很多人不明白，高保值率的车和后期保值率低的车，会有多大的区别。我举个简单的例子，比如你花 20 万元买了一辆车，这辆车的保值率比较高，他开了 10 年后，可能还能卖到 5 万元，那你在用车 10 年的过程中，一年就会亏损 1.5 万元， 右？但是你也花 20 万元买车，如果买的是保值率特别低的车，10 年后只能卖 2 万元，也就是每年亏损 1.8 万元。
而留存率高的汽车，它一般都有一个优点，那就是省油耐用，质量稳定，正是因为有了这些优点，所以它的口碑好，保值率高，我们在使用的这种汽车的过程中，即使开到后期，它的维护成本也不会特别高。但是保值率低的车肯定有一个特点，那就是质量不够稳定，后期可能需要更频繁地维修，这种情况下，光看正面就可能每年亏损 18000，感觉差距不大， 但如果把后期的维护费算进去，每年可能会亏2万元。而且即使我们不得不开到报废，留存率高的车也会因为质量稳定，还能多开几年，而留存率低的车如果多开一年，就会多花一点维修费。
这
报废汽车的寿命是很长很长的时间，很多人可能会认为这辆车10年或者8年都开不了，那就报废了，反正他们主动报废了。但是我告诉你，这只是你的主动行为，这辆车其实并不符合报废的标准。我们拉很多报废车的零部件人都会被拆开当做二手卖掉，比如变速箱，我车的变速箱现在有点问题，我修车的朋友直接跟我说，你开到真的开不了，那你直接在报废工厂找个二手变速箱来换掉。哪怕是一辆开了15年的车，依然能通过年审，虽然已经是二手车市场上的废铁价格，但并不是报废车。
如果汽车的报废寿命是 15 年，你开了 15 年，无论你的车况是好是坏，都会被迫报废。所以，在挣钱比较困难，而且车子质量比较好的旧时代，很多人把车保养得非常好，开了15年之后，车子还是属于宝刀不老的状态。要是拉出来报废就太可惜了，所以那个时候，乡下有很多车没办法通过年审，都在偷偷开车。但是现在不一样了，现在改制之后，一辆车的报废寿命可以无限延长，让我们打开手机上的12123 app，你会发现我们车的报废寿命已经到了2099年。我们不知道我们能不能活到 2099 年，这意味着只要你的车能正常通过年检，那么它就可以继续上路，不达标。
一开始我说我们大多数人都开不了车报废，最根本的原因是，当我们第一次买车时，会因为各种问题买到不适合自己的车，在开车的过程中，我们会觉得这辆车很不适用， 然后慢慢点燃换车的想法，在这种状态下，车子根本不达标，但你要换掉它。虽然有些人不是第一次买车，或者是第一次买更好的车，但开了十几年后，会觉得车比较旧，厌倦了，想换一辆新的。像我们的手机一样，似乎还是能随身携带和玩的，虽然手机的质量还比较不错，再过两三年也没问题，但是机型已经比较老了，现在的全面屏手机完全脱轨了，很多人会不喜欢老机型， 用腻了，会选择换新手机。
就像我第一次买车一样，买车的头两年我以为车不错，但后来慢慢发现，车子缺点很多，油耗居高不下，油价一直在上涨。能把车开到人生的尽头，爱当下绝对是一个狠人， 至少这样的人少一些。
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