从接单时间来看，目前骑手职业呈现出很强的过渡性就业特征。美团研究院表示，2023年通过接单获得收入的745万骑手中，高频骑手（一年接单天数超过260天）占总人数的11%，约81.95万人；低频骑手（一年累计接单天数30-260天）占总人数的41%，业余骑手（一年累计接单天数不超过30天）占比约48%。
外卖骑手成为不少劳动者的过渡性就业选择，这一数据与此前社会各界调查结果相一致。中国社会科学院新闻与传播研究所孙萍的一项调查（共包含1264个样本）显示，约12.9%的外卖骑手愿意继续送餐，超过八成骑手认为自己会在两年内跳槽。
另一方面，部分城市披露的数据显示，骑手规模在不断增大。北京市统计局7月份发布的《限额以上住宿和餐饮业法人单位主要经济指标》显示，1至6月，北京从事餐饮配送服务和外卖送餐服务人员1.7万人，同比增长49.7%。
骑手的收入也和工作时间有关。美团研究院的数据显示，如果一个骑手一年跑单260天以上，平均每天跑单6小时以上，他的收入在当地是有竞争力的。以2024年6月为例，如果一个骑手在一线城市跑单，他的月收入可以达到7354元以上，如果在三线及以下城市跑单，他的月收入可以达到5556元以上。
美团骑手包括普通众包骑手和乐跑骑手，前者对跑单天数没有要求，工作时间比较灵活，后者对跑单天数有要求，平均收入比较可观。美团研究院数据显示，高频骑手中，2024年6月北上广深四地众包骑手和乐跑骑手收入分别为7354元、11014元，三线及以下城市平均收入分别为5556元、7197元，基本代表了高频骑手平均收入区间。还有大量的兼职骑手，主要利用中午和晚上两个高峰时段承接配送任务，可以在较短时间内获得较高的收入。
在所有蓝领职业中，骑手的收入处于较高水平。中国新就业形态研究中心发布的《2023中国蓝领就业研究报告》显示，在所有蓝领职业中，月嫂、货车司机和送货员的月收入水平较高，分别为8824元、7641元和6803元，位列蓝领群体前三。调查数据显示，月嫂、送货员和货车司机对自己的收入水平满意度较高，分别为88.5%、87.2%和86.5%。个人选择和宏观因素都对相关职业劳动者的平均月收入水平有重要影响。
一位夜班骑手告诉《第一财经》记者：“当骑手是因为收入高，刚开始做骑手的时候，一个月能挣七八千元，对于我这种文化程度不高的人来说，做骑手已经是收入比较高的职业了。”
此前杭州外卖骑手与社区保安的事件引发公众广泛关注，骑手的工作环境也再次受到关注。研究院发言人称，考虑到骑手流动性大、工作环境复杂，美团专门聘请了全国77个城市的214名骑手成为美团产品体验官。目前，这些骑手提出了750余条优化建议，其中410余条已在全国范围内优化上线，还有80余条正在优化升级中。
为给骑手们的工作创造更多便利，美团积极响应各级党委、政府部门关于建设“骑手友好社区”的指导要求，联合街道、社区、物业公司等社会力量，推动5000多个社区加入“骑手友好社区”，美团联合头部物业公司推出的出行解决方案，累计服务骑手超过88万。
此外，美团研究院对骑手学历造谣予以辟谣，“本科、研究生数据需要向全国高等学校学生信息咨询与就业指导中心提交学历证明、学位证明进行核实，目前任何有关这方面的骑手数据均为谣言，没有事实依据。”美团研究院表示，有关“美团众包骑手已达5100万”、“各类研究生、本科学历骑手虚假数据”的谣言，追溯其根源，是个别网络账号为了吸引眼球和流量，在社交媒体上“进行错误的逻辑计算，并故意传播”。
（本文来自第一财经）
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