成都车展：上汽乘用车宣布荣威、飞凡营销服务机构融合，加速新能源发展

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飞帆汽车前身是上汽荣威旗下独立新能源品牌上汽R。2021年10月底，飞帆汽车作为独立公司正式启动市场化运营。如今，在上汽集团打造大乘用车板块的战略下，飞帆与荣威进一步加速深化融合，聚焦核心资源，提升综合效益。

推动荣威、飞帆营销服务机构整合，只是上汽乘用车新管理层的重要任务之一。今年8月，上汽集团宣布了多项高层人事变动，上汽乘用车就包括其中。原上汽大众党委书记、营销执行副总裁余敬民出任上汽乘用车执行副总裁；原上汽乘用车事业规划与项目管理部电驱平台执行总监朱勇出任上汽乘用车副总裁。

余敬民用“迅速果断”来形容这次人事调动，并表示“没有适应期，马上就上任”。此次成都车展也是上汽乘用车新管理层的首次集体亮相。上任不到半个月，身为“救火队员”的余敬民就为荣威今年定下了20万辆的年销量目标，并计划在架构、人员、关键方法等方面做出一些调整。

公开数据显示，今年7月荣威销量8759辆，同比增长15.63%，扭转了此前的下滑态势。今年1-7月，荣威累计销量70333辆，同比下滑22.08%。这意味着，为了实现上述销量目标，荣威需要在未来5个月内实现月均销量2.6万辆的目标，这是一个不小的挑战。

谈及荣威品牌未来的发展方向，余敬民将其定位为“新大众”，他表示，近期，首先要打磨荣威的技术品牌，包括混动系统的“大美人”和“超级安全核心承诺”，其次营销要回归本质。

恰逢“金九银十”开启，成都车展也成为众多车企达成全年销量目标的重要战场。荣威此次也带来了包括荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威D5X DMH在内的全系D系产品，同时，荣威RX5 PLUS、荣威i5、荣威iMAX8等燃油车型也同步展出。为增加产品竞争力，荣威还为川渝地区客户带来了专属补贴政策。在国家补贴与厂家补贴的双重叠加下，荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威RX5、荣威iMAX8的置换补贴高达5万元；荣威D5X DMH、荣威i5的置换补贴也高达4万元。荣威i5补贴后全价仅为3.98万元。