罢工于美国东部时间 9 月 13 日星期五午夜开始，数千名机械师拒绝了工会领导人与波音公司高管达成的劳动协议，并停止工作。
该协议提议在四年内为工人总共加薪25%。但该协议未能达到工会成员预期的四年内加薪40%，因此波音工会成员16年来首次拒绝了工会领导人推荐的合同。
他们对新合同的抱怨主要集中在起薪和福利上，许多员工认为，考虑到十年来工资增长停滞和生活成本不断上升，提议的加薪幅度远远不够。
一名员工指出，新合同中提出的起薪为每小时 21 美元，与当地汉堡连锁店 Dick's Drive-In 的起薪相当，后者提供健康保险和 401(k) 养老金。“翻汉堡可以赚更多的钱，”这名员工讽刺道。
波音面临现金流恶化和信用评级下调风险
此次罢工无疑对波音公司来说是又一次打击。
首先，波音将面临生产延误。西雅图是波音的历史发源地，也是其最大的生产中心。除了生产737飞机外，波音还在西雅图以北的埃弗雷特工厂生产777和767机型。罢工可能会打乱这些工厂的生产计划，并影响更广泛的供应链，使原本运转良好的生产体系陷入混乱，加剧飞机短缺问题。
其次，罢工将加剧波音现金流恶化。上一次工会员工签署劳动协议是在2008年，那次谈判导致罢工持续了57天，每天给波音造成约1亿美元的损失。据TD Cowen分析师蔡冯估计，如果罢工持续50天，与以往的罢工类似，波音的现金流将损失30亿至35亿美元。今年1月阿拉斯加航空事故发生后，波音陷入了现金流紧张、债务增加的困境。波音还背负着450亿美元的巨额债务。
第三，波音面临信用评级下调风险。穆迪已将波音列入降级观察名单，此次罢工可能导致其将波音信用评级下调至垃圾级。穆迪周五在一份声明中表示，正在评估波音评级是否会被下调，并将考虑罢工持续时间、对现金流的影响以及波音可能采取的筹集资金增强流动性的措施。此前，波音无抵押债务评级自4月份以来一直维持在穆迪Baa3。
波音公司一直在努力维持其投资级评级。如果波音公司的信用评级被下调至“垃圾级”，其借贷成本将上升，这对目前正在努力扭转其商用和国防业务的波音公司来说无疑是又一次打击。波音公司还在一些国防合同上亏损，其航天业务也受到延误和成本超支的打击。根据穆迪的数据，波音公司有40亿美元的债务将于2025年到期，另有80亿美元的债务将于2026年到期。
如果波音的信用评级被下调至“垃圾级”，将产生其他财务影响，例如愿意购买波音债务的投资者数量会减少。通常，需要两家评级机构将一家公司的评级下调至投机级（垃圾级），该公司的债务才会从投资级指数中剔除，不再被视为优质债务。
但信用评级机构惠誉周五表示，由于罢工，波音的投资级评级面临“有限的缓冲”。与穆迪一样，惠誉也将波音的评级维持在比投机级（垃圾级）高一级。标准普尔 (S&P) 也是如此，其将波音的评级定为 BBB-，这是投资级的最低水平。
波音首席财务官布莱恩·韦斯特在摩根士丹利会议上告诉分析师，该公司正在考虑采取必要措施加强财务状况。他说，波音正在审查其资本结构，以确保能够在未来 18 个月内偿还债务。
韦斯特还表示：“我们依然致力于审慎管理我们的资产负债表，我们的首要任务是维持我们的投资级信用评级。”这意味着波音公司将尽最大努力采取行动维持其投资级评级，以避免更高的借贷成本。
受此影响，波音股价周五交易时下跌逾4.1%。
员工对起薪和福利表示不满
工会领导人表示，国际机械师和航天工人协会 (IAMAW) 94% 的成员投票反对该合同，96% 的成员投票支持罢工。工会官员还表示，他们将寻求与该公司重新谈判。
波音公司的一名质量检查员在离开位于华盛顿州伦顿的 737 制造厂后表示：“我们认为我们的要求并不过分，距离上一次签订劳工协议已经过去 16 年了。”
波音首席财务官布莱恩·韦斯特在投资者会议上表示，公司正在制定一份新的合同提案，以解决工会的担忧。他警告称，罢工可能“危及我们的复苏”，并透露公司目前正在尽可能地节约现金。首席执行官凯利上周视察了工厂，听取员工的反馈，并强调重建与员工和工会的信任是公司的首要任务。
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