新能源周榜终于来了。
9月第二周，理想汽车销售1.26万辆，位居新造车厂商第一；文杰、零跑汽车、极客汽车分列二至四位；小鹏汽车、蔚来汽车销售1.26万辆，位居新造车厂商第一；蔚来汽车分别销售4300辆和4200辆，位列第五、第六；小米汽车销量0.31万辆，继续稳中有进。
总体来看，几乎所有“新势力品牌”的销量都在增长。
本次周榜最大的变化莫过于小鹏销量突然回升，甚至超越蔚来，显然小鹏和蔚来都想通过爆款产品实现自我救赎，改变命运。
先说小鹏汽车吧。
虽然没有铺天盖地的宣传，小鹏MONA M03已经悄然开始交付，得益于这款车的交付，小鹏的周销量大幅上涨。
9月14日，何小鹏发微博称“小鹏MONA产能10天扩大2倍，目标创新车型交付纪录”。9月20日，小鹏汽车宣布第10000辆MONA M03正式下线，成为国内首款量产车。
请注意，如果现在下单，不管是长续航版还是超长续航版，都需要等8-10周，至少两个月，也就是说，MONA M03将是一款实现自我救赎的车，也是未来月销量迈向2万、3万的新起点。
那么，蔚来汽车又如何呢？
9月19日，乐道L60正式上市，起售价20.69万元，较预售价优惠1.3万元，较对标车型优惠1万元
Y便宜了4.3万元，作为乐道品牌的首款车型，乐道L60备受期待。
为此，蔚来使出了价格杀手锏。
首先是上市权益，10 月 8 日前交纳大额定金的用户可获赠总价值 4.15 万元的礼包，包括 5 年免费 NOA 使用权和 5 年电池租赁月费，买 4 送 1，相当于八折；其次就是巴斯政策，在这个计划下售价只要 14.99 万元，比 Model Y 便宜了 10 万元。
请注意，由于挂牌权利包含“付4月费送1月”，60度电池组前5年的月租费仅为479.2元。
总而言之，乐岛L60的各项参数完全可以与Model Y相媲美，但比Model Y更加先进，价格更低，以“物美价廉”征服消费者。
发布会结束后，李斌发微博称，订单量已经爆棚，关于乐道L60，蔚来此前的预期是“今年月交付目标是1万辆，到2025年某月，月交付目标是2万辆。”
因此，对于小鹏和蔚来来说，MONA M03和乐道L60是各自改变命运的希望。
也许有人会问，小鹏和蔚来都亏损严重，现在主打性价比来提升销量，难道不想盈利吗？
答案是利润要靠销量来获取！
在MONA M03的发布会上，何小鹏表示：“所有版本定价都是有盈利的。”李斌也表达了类似观点，称：“蔚来主品牌如果月销量能达到3万辆，就有‘非常好的毛利率’；乐道品牌每个月只需要卖出2-3万辆就能实现盈利。”
现阶段，销量是小鹏和蔚来汽车的头等大事，但两家公司走的路却大相径庭。
蔚来第三个品牌萤火虫计划于2025年上半年发布并交付，进军14-20万纯电动市场。用李斌的话来说，“萤火虫之于蔚来，相当于NIMI之于宝马。”依托主品牌NIO，以及乐道、萤火虫两个子品牌，蔚来将覆盖14万至80万元的价格区间。
至于小鹏汽车，其计划在2024年至2026年间推出约30款全新或改款车型。此外，与专注于纯电动汽车的蔚来汽车不同，小鹏汽车将目光投向了“增程式”，据传首款全新增程式混合动力汽车将于2025年量产上市。
当然，两家公司也有共同之处。
比如两家公司都十分重视海外市场的发展，据传蔚来正洽谈收购奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂，加速布局欧洲市场；何小鹏也在采访中提到，小鹏正在选择欧洲制造厂的所在地，以减少进口关税的影响。
那么，让我们总结一下。
由于小鹏汽车持续亏损，且销量差距越来越大，新能源汽车的竞争即将进入下半场，小鹏汽车和蔚来汽车都输不起，同样激进的定价加上超高的配置，也有望成为爆款。
您认为小鹏汽车和蔚来汽车能改变自己的命运吗？
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