20 万预算想买混动四驱车？瑶光 C-DM 电四驱版了解一下

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但到了新能源时代，电动机的加入让油耗不再是问题，越来越多的消费者喜欢和家人一起自驾出游、露营，经常会遇到未铺装路面，而四驱混动车型的通过性和燃油经济性更佳，因此更多消费者会选择混动四驱车型。

但当消费者想花20万左右的预算买一款混动四驱车型时，就会发现几乎没有选择。比如领克08 EM-P和比亚迪唐DM-i，最便宜的四驱版也要22万多。那么有没有一款车，既是四驱混动，还能把价格压到20万左右呢？

耀光C-DM电动四驱版就做到了这一点。

电动四驱的优势有哪些？

首先在技术方面，奇瑞在行业内一直以“理工男”著称，而星途作为奇瑞集团的“顶尖”，首次搭载行业内唯一的四擎四驱系统——雪豹四驱系统，带来更稳、更迅捷、更精准的驾驶感受。

这套四驱系统由1.5T混动专属高效发动机+双驱电机+后桥电机组成，也就是四个动力源，系统总功率达到445kW，系统总扭矩达到920N·m，0-100公里/小时加速仅需4.26秒，比同样搭载四驱系统的领克08 EM-P、比亚迪唐等车型都要快，动力更为强劲。

而且不同于领克08 EM-P采用的P1+P3电机，耀光C-DM四驱版搭载的是行业首款前置双驱电机P2+P2.5，这种结构最大的优势就是效率更高，搭配三速DHT混动专用变速箱，变速箱传动效率可达97.6%，远超同级。

强劲的动力性能带来更出色的脱困能力。耀光C-DM四驱版拥有13种脱困场景和6种驾驶模式，几乎涵盖了日常驾驶中遇到的所有场景。比如夏季容易遭遇暴雨，山区行驶也容易遇到泥泞湿滑路段，从而出现跨轴路段。如果是两驱车型，很容易打滑、卡死，但耀光C-DM四驱版无论是单轮打滑还是双轮打滑都能轻松应对，再也不用担心北方容易结冰的冷滑路面或者南方山区的泥泞路面。

其次在操控能力上，耀光C-DM四驱版拥有同级最宽的智能扭矩分配，并可根据消费者的驾驶场景，实现两驱与四驱的毫秒级切换。比如在城区低速行驶时，两驱更省油。而遇到高速过弯、紧急变道等情况时，耀光C-DM四驱版可智能分配四驱扭矩，整车状态会更加稳定，避免推头、漂移，多一层安全保障。前轴为0-90%，后轴为10-100%，如此大的扭矩调节范围，操控的上限更高，也更利于脱困。

此外，耀光C-DM四驱版采用了在耀光C-DM上广受好评的飞宇底盘系统。再加上CDC电磁悬架，整个底盘在实际驾驶过程中感觉非常硬朗。在通过缓冲比较大的路段时，能够有效抑制跳胎，悬架的回弹力也比较干脆，对小颠簸的过滤非常彻底。对于家庭用户来说，带老人、小孩出门，也能有不错的舒适度保障。

耀光C-DM四驱版之所以能有如此出色的表现，是因为其搭载了升级版的H臂式多连杆后悬架。此前，此类悬架系统在沃尔沃S90 XC90、蔚来ES8、捷豹XFL、文杰M7等豪华车型上均有出现，成本更高，用料也更为扎实。相比普通多连杆悬架，后悬架下重量减轻50kg，官方称整车稳定性提升10%，极限承载能力提升15%。

简单来说，就是整个悬架的操控性更好，上限更高。如果偶尔想去山里跑一圈，或者玩一玩，耀光C-DM四驱版也可以轻松满足你的需求。即使遇到紧急情况，比如高速行驶时紧急避障，弹性十足的悬架系统也能提供足够的安全保障。

智能升级，更好使用

耀光C-DM四驱版的智能化同样没有落后，除了常见的语音控制、多媒体功能外，还有很多实用好玩的技能。

比如午睡模式、歌曲识别、手机车机互联、车机推送步行导航到手机等。这些实用的常用功能看似微不足道，但在实际应用上却非常方便快捷。当你忙碌了一天工作后，非常疲惫的时候，回到车上就可以一键开启午睡模式。又或者，你和朋友约好周末出去玩，朋友给你发了一个位置，你只需要一键推送到车机上，直接在车上导航，非常方便。

目前国产混动车型大多搭载自带车载电脑系统，但并不是所有车载电脑系统都适合车主。耀光C-DM四驱版还支持目前很多国产车型不具备的苹果、HiCar手机互联功能。如果不想使用车载电脑自带的系统，也可以很方便地用自己的手机与车载电脑建立连接，使用起来同样便捷。

重点在智能辅助驾驶系统上，耀光C-DM四驱版升级了多项智能驾驶硬件，支持32项智能驾驶功能，包括21项基础ADAS功能、11项高级ADAS。在高精地图的支持下，在高速公路上开启导航功能后，可实现自动上下匝道、切换高速公路、自动超车变道等功能。对于长途驾驶的用户来说，大大缓解了驾驶疲劳。

还有自动泊车，很多新手司机都怕停车，容易造成刮蹭，不过耀光C-DM四驱版支持五种停车场景，通过手机APP就能远程操控停车，狭窄停车位也能轻松应对。

总体来说，耀光C-DM四驱版的智能驾驶能力要强于目前主流的智能驾驶能力，对于很多新手司机以及经常在高速公路上行驶的消费者来说，带着家人长途出行会轻松很多。

它安全吗？

近年来频繁发生的自燃事故，让很多消费者对插电式混合动力汽车的安全性格外担忧。

尤其是插电式混合动力车型的电池组大多位于底部，日常驾驶过程中很容易遇到“刮底盘”或者“撞到路沿”等情况，这种情况下消费者就会担心撞到电池组，从而引发火灾、自燃等。

不过，耀光C-DM四驱版延续了耀光C-DM的高安全性。此前，在3月份耀光C-DM“翻越刀山”底盘撞击安全直播测试中，耀光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h的时速，连续撞上三个侵入（重叠）电池30mm、40mm、50mm的底盘障碍物。在“连续撞击三次，静置30分钟”后，耀光C-DM依然能够“不冒烟、不漏水、不泡水”。目前国内敢于做这种直播实验的车企并不多，充分证明了耀光C-DM电池组的高安全性。

而且，耀光C-DM还顺利通过了“高于国家标准126倍”的电池跌落撞击模拟直立井盖试验、“高海拔、高温、高寒”极限长续航挑战等，因此耀光C-DM整体的安全可靠性也经得起考验，用户将其作为家用车使用自然不用担心。