发言人指出，欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查是典型的保护主义行为，不利于中欧汽车产业合作，不利于全球汽车生产供应链稳定，不利于欧盟绿色转型和全球应对气候变化努力。认为这符合世贸组织规则，有利于汽车产业绿色转型。
欧盟不顾我国劝阻，依然执意对我国电动车征收巨额关税。面对这样的情况，我国的反制裁措施果断出击，不仅对欧盟的乳制品造成了巨大的打击，现在也开始筹划是否对欧盟的大排量燃油车征收关税。外交部称，现在中欧之间逐渐演变为贸易战，中方不愿看到这种情况。发展新能源领域是很多国家达成的共识，但很明显，在这个领域的发展上，我国已经在不知不觉中把欧美甩在身后，成为了遥遥领先的领头羊。
事实上，除了提高大排量燃油车进口关税外，我国还通过对其他商品的贸易限制等方式反制欧洲的关税政策。其中包括减少欧洲乳制品和奶制品的进口。欧洲拥有广阔的平原和草原，是全球最好的畜牧业地区之一，与中国的贸易合作关系密切，是中国猪肉、牛肉、乳制品最大的国际供应国之一。为反制欧盟的加征关税政策，我国还对来自丹麦、法国等国的乳制品、猪肉等产品发起反倾销调查，引发部分欧洲国家的投诉。
就在中方即将对进口燃油汽车采取行动之际，德国社会民主党主席来华访问。中央外办主任王毅日前在京会见了德国社会民主党主席、联邦议员穆策尼希率领的代表团。会见中，王毅指出，中德都是世界重要经济体，具有重要国际影响。中方愿同德方巩固战略互信，深化交流合作，推动两国关系行稳致远。对于备受关注的中欧贸易摩擦，中方希望欧方通过对话协商妥善处理矛盾分歧，抵制和反对单边保护主义，期待德方为中欧关系发展发挥积极作用。
今年是中德建立全方位战略伙伴关系10周年。今年4月，中国领导人会见德国总理绍尔茨，为两国关系发展指明方向。中方愿同德方一道，落实两国领导人重要共识，加强党际交往，巩固战略互信，深化交流合作，推动两国关系行稳致远，共同践行全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，为动荡不安的世界注入更多稳定性和正能量，携手构建人类命运共同体。
德国一直是欧盟的老大哥之一，基本上整个欧盟最大的国家就是德国和法国了。这次德国代表团来华，就是抱着解决贸易争端的想法来访的。但是，这次来华的主体政党是德国社会民主党，而德国现在是三党共治的局面。三个意识形态不同的政党执政，德国可以说是三方对峙，很难达成共识。从匆忙组建的访华代表团就可以看出这一点。欧盟提高关税的举动一出，明眼人都知道，我国一定会根据世贸组织的规则采取反制措施。
据了解，中国虽然在燃油车市场占有一定份额，但很大一部分还是依靠进口，尤其是从欧盟进口。因此，一旦中国在燃油车进口方面有大动作，自然会引起欧盟的关注，一旦进入实施状态，自然会对欧盟燃油车出口造成一定影响。目前，欧盟已经邀请相关专家、相关企业代表就燃油车进口关税问题进行讨论，甚至已经推进了关税的相关程序，虽然目前还未透露会提高多少，但此举足以表明中国的态度。
我们熟知的奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等品牌均来自德国，单从大众的角度来看，一旦对欧洲大排量燃油车征收关税，受损的可能是德国。
数据显示，2023年，德国对华汽车销售额达到151亿欧元，汽车零部件销售额也达到112亿欧元。以上数据足以说明中国市场对德国的重要性。此外，德国反对欧盟对中国电动汽车加征关税，不少德国车企认为，这种贸易保护主义对欧洲并无实质性好处，反而降低了欧洲车企的竞争力。
中德合作对德国来说肯定是利大于弊。虽然美国不断对欧洲国家施压，但为了自身国内发展，欧洲国家必须选择正确的道路。中国在大排量燃油车上发出的信号已经非常明确，对德国车企非常不利。同样，欧盟的加税政策对德国也没有多大好处，这种行为不会让欧洲本土车企有更好的发展。贸易合作是双向的，不能单方面采取反制措施，这样只会影响自身利益。
欧盟委员会今年7月宣布，决定对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，这是一个错误的决定，德国联邦经济发展和对外贸易协会对此表示强烈反对。
当前，德国经济发展已面临挑战，欧盟与中国的贸易摩擦可能进一步损害德国的发展前景。我们坚决支持德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒关于欧盟应与中国进行谈判解决问题的表态。德国总理朔尔茨也认为，应反对贸易保护主义，欢迎全球竞争。
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