新一代途乐为日产第七代途乐，相比在售第六代途乐的粗犷阳刚风格，新车整体风格明显变得更加精致，车身感觉比上一代版本更大。具体来说，前大灯组造型由外开式变为双支架式设计，中网面积变大但装饰条变得更密集，整体呈现出一种豪华越野风格。
除普通版车型外，新一代途乐还发布了Pro-4X越野套件版本，中网镀铬饰条变为深灰色，下包围前保险杠向上折叠以留出更大接近角，并配备红色拖车钩。
车身侧面也显得比上一代版本更加硬朗，原本放在前翼子板上的发动机标识现在被放在了前门左下方，车顶、行李架、外后视镜等均采用了熏黑处理，并使用了22英寸密辐双色轮圈，新车还可能配备电动踏板。
新款途乐并没有直接公布它的车身尺寸数据，参考上一代版本的尺寸，长宽高分别为5305/2030/，轴距似乎还要更大。
由于新车与英菲尼迪QX80采用同一平台打造，因此内饰设计也较为相似，高配版车型搭载双14.3英寸全液晶仪表盘+中控屏以及7英寸抬头显示系统，整体科技感相比上一代途乐发生了巨大变化。与QX80不同的是，新款途乐在中控屏下方采用了全新的实体按键排列方式，符合硬派越野的调性。
其他细节方面，新一代途乐取消了电子挡杆，取而代之的是电子按键式换挡，中央T区保留了实体旋钮，可以调节各种地形模式和驾驶模式。
座椅布局方面，新款途乐提供2+2+3 7座和2+3+3 8座布局选择，高配车型还将提供后排座椅加热等配置。此外还配备64色氛围灯、12.3英寸后排娱乐屏幕、12扬声器品牌音响系统等。
动力部分也是新车发生较大变化的地方，第六代途乐5.6L V8发动机被取消，换装与新款QX80同款3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率317kW，峰值扭矩700N·m，老款7AT变速箱也换装了纵置9AT变速箱。
此外，新款途乐还配备了空气悬架、后差速锁、全时四驱系统，并提供岩石、沙地、泥地、标准、节能、运动等驾驶模式。
整体来看，新一代途乐变化较大，不仅造型设计更加豪华，智能化程度也有了很大提升，虽然没有搭载大排量的V8发动机，但全新的3.5T V6发动机动力更强，油耗有望进一步下降，引入国内市场的可能性也比较大，就看最终的售价如何了。
作为越野圈的经典车型之一，日产自第六代车型发布至今，已经14年没有进行过换代。近日，全新一代途乐在中东正式发布，该车将率先在中东和北美市场上市，目前暂无计划引入国内，但预计天津港将率先平行进口。
新一代途乐为日产第七代途乐，相比在售第六代途乐的粗犷阳刚风格，新车整体风格明显变得更加精致，车身感觉比上一代版本更大。具体来说，前大灯组造型由外开式变为双支架式设计，中网面积变大但装饰条变得更密集，整体呈现出一种豪华越野风格。
除普通版车型外，新一代途乐还发布了Pro-4X越野套件版本，中网镀铬饰条变为深灰色，下包围前保险杠向上折叠以留出更大接近角，并配备红色拖车钩。
车身侧面也显得比上一代版本更加硬朗，原本放在前翼子板上的发动机标识现在被放在了前门左下方，车顶、行李架、外后视镜等均采用了熏黑处理，并使用了22英寸密辐双色轮圈，新车还可能配备电动踏板。
新款途乐并没有直接公布它的车身尺寸数据，参考上一代版本的尺寸，长宽高分别为5305/2030/，轴距似乎还要更大。
由于新车与英菲尼迪QX80采用同一平台打造，因此内饰设计也较为相似，高配版车型搭载双14.3英寸全液晶仪表盘+中控屏以及7英寸抬头显示系统，整体科技感相比上一代途乐发生了巨大变化。与QX80不同的是，新款途乐在中控屏下方采用了全新的实体按键排列方式，符合硬派越野的调性。
其他细节方面，新一代途乐取消了电子挡杆，取而代之的是电子按键式换挡，中央T区保留了实体旋钮，可以调节各种地形模式和驾驶模式。
座椅布局方面，新款途乐提供2+2+3 7座和2+3+3 8座布局选择，高配车型还将提供后排座椅加热等配置。此外还配备64色氛围灯、12.3英寸后排娱乐屏幕、12扬声器品牌音响系统等。
动力部分也是新车发生较大变化的地方，第六代途乐5.6L V8发动机被取消，换装与新款QX80同款3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率317kW，峰值扭矩700N·m，老款7AT变速箱也换装了纵置9AT变速箱。
此外，新款途乐还配备了空气悬架、后差速锁、全时四驱系统，并提供岩石、沙地、泥地、标准、节能、运动等驾驶模式。
整体来看，新一代途乐变化较大，不仅造型设计更加豪华，智能化程度也有了很大提升，虽然没有搭载大排量的V8发动机，但全新的3.5T V6发动机动力更强，油耗有望进一步下降，引入国内市场的可能性也比较大，就看最终的售价如何了。
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