。
评论：
Zeekr 在早期树立品牌形象时，旗下车型多强调个性、运动。但如今 Zeekr 品牌已经确立，理想、文杰的成功让车企们明白，中国市场最有实力的购买者并非年轻人，而是中产家庭。而这部分主流用户也是最传统的用户。如何让纯电动车型符合这部分用户的价值观，是打动他们的关键。
从Zeekr 7X放弃运动化设计转而采用更为常规的豪华SUV设计以换取超大的内部空间，到在座舱内注重后座舒适性、增加实体按键以迎合传统用户、全景天窗增加电动遮阳帘，再到采用空气悬架+CDC、800V高压平台，以及全底盘标配激光雷达，这些产品决策乃至它的定价都已经体现出，这是一款在设计上尽可能照顾到保守用户的审美和需求的纯电动车型。它不像其他车型那样以运动化为特色，但却更加符合大众的主流选择。
说得更直接一点，这是一款面向大众市场的纯电动产品。所以如果你是保守的家庭用户，可以放心考虑选择这款车，因为Zeekr 7X的定位已经确定，绝对不会“冤枉”家庭用户。（文/优仕汽车老跑）
9月20日，这款备受期待的车型正式上市，新车提供后驱智驾、长续航后驱智驾、长续航四驱智驾三个版本，售价22.99万-26.99万元，还可享受最高5.62万元的限时购车福利。
不同于时下不少热门SUV车型主打运动个性的风格，Zeekr 7X在整体造型上回归了传统豪华SUV的经典设计风格，同时保留了Zeekr家族车型的标志性特征。
新车车头采用Zeekr家族的翻盖式设计，并采用ZEEKR一体式智能光幕，灯带长度达到夸张的93英寸。尾部采用贯穿式悬浮流光尾灯设计，并搭载SUPER RED超级红光LED技术，拥有良好的视觉层次感。
秉承原厂纯电架构，Zeekr 7X 拥有 100 公里的车长和 100 公里的轴距，通过短前悬的布局优势，车内空间利用率超过 83%，由于没有大面积的斜背，车内有效头部空间可达 100 公里，后排腿部空间也达到 100 公里，这也表明 Zeekr 7X 的定位是家庭豪华 SUV。
座舱方面，如今家用车无一不以冰箱、彩电、大沙发为重点，而Zeekr 7X这次也全部提供了。新车不仅配备了16英寸悬浮式Mini-LED中控屏和13.02英寸仪表盘，还拥有一排钢琴式实体按键，主要控制多媒体和常用功能。这对于从传统汽油车换过来的用户来说非常友好。值得一提的是，这次Zeekr 7X的车机系统升级到了8295芯片，运算能力更加强大，使用起来也更加流畅。
Zeekr 7X的后排座椅也将MPV的舒适性理念融入到了设计中，拥有腿托、通风、加热、按摩、小桌、扶手屏等功能。此外，Zeekr 7X的后排座椅配备电动滑轨，可前后滑动215mm，椅背也可进行134度的调节，让乘坐空间更加灵活舒适。全景天窗配备电动遮阳帘，这也是吸取了之前不少新能源车全景天窗被用户投诉晒不到的经验教训。
三电性能方面，Zeekr 7X标配800V高压电气系统、碳化硅电驱动，后驱版采用最大功率310kw的后轴电机，四驱版在前轴额外增加165kw前轴电机。搭载100度麒麟电池的版本续航里程可达780km；搭载75度第二代BRIC电池的版本续航里程超过600km。最高充电倍率5.5C，SoC从10%充至80%仅需10分半钟。
此外，Zeekr 7X还搭载了空气悬架+CCD电磁减震系统，软件方面则包括智能防滑系统、分布式牵引力控制系统、智能扭矩分配系统等。从家用角度来看，这套配置能够提升车辆的稳定性和舒适性，同时也能提供一定的户外越野能力。
智能驾驶方面，极客7X搭载了极客自主研发的高级别智能驾驶辅助系统浩瀚智驾2.0，全系标配激光雷达、双Orin-X智能驾驶芯片，从硬件上完全可以支撑未来的高级别智能驾驶功能，目前可以实现高速自主导航辅助、城市通勤模式、自动泊车、遥控泊车等功能，未来还将通过OTA升级为无地图城市NZP。
评论：
Zeekr 在早期树立品牌形象时，旗下车型多强调个性、运动。但如今 Zeekr 品牌已经确立，理想、文杰的成功让车企们明白，中国市场最有实力的购买者并非年轻人，而是中产家庭。而这部分主流用户也是最传统的用户。如何让纯电动车型符合这部分用户的价值观，是打动他们的关键。
从Zeekr 7X放弃运动化设计转而采用更为常规的豪华SUV设计以换取超大的内部空间，到在座舱内注重后座舒适性、增加实体按键以迎合传统用户、全景天窗增加电动遮阳帘，再到采用空气悬架+CDC、800V高压平台，以及全底盘标配激光雷达，这些产品决策乃至它的定价都已经体现出，这是一款在设计上尽可能照顾到保守用户的审美和需求的纯电动车型。它不像其他车型那样以运动化为特色，但却更加符合大众的主流选择。
说得更直接一点，这是一款面向大众市场的纯电动产品。所以如果你是保守的家庭用户，可以放心考虑选择这款车，因为Zeekr 7X的定位已经确定，绝对不会“冤枉”家庭用户。（文/优仕汽车老跑）
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