贾跃亭表示， 希望通过开放式创新模式推动新品牌的发展，汇聚全球各地的创意和技术。这一策略不仅有助于提升品牌的市场竞争力，也意味着公司将利用最新的科技成果，特别是人工智能领域的最新科技成果，为用户提供更加智能、高效的出行解决方案。
贾跃亭表示， 的第二品牌将专注于AI EV，以“极致性价比”为特色，打造“性能两倍、价格一半”的AI EV产品。
贾跃亭还表示，明年将通过FF的价值赋能，把中国汽车带给美国用户。
据上证报报道，相关人士称，作为双主场战略的一部分， 有望发挥企业桥梁价值作用，将美国汽车行业的优势与中国整车厂和零部件供应商及其供应链的优势结合起来，主攻2万至8万美元（约合人民币14万至57万元）价位段的市场。“通过将30万美元的FF 91所采用的诸多核心技术赋予第二品牌，我们的桥梁战略计划推出性价比更高的电动车型。” 全球CEO表示。
目前，法拉第未来已开始与多家中国汽车制造商和全球供应商进行洽谈，希望通过产业协调与合作，利用其在产品、技术、监管流程以及位于加州汉福德的制造工厂方面的能力，帮助搭建中美汽车产业之间的桥梁。
FF上半年净亏损11亿元
年内交付 3 辆汽车
北京时间8月15日，法拉第未来发布了2024年第二季度业绩。期内，法拉第未来营收29.3万美元，经营亏损较去年同期的5597.9万美元收窄至5060.9万美元，净亏损约1.09亿美元。
2024年上半年， 实现总营收29.5万美元；在研发和销售费用大幅减少的带动下，其净亏损由去年同期的2.7亿美元降至1.57亿美元（约合人民币11亿元）；截至6月30日，公司账面总资产约4.58亿美元，总负债约3.09亿美元，净资产约1.49亿美元。
法拉第未来预计今年其运营成本将继续同比收窄。根据目前的业务需求和财务状况，该公司表示已调整了运营和员工规模，并将继续推动车辆生产和交付。
2024年第二季度主要财务数据（来源：财报截图）
法拉第未来成立于2014年5月，距今已有十年，但其车型总销量仅有13辆。这期间，公司频频被曝出资金紧张、减薪裁员、欠租等问题，唯一一款车型FF 91的上市和量产也一再推迟。
在贾跃亭的规划中，法拉第未来将瞄准传统超豪华品牌，颠覆传统豪车文化。他曾自信地表示，“未来我们的用户规模应该和劳斯莱斯、法拉利、宾利、迈巴赫差不多，这些品牌的年销量合计5.5万辆。”
不过FF 91的市场表现并不如贾跃亭预期的那样好。法拉第未来创立十年，总销量仅有13台。自2023年8月正式交付以来，当年仅售出4辆FF 91新车，另有6辆新车以租赁形式出售。贾跃亭透露，FF 91的车主包括美国房地产开发商、娱乐明星等知名人士。
2024年1月至6月，法拉第未来仅交付了两辆新车。其中一辆车被奥斯卡影帝摩根·弗里曼（ ）创办的交通服务公司购买，将用于提供VIP用车服务；另一辆车则被一位个人投资者购买。也就是说，法拉第未来今年上半年的营收主要来自于这两款车的销售收入。
就在法拉第未来发布第二季度财报的前一天，它终于将今年的第三辆新车交付给了法拉第未来全球通讯及社区销售负责人高炜。不过，向自己的员工出售汽车并不是长久之计，法拉第未来仍需要寻找持续稳定的资金来源，以支撑其长期运营。
贾跃亭仍在努力“找钱”
曾声称“已偿还逾100亿美元债务”
财报发布当天，法拉第未来还召开了第二季度财报电话会议，会议时长仅12分钟，主要围绕第二品牌和法拉第未来的发展规划展开，意在向外界传达管理层对公司持续发展的信心。
上市以来，法拉第未来因销量不佳、亏损严重、股价低迷、未能及时提交财务报告等原因，多次遭遇退市危机。今年4月24日，纳斯达克证券交易所警告称，由于法拉第未来的收盘价连续十个交易日达到或低于0.10美元，该公司的上市资格将被撤销。
贾跃亭曾多次在个人微博发声，力图挽救法拉第未来。他在视频中表示，公司已向纳斯达克证券交易所提交诉求，希望通过整改合规维持上市资格，而自己将把个人IP商业化，并将用全部收益偿还债务、帮助法拉第未来造车。
5月29日，贾跃亭宣布纳斯达克证券交易所已批准法拉第未来的继续交易申请，同时他还多次提到，管理层从未停止寻找输血渠道来支持公司的发展。
目前，法拉第未来仍在寻求战略融资，贾跃亭将这一过程称为“梦想保卫战”。今年第二季度，法拉第未来通过可转债融资筹集了约1550万美元，但对于一家每年亏损数亿美元的公司来说，这仍是杯水车薪。
艾德特在财报发布会上表示，一旦战略资金到位，（公司）将能够增加产量并交付更多的FF 91。此外，增量资金还可以支持公司的中美合作战略，推动FF品牌进入中东市场。
对于网友最为关心的还债、何时回国的问题，贾跃亭今年4月曾表示，自己多年来已经偿还了超过100亿美元（约合720亿人民币）的债务，在美国法律体系下不再有任何债务。“尽管如此，我还是会尽最大努力，尽快在中国法律体系下解决债务。”贾跃亭说道。他还称，“有人散布谣言，说我和公司总共偿还的100亿美元是用FF股票债务信托偿还的，这完全是错误的，是谣言。事实上，这100亿美元几乎全部以现金偿还，而且在偿还过程中，为了快速筹集资金，很多资产被低价出售并被迫拍卖，拍卖价还不到实际价值的一半。”
贾跃亭说：“等我造车成功，还清债务的那一天，就是我回国的那一天。”
但据第三方平台透露，贾跃亭最终案件中尚未兑付的金额超过100亿元，由此来看，贾跃亭的回归之路或许依然漫长。
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